供应链危机下的韩国:“尿素荒”尚未缓解融雪氯化钙也告急
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供应链危机下的韩国:“尿素荒”尚未缓解融雪氯化钙也告急
  • 世宗=孙海容 金南俊 记者,朴炯洙 郑英教 记者
  • 上传 2021.11.16 10:01
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图为被用作融雪剂的氯化钙【照片来源:NEWSIS】
图为被用作融雪剂的氯化钙【照片来源:NEWSIS】

韩国去年从中国按每吨80美元价格进口的氯化钙在今年1~9月却上涨到平均每吨224美元,几乎是原来的三倍。据业界相关人士表示,“7月份还能以每吨19万~20万韩元的价格买到,现在一经长到35万~40万韩元”,“而且产品奇缺,很难买到”。有人指出,常被用作融雪剂的氯化钙可能会成为“第二个尿素水”,因为韩国国内已经停产该产品,供应完全依赖中国。

11月15日韩国国民之力党议员尹永硕从产业通商资源部拿到的资料显示,2017年至今年9月韩国共进口氯化钙73.9317万吨,平均每年进口15.56万吨左右,其中从中国进口73. 5306万吨,占进口总量的99.5%,剩余0.5%从捷克、日本、德国、美国等国家进口。

韩国进口氯化钙的来源。图表=金英玉 记者
韩国进口氯化钙的来源。图表=金英玉 记者

在这种情况下,一旦从中国进口氯化钙的渠道受阻,韩国就会受到重大影响。实际上,在2009~2010年和2012~2013年冬季韩国全国普降暴雪时,氯化钙就曾供不应求,当时各地政府曾在融雪问题上吃尽苦头。当时韩国对氯化钙的需求暴涨,而天气恶化导致进口氯化钙装船时间推迟,氯化钙价格水涨船高,甚至出现过氯化钙库存耗尽、不得不把食用盐用作融雪剂的情况。韩国气象厅已经预告,今冬天气可能比往年更加寒冷,首尔降下初雪的时间更是比去年早了一个月。
 
根据尹永硕议员从韩国道路公社拿到的资料显示,2021年下半年至2022年上半年韩国氯化钙储备量共计2.2171万吨,多于2018年下半年至今年上半年之间的每年使用量,但低于2017年下半年至2018年上半年的使用量(2. 6678万吨)。道路公社解释称,“我们是根据规定,按照最近三年平均用量的140%进行产品储备”,“政府还有额外的储备,不够用的话可以马上采购”。

最近彭博社、《金融时报》(FT)、《华盛顿邮报》(WP)等媒体一致报道称,“供应链危机正在严重遏制全球经济的发展”,认为从生产到物流都已经全面亮起红灯。而尤其是生产问题主要从中国波及全球,因此也被叫做“中国风险”。

欧洲“中国如不增产镁,本月库存将见底”,担心汽车停产

尤其是,韩国在地理上更靠近中国,很多产品对中国的依赖度高,受到的打击最大。此外,中国减产还导致印度尿素供应和欧洲镁供应严重短缺。
  
韩国需要担心的不仅是氯化钙。根据韩国贸易协会的数据,今年1~9月韩国进口的1. 2586万种产品中,共有3941种产品对特定国家的依赖度达到80%以上,其中从中国进口比例超80%的产品共有1850种,占一半左右,高于对美国(503种)和日本(438种)的依赖度。

镁价格走势。图表=金英玉 记者
镁价格走势。图表=金英玉 记者

韩国金属镁的供应全部依赖从中国进口,而且中国占全球供应量的85%,寻找替代进口国也非易事。镁进口一旦受阻,汽车、智能手机、电池等韩国主要出口品的生产就会受到影响。另外,医疗器械和芯片制造中使用的氧化钨94.7%依赖中国进口,用于电子产品轻量化的钕磁铁86.2%来自中国、二次电池核心材料氢氧化锂的83.5%需要从中国进口。这些材料均因为中国供应不稳定加上最近需求大增,价格出现了急剧上涨。
 
欧洲已经因为金属镁供应不足发生倾乱,因为中国在减碳和电力短缺之下把金属镁的产量减少到了平时的40%。欧洲的汽车、金属、包装行业预测,当地的镁库存将在本月内全部耗尽。德国总理默克尔和捷克总理巴比什曾在上月举行的欧盟领导人会议上担忧地表示,“如果中国不扩大金属镁的生产,汽车生产可能会被迫中断”。

韩国大林大学汽车系的金必洙教授说,“关于对特定国家依赖程度超过70%的商品,应设法实现进口渠道多元化,或增加库存量等,将相关商品当成战略物资进行管理”,“如果因为利润低,国内不生产相关商品,政府也可以通过税收支持等引导国内自主生产”。

世宗=孙海容 金南俊 记者,朴炯洙 郑英教 记者
译 | 李小敏 校 | 李霖 责任编辑 | 刘尚哲 查看其它新闻
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