KAKAO向政府压力举手投降，设立小商户共同发展基金
如何克服平台的垄断天性是一大课题
1. Kakao的董事会主席金范洙选择了屈服。9月14日，Kakao发布“共同发展方案”，针对备受社会指责的各种问题拿出自己的解决办法。这也是Kakao创始人金范洙亲自主导制定的方案，从中可以预测到韩国平台巨头的未来，备受人们关注。
2. 说金范洙“投降”，是因为这份共同发展方案并非其主动发布，而是在舆论的谴责和政府的压力下被迫所为。
Kakao最近备受人们批判的做法有二：入侵胡同商圈和上调出租车叫车费用。Kakao推出鲜花、零食、沙拉快递服务，甚至开展美容美发店业务，侵蚀了胡同商圈，受到小商户的强烈反对。
3. 引起更大范围舆论谴责的是上调出租车叫车费用。
Kakao移动出行公司在垄断出租车叫车服务后开始要求出租车司机和乘客“支付更高费用”。Kakao在除了3800韩元的基础叫车费之外，又推出一项“多交5000韩元智能快速叫车”服务，被指责“变相涨价”。
Kakao移动出行曾承诺免费为出租车司机介绍乘客，今年3月却面向司机推出“每月支付9.9万韩元可更快获得乘客”的收费会员服务，被出租车行业谴责“违反承诺”。
4. Kakao之所以受到指责，是因为这些做法有悖于其标榜的“共享经济”宗旨。
“共享经济”旨在通过向服务使用者和供应者提供共享平台，同时为双方提供方便。
事实上，平台确实使出租车乘客能够更加方便地叫车，也使出租车司机能够更快地找到乘客、无需在路上辗转空驶。正是因为能够提供这样的好处，平台才被视为“第四次工业革命”的产业，备受关注。
5. 问题在于，“垄断”是平台企业的生存本能。
平台本身就是依靠用户生存的商业模式，拥有足够多的用户，平台才能积累更多数据，从而改进服务、降低价格。即便平台之间存在竞争，最终也会出现用户向一个平台聚集的现象。因为垄断企业能够提供最优质的服务。
因此，平台在实现垄断之前，竞争过程中经常不惜推出亏本服务，进行发展状态。
6. 但在得到市场垄断地位后，Kakao成为“甲方”，开始横行霸道，放弃了当初的“大义”。
Kakao移动出行公司开始不顾当初的“共享”理念，要求用户(出租车司机和乘客)支付更高的“平台使用费”。用户们突然变成了无力抵抗的“乙方”，因为这时候放弃使用平台，生活将会变得非常不方便。
7. 面对束手无策的“乙方”们日渐强烈的抱怨，对Kakao的横行霸道坐视不理的政府和执政党终于出手了。
原本旨在帮助“乙方”们解决难处的民主党乙支路委员会上周召开为期四天的“困难处理聚会”，公平交易委员会和国税厅也纷纷出手，导致Kakao市值总额短期内蒸发25万亿韩元，金范洙不得不举手投降。
8. 金范洙很聪明，他很清楚这些问题，并拿出了妥帖的解决方案。
-撤出胡同商圈，五年内筹集3000亿韩元与小商户共同发展的基金；
-取消智能叫车服务，将面向司机的会员会费从每月9.9万韩元下调到每月3.9万韩元，并与出租车行业成立共同发展协议会；
-未来将展开更多有利于IT创新和用户福利的活动。
9. 金范洙是韩国IT行业的顶级明星，他是富有创意的IT专家，是不断获取巨大成功的风险创业家，还是不断说出名言警句的“名言制造机”。
他在2007年离开NHN时曾说，“船停靠在港口中最安全，但这就失去了船存在的意义”，暗示自己将会进行新的挑战。2010年凭借KakaoTalk强势回归时，他曾谦虚地表示，“我只是想把这个世界变得更适合生活一些，这才是真正的成功”。
10. 站在金范洙的立场上，他可能首先想到Kakao一直以来为人们提供的各种便利，可能还会感到委屈。
但他在9月14日表示，“最近受到的指责是社会对我们敲响的警钟”，“将建立符合‘技术和人应为创造更好的社会服务’这一宗旨的发展模式”。
这是正确的答卷。即便已经变成巨头，也希望其能够不忘初心。
