居住在韩国京畿道高阳市一山新城区的全某(61岁)最近每天都骑电动自行车出行。除了去买菜的时候以外，去离自己家3个公交站路程的女儿家、去文化中心听讲座时，他也不选择乘坐公交车或地铁，而是用电动自行车代步。大部分路程步行只需30分钟左右。全某表示，整整步行30分钟的话膝盖负担很重，乘公共交通工具又担心新型冠状病毒肺炎(COVID-19)，但买了电动自行车后，生活方便多了。不同于驾车，不用担心停车问题，腿疼的话还可以用电动模式，电动自行车成了自己最近最喜欢的生活用品。如今，电动自行车在韩国正成为短距离出行的代步工具，愈发受到人们的关注。受新冠疫情影响，人们对相对较灵活、可代替公共交通工具出行的自行车

中新网10月26日电 据美国福布斯新闻网报道，随着特斯拉股价创历史新高，全球首富、特斯拉首席执行官马斯克的净资产一天增加了250多亿美元，总额高达2552亿美元，这使他成为有史以来最富有的人，也将位于亿万富豪排行榜第二名的亚马逊创始人贝佐斯远远甩在身后。报道称，在赫兹公司宣布计划购买10万辆电动汽车后，特斯拉的股价25日飙升，马斯克的财富一天增加了256亿美元。据《福布斯》估计，截至25日股市收盘，他的净资产攀升至2552亿美元，这使他成为有史以来最富有的人。《福布斯》称，马斯克比该媒体追踪过的任何一位亿万富翁都富有：他的身价超过了谷歌联合创始人拉里·佩奇(排名第六)和脸书首席执行官马克·扎克

美国电动汽车制造商特斯拉10月20日(当地时间)宣布，公司今年第三季度净盈利16.2亿美元(约合1.9万亿韩元)，比去年同期(3.31亿美元)上涨390%，在今年第二季度之后，季度净利润第二次超过10亿美元。今年第三季度特斯拉营业额137.6亿美元(16.2万亿韩元)，超出美国华尔街专家预测的金额(136.3亿美元)，比去年同期的营业额(87.7亿美元)增长57%。在汽车芯片供应短缺、各大汽车制造商纷纷陷入困境的情况下，特斯拉不断刷新历史最高业绩。今年第三季度特斯拉电动汽车共出货24.13万辆，在北美和中国市场的销量增势尤其明显。第三季度特斯拉中国共售出13.3218万辆汽车，比第二季度增加4

“能源、绿色通胀”横扫全球产业结构大洗牌的影响，短期难稳定下来前所未有的“能源通胀”风暴正在席卷整个地球村，而站在这场风暴的中心是能源价格暴涨。10月5日，据彭博社消息称，11月交付的西德州中级原油(WTI)价格比前一天暴涨2.3%，达到77.62美元，创下2014年11月之后七年来的最高纪录。北海产布伦特油的价格也暴涨到81.26美元，油价直逼100美元。一直以来，每当国际能源市场油价上涨，页岩油产量就会提高，帮助原油市场恢复稳定。但当前原油价格涨速过快，页岩油的价格调节效果无法明显表现出来。从根本上来看，物价上涨很大程度上受到了产业结构大洗牌的影响。重视环保ESG(环境、社会、治理)的环保

最近五年韩国电动汽车和能源储存装置(ESS)共发生47起电池火灾事故。9月29日，共同民主党议员辛正勋从产业通商资源部和国土交通部拿到的资料显示，在2017年至今发生的此类事故中，由袋装电池发生的事故共33起、方块电池事故12起、圆柱电池事故2起；从制造商来看，LG能源的电池事故32起、三星SDI的事故11起、SK Innovation电池事故1起、其他品牌电池事故共3起；从用途来看，ESS电池事故32起、电动汽车电池事故15起。二次电池(可充电电池)大体分为袋装电池、方块电池和圆柱形电池三种。韩国电池生产商中，LG能源和SK Innovation主要生产袋装电池，三星SDI主要生产直角电池。

“让氢变成任何人都可随时随地使用的能源”。 这是现代汽车集团董事长郑义宣9月7日发布的氢能源发展蓝图。他在9月7日凝聚集团的所有氢能源开发能力举行的“Hydrogen Wave”活动上表示，集团不仅将推出氢能源汽车，还将变身成推广氢能源的企业。现代汽车集团还宣布停止开发内燃机车，将把卡车等商用车开发成氢能源电动汽车，将轿车开发成纯电动汽车。郑董事长当日在这场线上论坛上表示，“现代汽车集团梦想的未来氢能源社会是一个任何人都可以随时随地使用氢能源的社会”。他表示，“将把2040年变成氢能源大众化普及的元年”。郑董事长说，“为提前进入氢能源社会，未来我司推出的所有新车型都将是氢能源电动汽车或者纯电动

韩国政府从2011年开始为家用电动汽车提供补贴，在此之后韩国便迅速进入电动车时代。在家用小汽车之后，公交、货车、电动自行车也纷纷应用先进的电动车技术，电动车的类型愈加丰富多样。光州广域市去年7月起开始试运行无人驾驶的电动路面清扫车和垃圾回收车。在光山区坪洞站附近道路和牛峙公园等试点运行的无人车辆主要用来收集无人车在道路上行驶时的安全数据。车辆的运行速度按照捡收垃圾的需要，设定为时速5~7公里，在通过十字路口时速度可达每小时25公里。光州市的坪洞产业园、河南与陈谷产业园、水湾地区、牛峙公园、绿色产业园、松汀公园等七个地方的16.79平方公里区域在2019年12月被指定为规制豁免特区，从去年7月开

现代汽车的IONIQ 5在韩国国土交通部和韩国交通安全公团开展的汽车安全度测评中荣获最高的一级评价，特斯拉的Model 3安全等级为二级。韩国国土部和交通安全公团8月17日公布“2021第一批汽车安全等级测评结果”。在今年准备测评的11个车型中，第一批首先对两款电动汽车进行了测评。汽车安全等级测评内容包括碰撞时乘客保护(碰撞安全)、行人保护(行人安全)、通过高科技设备预防事故(事故预防安全)三大项指标下的19个小项，测评结果分1-5五个等级。IONIQ 5在这次测评中获得100分满分中的92.1分，在碰撞安全和事故预防安全指标上得分尤其高。Model 3共得到83.3分，总分虽然超过了一级标准

欧盟(EU)在7月14日(当地时间)推出碳边境调节机制(CBAM)试行方案，韩国企业普遍担心，在方案落地后企业的营业利润恐怕还不够支付碳边境税。欧盟颁布的试行方案打算从2026年开始，首先对进口的钢、水泥、化肥、铝、电力等五类产品征税，预计以出口钢产品为主的POSCO、现代制铁等公司将首当其冲。而且，欧盟还计划从2035年开始禁止销售挥发油、柴油汽车，韩国汽车行业预计也将受到影响。属于欧盟碳边境税制度约束对象的韩国企业7月15日表示，“虽然对此已有预期，但眼下并无有效的应对方案，只能先推算一下需要承担的损失规模”。欧盟尚未明确公布碳边境税的具体税率，但业界普遍预测，最后可能会根据国际货币基金组

正对西班牙进行国事访问的文在寅总统6月16日(当地时间)在西班牙参议院发表演讲后结束了在马德里的活动。文总统在面向西班牙参众两院主席和议员进行的演讲中表示，“韩国和西班牙都通过战胜权威统治实现了民主”，强调“稳定的民主制度是国家稳定和繁荣的基础”。他接着表示，期待两国在政治、经济、社会等多个领域发展面向未来的双边关系。结束演讲后，文总统当日下午抵达巴塞罗那安普拉特机场，出席在W酒店举行的“企业家协会年度论坛”。该论坛是西班牙国王、总理和企业家代表共同参与的西班牙最具权威的经济活动之一，今年论坛的主题是“大重建背景下企业、经济和政治面临的挑战和机遇”，会期为6月16日~18日。文总统在论坛晚宴的

芯片战争与韩国的应对美中霸权竞争的本质是第四次工业革命时代围绕新一代技术的竞争，而目前双方竞争最激烈的领域便是半导体芯片。被美国总统拜登视为“21世纪马蹄铁钉”的半导体芯片是所有产业必不可少的“工业粮食”。有了半导体芯片，汽车才能行驶、战斗机才能起飞。这也是一心阻止中国崛起的美国采取强硬措施对华为等中国企业断供半导体芯片的原因。另一方面，直面美国制裁的中国向韩国伸出橄榄枝，而美国为保障半导体芯片的稳定供应也邀请韩国在美投资。这使得韩国再次沦为美中之间的夹心，韩国应该何去何从？应该如何发挥智慧解决当前困局？我们可以从6月7日举行的第10期韩中展望论坛中寻找解决方案。朴在勤 汉阳大学融合电子工程系

大邱庆北经济自由区厅(厅长崔三龙)在线参与了从6月7日至8日在中国北京举行的为期两天的“2021中韩新能源汽车产业合作论坛”招商引资说明会及洽谈会。本次论坛由大韩贸易投资振兴公社KOTRA和中国未来汽车专业协会CHINA EV100(中国电动汽车百人会)共同主办，韩国和中国未来汽车相关机构及企业负责人100多人参加，活动第一天(6月7日)举行了共享未来汽车产业现状和政策的产业论坛，第二天(6月8日)举行了地方政府投资说明会及一对一(1:1)投资洽谈会。※中国电动汽车百人会(EV100):是2014年由汽车产业专家及中国工信部等政府机构负责人共同成立的新能源汽车专业协会。目前有200多家新能源汽

6月2日，文在寅总统就赦免三星电子副董事长李在镕的问题表示，“理解这其中的苦衷，很多国民也都对此形成了共识”。青瓦台发言人表示，文总统当日在青瓦台与四大集团的代表举行午餐座谈会，在倾听企业家关于赦免李副董事长的意见后，作出了以上回答。当日出席会议的有SK集团董事长崔泰源、现代汽车集团董事长郑义宣、LG集团董事长具光谟和三星电子副董事长金奇南等人，金副董事长代替正在监狱服刑的三星电子副董事长李在镕出席会议。这是文总统上任后第一次单独邀请四大集团的董事长举行会议。建议赦免李副董事长的是兼任大韩商工会议所会长的崔泰源董事长。他表示，“希望总统考虑五大经济组织负责人提出的建议”，婉转提到了赦免李董事长

现代汽车正推动出售在华建造的第一座工厂“北京第一工厂”。这是现代汽车在华进行大规模结构调整的一个步，意味着现代汽车将废弃在华“大规模生产、大规模销售”的经营模式。出售北京第一工厂后，现代汽车在中国的年产能将减少20%左右，从150万辆减至120万辆。据5月30日《环球时报》等媒体报道，现代汽车计划把北京第一工厂的地皮出售给北京市顺义区政府。据称当地政府考将买下的现代汽车工厂地皮后用作初创企业“理想”的电动汽车工厂。理想汽车计划在明年年底前投资60亿元人民币把现代汽车北京第一工厂改造成电动汽车生产基地。此前起亚汽车曾于2019年6月将盐城第一工厂(年产14万辆规模)长期租赁给合资公司的股东(悦达

包括捷尼赛思(GENESIS)G80和狮跑在内，由于车上搭载的电子控制液压装置容易因内部短路引发起火，约有70万辆由现代起亚汽车生产销售的车辆将被召回。 韩国国土交通部5月27日表示，现代汽车、起亚汽车和韩国通用(GM)等汽车制造商生产或进口销售的22款车型发现生产缺陷，将对涉及的71.4720万辆汽车进行召回。从召回数量来看，被指因电子控制液压装置内部短路而容易引发起火隐患的现代汽车和起亚汽车召回规模最大。电子控制液压装置综合控制车载防抱死制动系统(ABS)和汽车电子稳定控制系统(ESC)和牵引力控制系统(TCS)，是用来保持行驶安全性的装置。召回对象共四种车型，其中涉及22.2万辆捷尼赛思

LG能源解决方案(LG Energy Solution)和现代汽车将在东南亚的根据地印度尼西亚建造电池工厂。5月25日，据CNBC印尼等当地媒体报道称，LG能源解决方案和现代汽车将签订在当地成立合资公司的合作备忘录(MOU)。两家公司的合资工厂将建在距离印度尼西亚首都雅加达50公里左右的卡拉旺地区，年产能将达10亿瓦时(GWh)，可供大约12.5万辆电池容量80千瓦时(KWh)的电动汽车使用。建造这座工厂大约需要投入1.3万亿韩元资金，两家公司预计最早将在下月初签订合作备忘录。为促成两家公司的合作投资，印度尼西亚政府已经在5月24日派海洋事务统筹部部长卢虎特 (Luhut Binsar Pan

在文在寅总统访美期间，韩国企业将陆续公布对美投资计划。据了解，在韩美领导人会谈之前，陪同总统一起访美的三星、现代汽车、SK、LG高管预计将释放出大规模的“投资大礼包”，规模或高达40万亿韩元。 SK Innovation和美国福特公司5月20日(当地时间)宣布结成“电池同盟”，决定投资6万亿韩元用于双方共同研发和批量生产电动汽车(EV)电池。两家公司当日签署合作备忘录(MOU)，决定在美国成立合资公司(JV)“Blue Oval SK”。SK Innovation总经理金准(音)表示，“这次合作不仅是福特和SK的合作，还将在美国政府大力推进的构建电动汽车产业供应链方面发挥核心作用”。不过，SK

十年、二十年之后，通用(GM，美国)、大众(德国)、本田(日本)等全球汽车生产商将不再生产内燃机汽车，到2035~2040年，规模在1亿辆左右的全球新车市场也将全部被电动汽车占据，而韩中日从数年前开始就已经为抢占这一市场而展开了激烈的电动汽车电池霸权竞争。然而，在韩中日电池竞争中一度处于优势的韩国电池产业今年第一季度的市场份额被中国以大差距超越。而问题并不仅仅出在市场份额上。去年在全球市场份额排名第一的韩国电池产业三大厂商虽然销售额高达22万亿韩元，营业利润却出现了3500亿韩元的亏损，业绩也存在问题。 原以为是世界第一的韩国电池产业出了什么问题呢？5月17日，本报与10位电子技术研究院、产业

现代汽车集团5月14日宣布将在美国生产电动汽车。这将是现代汽车集团除捷克的科纳(KONA)电动汽车(EV)生产工厂外，第二次在海外投资建造电动汽车生产工厂。为此，现代汽车集团将在今年至2025年的五年间投资74亿美元(约合8.1417万亿韩元)在美扩充电动汽车生产设施，平均每年投资约1.6万亿韩元。现代汽车这笔美国投资除用来建造电动汽车生产工厂之外，还将用于氢能源、城市空中出行(UAM)、机器人、自动驾驶汽车等的投资。现代汽车表示，“我们将通过未来核心技术投资主导产业模式的转变，进一步为公司在美国发展成行业领头羊打下基础”。现代汽车表示，预计明年年中将在美国境内生产第一辆电动汽车。现代汽车的相