到2012年，现代起亚汽车公司的海外生产规模将肯定超过丰田公司，成为世界第一位。6日，本报对于现代起亚汽车与一些主要的汽车生产企业的海外生产规模进行了分析，现代起亚汽车在2011年年末海外生产总数将达到364万台，预计届时将超过现在世界排名第一的丰田公司（约350万台）。

2012年中国将是现代起亚汽车公司最大的海外生产基地。在北京的生产规模为90万辆，上海附近的盐城的生产规模为44万辆。接下来是印度青奈、美国阿拉巴马与佐治亚州、欧洲的捷克与斯洛伐克各有60万辆，土耳其的伊兹米特20万辆，俄罗斯的圣彼得堡与巴西各有15万辆。在这种情况下，加上韩国国内300万辆的生产规模，每年总生产量达到664万辆。预计仅仅落后于丰田、大众集团与通用公司，排名世界第四位。

之所以认为现代起亚汽车公司的海外生产规模将超过丰田，是因为丰田公司的生产规模在缩小，而现代企业汽车公司的生产规模则肯定将继续扩大。

上个月，现代起亚汽车公司决定在北京开始建设年产30万辆的第三工厂，预计将于2011年年末完工。另外，明年年初还将在巴西的皮拉西卡巴市建设年产15万辆的新工厂，预计也将于2011年完工。

相反，丰田公司在经历了去年的金融危机之后，今年决定将原本产能达到450万辆的海外生产量大幅度缩减为300万辆以下。但是，在中国，考虑到市场前景看好，到2011年末将增产60万辆，预计年生产规模将达到160万辆。除了中国以外的海外市场，丰田将不再盲目扩建产能，而是更加注重日本国内生产量的稳定。根据这一战略，2012年海外生产规模将仍然停留在350万辆的水平。

现代起亚汽车之所以增加海外生产，最主要的原因就是在国内与工会的对立关系十分严重，另外，也可以避免贸易摩擦并且摆脱过于依赖出口的局面。现代起亚汽车公司从2001年开始到今年的10年当中，已经增加了300万辆的生产规模。在世界汽车企业当中用最快的速度完成了海外生产的增加。在这段时间内，韩国国内的生产设施则完全没有增加。

特别是，比起因海外市场的供应量不足而增加产量，现代起亚汽车是为了利用工厂数的增加来促进销售的增长。在这一影响下，2007年由于金融危机的余波，销售量急速下降，海外工厂的运作率下跌至了60%。但是，今年得益于各国政府的救市政策，小型车的销路看好，现代汽车公司得以度过危机。即使如此，今年海外工厂的产能利用率超过90%的也只有中国与印度。

但是，品牌认知度的上升是一个关键问题。现代汽车通过赞助奥运会与世界杯在短期内成功地提高了海外认知度，但是在欧洲与中南美洲的影响力仍然十分有限。起亚汽车专门针对年轻群体，集中展开体育营销，但是在欧洲以外的地区，现代汽车的认知度仅有50%至60%。另外，随着海外生产基地的建设，尽快引入外国人理事等全球化经营系统的建立也成为了一个无法绕开的课题。