为解决美国《通胀削减法案》(IRA)带来的韩产电动汽车歧视问题，韩国和美国政府开始进行协商。由韩国产业通商资源部新通商秩序战略室室长安城逸、企划财政部通商悬案对策班长孙雄基(音)、外交部双边经济外交局长李渼妍等组成的韩国政府联合代表团于当地时间8月30日在华盛顿特区会见了美国贸易代表办公室(USTR)和商务部的相关人士，就电动汽车补贴问题展开了讨论。8月29日抵达华盛顿特区的韩国代表团计划到31日为止，接连走访与美国财政部、国务院等部门，协商改善对策。
美国贸易代表办公室当天也发文报道称，“安城逸室长和美国贸易代表办公室副代表莎拉•比安基进行了面谈”。美国贸易代表办公室表示，“比安基副代表和安城逸室长就两国国民和全球的繁荣与安全等多种问题进行了讨论”，“强调了两国的紧密合作和强有力的贸易关系”。美国贸易代表办公室还介绍称，“双方讨论了韩国对《通胀削减法案》规定的电动汽车补贴问题的担忧”，“双方决定在未来几周内就这一问题保持密切沟通”。
据悉，韩国代表团在当天的会面中转达了韩国政府的忧虑，同时要求修改法案，将相关条款延期至2025年现代汽车在北美的电动汽车工厂竣工之后再施行等。据悉，韩国政府还提出了扩大适用补贴的电动汽车最终组装国范围的方案，除了北美之外，将韩国等与美国签署了自由贸易协定(FTA)的国家也纳入在其中。
下周，韩国产业通商资源部通商交涉本部长安德根将访问华盛顿，进行高层磋商。安德根计划借赴美出席本月8~9日在洛杉矶举行的印太经济框架(IPEF)之际，与美国讨论韩产电动汽车补贴问题。继安德根之后，韩国产业通商资源部长李昌洋也计划近期访问美国。另外，在本月18日至20日举行的纽约联合国大会上，韩产电动汽车补贴歧视问题也可能会成为讨论焦点。倘若尹锡悦总统和拜登总统在大会期间举行会晤，双方很有可能会进行相关讨论。
韩国驻美大使赵太庸8月29日在特派记者座谈会上就韩产电动汽车补贴支援问题表示，“两国就制定解决方案，决定进行政府间协商”。赵太庸强调，“大使馆会见了美国议会及行政部官员，强调了针对韩产电动汽车的歧视措施的不合理性，美国方面也没有提出任何异议”。
韩国外交部第二次官李度勋8月30日出席国会外交统一委员会时表示，针对国民力量党议员郑镇硕提出的“应该要求暂缓适用《通胀削减法案》，直至2025年现代汽车的电动汽车工厂在美国佐治亚州竣工”的意见，已经向美方表明了上述立场。李度勋表示，“外交部长朴振曾向美方传达了这一意向。我也在提议，在2025年之前采取临时性措施”。
根据美国总统拜登8月16日签署的《通胀削减法案》，今后美国只对北美生产的电动汽车提供补贴。所有在韩国生产并出口的现代汽车和起亚汽车的电动汽车出口由此亮起了红灯。
