由现代汽车开发制造的旗舰作品高级轿车Genesis在美国高速公路安全协会（NHTSA）的高级重型轿车的正面、侧面碰撞测试中取得了最高等级的5星。这是超越了现代的竞争车型雷克萨斯ES350、奔驰E级轿车以及宝马5系列车型的分数。但是为了汽车的安全性也付出了高油耗的代价，鱼与熊掌如何兼得才是关键。 ◇现代车的安全度达世界水平

在车辆碰撞测试中4星以上级可被消费者认为安全，5星是世界最高的水平。Genesis的5星来源于用8个安全气囊分散冲撞力的设计以及高强度的钢板的使用。

现代的准重型车i30和起亚CEED也分别于今年和去年在欧洲新车评价项目（EURO-NCAP）中得到了最高的分数（5星）。现代车与丰田、本田的同级车在安全度的比较中已经不落下风。维拉克斯、胜达也在去年3月同样的NHTSA的正面、侧面碰撞测试中取得了5星。专家称现代车在大众车车体设计及生产技术领域已经达到了世界最好水平，即安全度比价格来说很优秀。

安全第一主义始于郑梦九会长的产品哲学理念。他认为，现代的汽车就在上世纪90年代初在美国市场很受欢迎，但马上走下坡的原因在于其是小型车系列为主要产品，随后发现安全度不高。郑会长1998年末接管现代、起亚汽车的经营之后，强力要求开发的新车都要努力获得国际公认的碰撞测试的5星。

◇油耗与安全度的协调是关键

问题在于要在碰撞测试中取得5星，油耗就会很高。为了加强车体的硬度，车身各处都是附加的钢板，跟日本车比起来就要重很多，如此来看，油耗比同级别的丰田和本田汽车相比要高10%左右。在美国，丰田卡罗拉和本田思域人气较高的原因就在于其油耗与安全度比较协调。

现代汽车中央研究所方面指出，“若与现在相比车体重量减轻10%，仍能很轻易地保证安全度在4星以上。”但是总部的质量中心与美国的销售公司认为“如果不以5星级的安全度作为卖点则很难与日本汽车的品牌形象相抗衡”。在这方面，有评价说Genesis在油耗与安全度的均衡方面做得很好。Genesis3.8车型的油耗为9.6公里/公升，接近雷克萨斯ES350的9.8公里/公升。