只要电动双轮车用户交纳一定金额，就可以在指定场所更换充电电池的电池交换站(BSS)项目正在国内外扩大。与内燃机车型相比，可节省近60%的维持费，因此韩国流通企业也在争先恐后地与BSS运营商签约。
6日，据美国汽车行业媒体Jalopnik等透露，最近日本整车企业本田在日本、印度等地启动了BSS项目。本田从上个月25日开始在日本东京销售电池交换设备。交换站可以储存12个电池组，电池满充需要5个小时左右，双轮车用户只要把用完的电池放进去后，拿走其他电池即可。
本田表示，还将运营收集电池使用信息的云服务。双轮车用户可以通过智能手机实时掌握交换机上还有多少块可用的满充电池，费用也可以通过智能卡进行支付。本田为了在日本开发和销售电动汽车，甚至与索尼成立了合作公司，正在积极推进电动化转型。最近，本田宣布将与LG新能源设立合作公司，斥资44亿美元在美国俄亥俄州建立电池生产工厂，还计划到2030年为止投入8万亿日元(77万亿韩元)开发30种电动汽车车型。
在韩国，双轮车整车企业DNA Motors(前大林汽车工业)与环境部、首尔市携手，从2021年8月开始就启动了BSS项目，目前以首尔为中心已设置有155座交换站，预计年底前扩大到200座。去年10月电池更换次数为1900余次，上个月则达到了3800余次，呈现出迅猛的增长势头。据DNA Motors透露，使用BSS可以节省60%以上的双轮车维护费用。据调查，假设运行了2万公里，使用汽油的双轮车需要燃料费(94.52万韩元)和发动机油更换费用(16.8万韩元)等100万韩元以上，而BSS的话，只要支付52.084万韩元的充电费就可以行使相同的距离。用户在12500韩元至50000韩元之间以费用套餐方式提前进行结算后，就可以多次更换电池组，也有每月交8万韩元就可以无限次更换的套餐。
电动二轮车售价最低可达215万韩元，比具有类似性能的汽油车型便宜近一半。因此，外卖的民族、Coupang Eats、麦当劳、达乐美比萨等大型流通企业将大举购买电动二轮车，使用电池交换站。
