韩政府应该强烈应对不公正行为
随着美国政府决定将韩国产汽车排除在电动汽车补贴对象之外，其影响正在扩大。随着《通胀削减法案》落地，美政府决定停止向不是在北美进行组装的电动汽车支付补贴。受此影响，韩国现代汽车的5款电动汽车在美国将无法获得每辆7500美元的补贴。现代汽车今年第一季度在美国电动汽车市场的占有率上升到9%，继特斯拉之后位居第二。但是，若补贴中断，其销量可能会受阻。
韩国财界对此难掩困惑之情。韩国汽车产业协会本月10日向美国议会发送了内容为“考虑到韩美自由贸易协定(FTA)规定等，希望修改《通胀削减法案》，使韩国产电动汽车能够包括在税制优惠对象中”的书函。协会方面强调，“以今年上半年为基准，韩国向美国产电动汽车支付了437亿韩元的补贴，在过去30年里，韩国汽车企业向美国投资130亿美元，雇佣了10万名以上的工人，为美国经济做出了贡献”。
韩国电池企业也进入了紧急状态。LG新能源等韩国3家电池公司目前与美国汽车企业合作，到2025年为止将在美国建立10家以上的电池工厂。但是，如果使用了中国产零部件和原材料，在补贴方面也会受到区别对待。
事事针锋相对的朝野两党在此问题上也都作出敏感反应。韩国国会外交统一委员会决定讨论通过敦促美国政府禁止对进口电动汽车及电池的税制支援歧视的决议案。国会议长金振杓在会见美国驻韩大使菲利普·戈德伯格时表达了国会的忧虑称，“韩国的电动汽车企业很难从《通胀削减法案》中受益”。
如若上述忧虑得不到反应，美政府的此次措施可能会演变成韩美贸易纷争。首先，此举违反了打破关税壁垒、享受国民待遇的规定，因此可能违反FTA。再加上，拜登总统今年5月访韩时，从现代汽车得到了包括14万亿韩元在内的韩国大企业的大规模投资承诺。另外，继印太经济框架(IPEF)之后，美国正在要求韩国加入芯片合作机制“Chip4”。
首先顾及本国利益是国际社会的冷酷现实。但是，美国采取的该收的都收、然后区别对待的措施不仅令人感到遗憾，更令人无法接受。韩外交部长朴振虽然表示，“正在通过各种渠道向美国方面转达忧虑”，但韩政府各部门应该采取更强有力的应对措施。针对韩国企业的投资与合作，韩国应该严厉地询问美国能为韩国带来什么好处。
