据调查，韩国造船业界因选择性承揽液化天然气(LNG)运输船等高附加值船舶的订单，导致上个月整体订单量落后于中国。

据英国造船和海运业分析机构克拉克森(Clarkson Research)6日透露，上个月全球船舶订单量为188万修正总吨(CGT，标准货物船换算吨数，51艘)，其中中国承揽了102万CGT(35艘，54%)、韩国承揽了76万CGT(12艘，41%)，分别位居第一、第二位。

韩国的订单量与前一个月(116万CGT)相比减少了34%。但是韩国业界相关人士表示，这是因为考虑到交货时间和收益性而选择性承揽LNG运输船等高附加值船舶的订单。据统计，今年1~8月的全球累计订单量比去年同期减少了30%，为2768万CGT。

韩国和中国分别承揽了1192万CGT(216艘)和1235万CGT(475艘)的订单，市场占有率各达43%和45%。

在此期间，从船舶类型来看，14万立方米以上的LNG运输船订单为111艘，比去年同期增加了近3倍(190%)，韩国承揽了其中的83艘，占有率达到了75%。同时，还承揽了上个月订购的8艘LNG运输船。截至8月底，各国在手订单量排名依次是中国4362万CGT、韩国3597万CGT。

另外，克拉克森新船价格指数为161.81点，继2009年1月份的167.11点以后，创下了13年来的最高纪录。新船价格指数自2020年12月以后连续21个月呈上升趋势。从船舶类型来看，17.4万立方米以上的LNG运输船的价格从2.36亿美元上涨到了2.4亿美元。

译 | 陈华泽 校 | 李佳欣 责编 | 刘尚哲 查看其它新闻