韩国政府积极参与二氧化碳减排同样具有现实性的理由。从现在开始,如果碳排放量不减少,那么2020年韩国的二氧化碳排放量将达到8亿1300万吨。以2007年的排放量为基准,这一数据超过德国、加拿大以及英国三个国家的总和。发达国家如果到2020年相对于1990年减排20%-30%,那么韩国与发达国家在排放量之间的差距将更加巨大。国际社会的减排压力届时将变得更加巨大,如果韩国难以应付压力,不得不在短时间内一次性减少排放量,那么可能将对于国家经济产生严重打击。
对于政府的减排目标,环境团体以及企业的反应不尽相同。环境团体批评减排目标过低。绿色联合会局长李维进(音)表示:“以2020年为基准,相对于2005年应当减排25%。减排4%的目标太低。”
另一方面,产业界则担心减排目标过高,将导致企业竞争力下降等一系列严重的打击。按照政府的构想,与2020年BAU(8亿1300万吨)相比将减少排放量2亿4400万吨。这相当于使用汽油的9272万辆汽车一年排放量的综合。去年韩国国内新登记的汽车数量为1679万辆。考虑到这一点,9272万辆是一个十分巨大的数字。因此政府预计,在二氧化碳减排的过程中,可能导致国内生产总值以及消费水平的下降,对经济产生负面影响。
但是,政府也提出,温室气体排放量的减少将有助于与绿色产业的发展,从而将带动GDP的增加。通过风力、太阳能等新型再生能源、原子能的发展扩大、能源效率较高的LED照明产业、混合动力汽车以及电动车的普及与推广,韩国经济将获得全新的增长动力。
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