2024年03月29日 (星期五)
豪华游轮纷纷来到韩国,港口配套设施亟需改进
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豪华游轮纷纷来到韩国,港口配套设施亟需改进
  • 郑基焕、金相珍 记者
  • 上传 2010.05.12 10:33
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5月7日上午8点,仁川港第一码头。挪威籍超豪华游轮“海之傲号(Seabourn Pride )”(1万吨级)通过水闸,停泊在了仁川港。乘客们分乘在那守候的观光巴士,开始了非武装地带(DMZ)游或首尔·仁川城市游。当天下午6点左右,“海之傲号”游轮离开了仁川港。

世界豪华游轮纷纷来到韩国。这是因为世界游轮观光市场从加勒比海、地中海、东南亚迅速向韩中日三国所处东北亚转移。但韩国国内港口却华而不实,专用码头等基础设施不够,能使高级观光客“掏钱包”的商业基础条件也较弱。

在今年计划停泊仁川港或已经停泊仁川港的15艘豪华游轮中,有14艘当天就离开,只有10月8日入港的“FUJIMARU”(2万3千吨级)计划将停留两天一夜。

因为豪华游轮靠岸的仁川港第一码头是杂货码头,豪华游轮很难长时间停泊,也没有什么观光商品。釜山、济州、丽水的情况也差不多。釜山在影岛设有豪华游轮专用码头,但离市区太远,很难发挥其应有的作用。今年计划将有78艘豪华游轮搭载15万名外国游客前来釜山港,但停留两天以上的游轮并不多。

IMD Marina事业部长金成国(音)博士表示:“豪华游轮观光客间有种倾向,只要路上花费的时间超过20分钟,就不愿意下游轮。豪华游轮专用码头到市区的便利与否十分重要。”

2002年,“Star Cruise(马来西亚)”首次停泊釜山港的码头是多大浦的原木码头。炽烈的阳光下,上下原木堆要花费半个多小时,乘客们对此提出强烈不满,豪华游船停泊由此甚至一时中断。而新加坡则不同,圣陶沙(Sentosa)岛中心设有豪华游船专用码头,乘客在5分钟之内便可享受市内购物的乐趣。

釜山发展研究院崔道锡(音,52岁)博士表示:“不应该仅仅花大力气吸引豪华游轮前来,只有能带给乘客感动的邮轮商业蓬勃兴起,才能让游轮多停靠一天。”

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