BMW、GM的电力汽车安装使用韩国电池
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BMW、GM的电力汽车安装使用韩国电池
  • 沈载祐、金昌羽 记者
  • 上传 2009.08.04 13:25
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德国汽车公司BMW负责销售的赫伯特迪斯(音)社长在3月首次访韩时评价说:“韩国的汽车配件中锂离子电池最强。”这是他在寻访了10余处配件企业和生产锂电池(Lithium-ion)的三星SDI、LG化学之后所说的。从那开始5个月后,BMW选定三星SDI作为生产电力汽车的德国Bosch的独家电池提供企业。

在这之前的1月,LG化学与GM达成了为生产电力汽车的“Chevrolet Volt”提供锂电池的协议。业界推算从明年开始的6年间将创造每年1万亿韩元的价值。LG化学与现代、起亚汽车共同开发了汽车用锂电池,它已经被安装在了销售中的液化石油气(LPG)混合动力机上。

韩国电池的力量是什么?我们认为是用快速的决策和坚实的信息技术(IT)应用基础设施克服了原有技术的劣势,抢先占领了市场。三星经济研究所评价道:“日本同其他领域一样早早确保了第2代电池的原有技术,但我国企业早已看到了汽车电池的未来,集中开发之后已经成为了这一领域的麦加。”如果说日本在手机、笔记本电脑等小型IT机器用锂电池方面是强者的话,那么韩国就是将这个技术活用,在高效率汽车用电池的开发上将其升华了。

汽车用锂电池应该耐用、质轻,还应消除锂离子电池有可能爆炸的一大缺点。BMW评价称:“我们已经看到三星SDI的锂离子电池与竞争公司的产品相比容量大、安全性高。”

共同使用电力和化学燃料的混合动力以及电力运行的电力汽车的核心技术都是第2代电池。JP摩根等称,电力汽车的市场将由今年的74万台增长到2020年的1293万台的巨大市场。随之而来的汽车用锂电池市场预计也将从今年的1亿8000万美元增长到2020年的159亿美元。

☞2代电池(secondary cell) 同用一次就得扔的一次性电池不同,它可以再充电。也被称为蓄电池或充电式电池。最近原本用于手机或笔记本电脑的锂离子电池或锂聚合物电池不仅被用于移动机器还在进化为电力汽车用电池。
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