上个月韩国把造船业界现有订货量第一位的位置让给了中国，这是自2000年2月从日本手中抢过来十年后发生的事情。业界因为“中国威胁论”而倍感紧张。问题出在哪里？让我们在8月末伊朗船舶订单之战中找寻一下答案吧！

当时伊朗订做12艘超大型超级油轮(VLCC)，韩国和中国企业展开了最终的订单之战。尽管两国企业出示的价格无较大差异，但是12艘油轮全部被中国企业席卷而去。因为有“将向船主融资船价的90%”的破格条件，韩国参与投标的相关负责人只能叹息作罢了。

“参股人”是中国进出口银行，是一家国家持有100%股份的国策银行。这家银行于4月份决定向本国造船业界赞助1600亿元人民币（约27万2000亿韩元），其中的一部分用在了伊朗油轮订单之战中。国家（政府）打着国有企业的旗号直接参与市场，是“国家资本主义(State Capitalism)”的典型。韩国造船企业在中国政府资金能力的挤压下，最终空手而归。

以这次金融危机为契机，中国国有企业的力量更加壮大，作为一个威胁性的存在粉墨登场。为了恢复经济，资金都涌入了国有企业，不良国有企业山东钢铁甚至并购了优良的民营企业日照钢铁，也是今年频繁出现的“国进民退（国有企业得势，民营企业衰退）”的一个例子。中国民营企业对以产业结构调整的名义下推进的政府“再次国有化”政策，只能处于“哑巴吃黄连”的处境。

用“实弹（资金）”武装起来的中国国有企业在海外市场中也发挥着超人的力量。国家和企业紧紧抱成一团席卷海外资源，排挤外国竞争企业。可以看到伊朗船舶订单战过程中韩国企业受到了打击。关注投标过程的一位业界人士说：“我们的对手不是中国企业，而是中国这个国家，感到很恐怖。”

钢铁、汽车、资源开发，甚至在信息技术（IT）领域也相差无几。韩国企业要以中国政府为对手展开争夺战。因为要以带着2万亿美元钱袋（外汇保有额）的中国政府为对手，所以这绝对是一场不可轻视的游戏。中国的“国家资本主义”正在突袭韩国的经济。

专家们说冲破中国“国进民退”的方法只能是强化企业的技术竞争力，因为政府对民间企业的援助是有限的。即使这样，有一件事是政府必须做的，那就是为企业可以尽情进行技术开发而创造条件。因此，才会出现这样的号召，“把大韩民国整体创造成为政府、企业、学界紧紧抱成团的巨大研究开发（R&D）中心吧！”。