在美国、英国等主要国家，大韩航空和韩亚航空之间的合并审查进入了倒计时。对于这会是产业重组的信号弹、还是只是维持现状，备受韩国航空业界关注。
据韩国航空业界1日透露，美国竞争当局最早将在本月内结束两家公司的企业合并审查，并公布最终结果。此前，大韩航空曾于今年9月结束了美国政府要求的第二次资料提交工作。提交资料后，将会进行75天左右的审查。
这一结果之所以备受关注，是因为美国在世界航空产业中占据的影响力。对于准备并购韩亚航空的大韩航空来说，美国是最重要的垫脚石。此前，大韩航空已经从澳大利亚、土耳其、越南当局那里获得了企业合并许可，但这些国家的市场规模比美国要小。即使美国批准两家公司合并，还需要获得欧盟(EU)、日本以及中国的批准，但其门槛没有美国那么高。
大韩航空内部对美国的审查结果持肯定态度。大韩航空董事长赵源泰今年6月出席国际航空运输协会(IATA)大会时表示，“预计最晚也会在年底之前得到美国和欧盟的批准”。
但也存在变数。美国国内部分大型航空公司对此持反对立场。据悉，他们已向美国政府转达了“若允许两家公司合并，有可能会垄断旅客路线与货物运输”的意见。
与强制申报的美国不同，被归类为自愿申报国家的英国政府的合并批准结果预计将于本月14日前后公布。如果美国政府批准合并，在经过欧盟等批准后，最终结果将会在明年上半年出来。韩国国土交通部长元喜龙在上个月21日举行的国会国政监察会上，就两家公司之间的企业合并审查表示，“正在通过外交途径进行了解，预计结果大概会在明年出来”。
大韩航空和韩亚航空之间的合并结果不久就会出来，韩国航空产业重组步伐也随之加快。廉价航空公司(LCC)的跃进引人注目，这些公司开始引进大型飞机，扩大远程航线。从下个月开始开通仁川往返悉尼航线的德威航空就是代表性的例子。韩国廉价航空公司获得仁川往返悉尼的运输权尚属首次。新生航空公司Air Premia今年10月开通了仁川至洛杉矶的定期航线，济州航空从今年6月开始运营仁川往返乌兰巴托航线。
如果大韩航空和韩亚航空合并成功，市场上新增远程航线运输权将会成为廉价航空公司最关心的问题。仁川至巴塞罗那、仁川至巴黎航线就是代表性的例子。韩国国内廉价航空公司相关人士预测称，“如果两家公司合并成功，航空公司之间围绕巴塞罗那和巴黎等欧洲航线的竞争将会非常激烈”。
