在位于杭州的吉利汽车总部，见到了吉利公司的公关总监杨学良。他表示：“到2015年，吉利汽车要具备从小型车到大型高级车共计40余种车型的完整阵容，收购沃尔沃就是为达成这一目标所走出的一步”，“2015年之前，将最多建设15个海外工厂，并且计划向发展中国家等出口100万辆汽车”。

3月，浙江省民营企业吉利集团收购了世界著名汽车品牌沃尔沃，对于这个消息，不仅中国业界，就连世界也为之震惊。在中国，吉利汽车并不是顶尖的汽车品牌，汽车年生产量仅为30万台，在中国汽车行业仅排在第6位。

4月17日，我走访了位于宁波的吉利汽车工厂。当时工厂好像到处都弥漫在收购沃尔沃的气氛中，因为张贴了许多强调改善品质的标语，其中也不乏英文标语，如“No problem is not good（没有问题并不是好事），Improving problem is good（改善不足才是好事）”。工厂有关人士表示“为摆脱廉价车的形象，吉利汽车正在全力改善产品质量”，“正在展开以‘合作、学习、创新、勤劳’为口号的运动”。

据吉利集团新闻中心副总裁秘书纪洪涛表示“公司从三年前开始致力于改善品质形象”，从之前的低端汽车政策加速转向制造高端品牌汽车。

宁波工厂是制造“吉利自由舰”和“帝豪EC7”等高档汽车的工厂，吉利自主研发的引擎（CVVT引擎）也是在该工厂生产的。这里的冲压线（把钢板材料挤压成汽车形状的生产线）采用了瑞士ABB公司生产的100%自动化生产线，生产制动和方向装置等的流水线也有相当一部分实现了自动化，而且操作尖端设备的工人们的作业熟练度也很高。公关总监杨学良表示“到2015年左右，吉利汽车将会赶超韩国的生产技术”。

但是，在焊接线方面，吉利汽车却没有韩国工厂的自动化程度高。工人们还在一边制造着电火花、烟尘和噪音一边工作，而现代汽车的作业已经实现了100%的自动化。世界汽车产业界正在关注着这只吞象（沃尔沃）之蛇（吉利）能否顺利消化，抑或吐出。