现代起亚汽车今年第一季度共售出约90万辆乘用车，位列全球第6，与第5名福特汽车（97万辆）的差距仅有7万辆。如此一来，现代起亚汽车今年是否有可能实现梦想进入全球汽车市场的前五位呢？

全球汽车企业都十分重视规模最为庞大的美国市场，而现代起亚上月刚刚在美国市场首次超过了日产汽车，上升到了第6位。与去年同期相比现代起亚的销量减少了13%，但却拿下了历来最高的市场占有率（7.4%）。

现代起亚市场占有率的上升，可以说是得益于美国三大汽车公司（通用、福特、克莱斯勒）和日本三大汽车公司（丰田、本田、日产）的业绩下滑。

汽车产业专家、曾担任丰田汽车美国销售副社长的今井弘建议道：“在日本三大汽车公司表现不佳等情况下，今年是现代起亚汽车将美国市场占有率提高到10%以上的机会。不过作为前提，现代起亚应当建立一个全球经营体系，延聘美国市场专家并赋予他们相应权限。”

◆应当发挥小型车优势

现代起亚汽车增加了小型车的出口，今年第一季度创造了1538亿韩元的盈利。与全球各大汽车企业大部分都出现赤字的情况相比，这是一个相当不错的成绩。丰田、日产等日本企业今年的销售额与去年同期相比出现了超过25%的减少。不仅如此，由于日元坚挺，日本汽车企业仅第一季度就出现了数百亿韩元规模的赤字。与此相反，由于韩元币值下跌，现代起亚汽车获得了极大的“汇率效果”，第一季度的全球销量（62万1718辆）与去年同期相比仅减少了13%，而小型车的销量更增加了3%。

在现代起亚第一季度的实绩中，格外引人注意的是海外工厂的销售比例达到了49.1%，创下了历来最高的纪录。与去年第一季度相比，这一比例激增了11.1个百分点。预计到第二季度，这一比例将超过50%。

从2002年开始，现代起亚在海外工厂的汽车产量就一直在迅速增加。今年年底起亚汽车在美国佐治亚州的工厂（年产30万辆）完工后，现代起亚汽车的年生产能力将达到海外300万辆、韩国国内300万辆，共600万辆。

现代起亚面临的问题是与全球生产基地相应的海外销售网、营销网和人事组织能否跟进。

日本中京大学经营学教授全又锡（音）说：“如果希望今年跨越‘前五名’的门槛，现代起亚需要构建与当前生产规模相应的全球组织能力。通过与竞争企业的战略合作来引进先进的经营技巧，或者在海外公司大量雇佣外国经理和高级职员，这些也是方法之一。”