2021年08月04日 (周三)
欧盟力推碳关税韩企皱眉:挣的钱可能都要用来交税?
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欧盟力推碳关税韩企皱眉:挣的钱可能都要用来交税?
  • 文炳洙 姜奇宪 记者
  • 上传 2021.07.16 13:25
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欧盟(EU)在7月14日(当地时间)推出碳边境调节机制(CBAM)试行方案,韩国企业普遍担心,在方案落地后企业的营业利润恐怕还不够支付碳边境税。欧盟颁布的试行方案打算从2026年开始,首先对进口的钢、水泥、化肥、铝、电力等五类产品征税,预计以出口钢产品为主的POSCO、现代制铁等公司将首当其冲。而且,欧盟还计划从2035年开始禁止销售挥发油、柴油汽车,韩国汽车行业预计也将受到影响。

属于欧盟碳边境税制度约束对象的韩国企业7月15日表示,“虽然对此已有预期,但眼下并无有效的应对方案,只能先推算一下需要承担的损失规模”。

欧盟尚未明确公布碳边境税的具体税率,但业界普遍预测,最后可能会根据国际货币基金组织(IMF) 在2019年提出的方案,从2030年起按照每吨75美元(约合8.6万韩元)的标准征收。安永韩英会计师事务所近日根据这一标准发布的《气候变化规制对韩国出口的影响》报告显示,按照韩国对欧盟的钢产品出口额约3.3万亿韩元(2019年)计算,从2030年起,需要缴纳的碳边境税约达4000亿韩元。
 
钢铁企业眼下并无可用的应对方案,只能战战兢兢。POSCO用来制作铁浆的高炉刚刚使用40~50年,现代制铁的设备才使用10年左右,与使用年限已经接近100年使用寿命的欧洲企业处境完全不同。

业界只能寄希望于政府的谈判能力。各企业正按照政府的碳减排政策制定推行中长期战略,需要政府为企业争取更长时间。

对外经济政策研究院国际战略组长文镇英(音)强调了政府的作用表示,“欧盟成员国之间也有异议,欧盟内部不同行业和地区的利益也不一致,韩国政府对欧盟进行游说,应该可以改变韩国企业的损失规模”。

欧盟执行委员会在决定征收碳边境税的同时,还提出相当于在欧盟27国范围内禁止销售汽油和柴油新车的方案,预计也将造成巨大影响。欧盟执行委员会计划从2030年开始将新车碳排放标准比2021年降低55%,从2035年开始完全禁止新车碳排放。

现代汽车和起亚汽车已经开始在制定经营计划时考虑欧盟等国的碳排放规定,并决定加快研发电动汽车技术,把今年作为电动汽车元年,争取到2025年将电动汽车年销量提升到100万辆。

文炳洙 姜奇宪 记者
译 | 桔子 校 | 李霖 责任编辑 | 刘尚哲 查看其它新闻
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