位于德国巴登-符腾堡州辛德芬根的梅赛德斯-奔驰智能工厂“56号工厂”(Factory 56)在2020年9月开业，被誉为“地球最先进的整车厂”。今年10月底，韩国《中央日报》成为首位来这里探访的亚洲媒体。56号工厂(Factory 56)内没有汽车厂标志性的传送带，正在组装中的汽车骨架被装在一个叫做“平台”的机器人上，送往各主要工序。在工厂内部，包括“平台”在内的400余辆自动无人搬运车(AGV)正在搬运所需配件和设备。记者得到允许后，挡在了AGV的前面，瞬间10多辆忙碌的AGV同时停了下来。负责向导的曼努埃拉·施奈德(音)笑着说道，“我们对安全百分之百信任，所以不用担心”。距离美国东南部田纳

以今年第三季度为准，三星电子的存货资产为57.3198万亿韩元，较去年年底(41.3844万亿韩元)增加了15.9354万亿韩元。其中半导体部门的存货资产为26.3652万亿韩元，较去年年底(16.4551万亿韩元)增加了60%。存货周转率是企业销售额与存货资产的比率，其数值越高，意味着企业运营能力就越高。三星电子今年第三季度的存货周转率为8.1次，低于全球金融危机时的14.3次。因电视市场不景气等业绩出现恶化的LG Display今年第三季度的负债比率达到了181%，由于行业不景气，虽增加了设备投资，但收益性仍未能得到改善。在液晶显示器(LCD)领域，中国的追击也越来越猛烈。LG电子的负债比

LG化学将在美国投资4万亿韩元，建设年产量达12万吨的正极材料工厂。这是可以制造约120万辆高性能电动汽车(行驶距离500公里以上)电池的水平，是在美国建造的最大规模正极材料生产设施。LG方面计划通过此举积极应对美国《通胀削减法案》(IRA)和全球电池材料市场变化。LG化学22日表示，与美国田纳西州举行了《正极材料工厂建设业务协议(MOU)》签署仪式。将单独投资30亿美元以上，于明年第一季度在田纳西州克拉克斯维尔170万多平方米的地皮上开工建厂，并计划从2025年开始批量生产，之后逐步扩大生产线，于2027年达到年产量12万吨的规模。以此为基础，LG化学计划将包括正极材料在内的电池材料业务销售

“万能先生(Mr. Everything)”引起了韩国经济的地震。17日访问韩国的沙特阿拉伯王储穆罕默德·本·萨勒曼有望给韩国企业带来高达100万亿韩元的“礼包”。韩国企业将在“K-TECH”巨头的带领下，参与建造号称人类最大规模工程的“新未来城”(Neom City)。相当于萨勒曼王储在不到24小时的访韩时间里支撑起了韩国产业界。据推测，萨勒曼王储拥有2万亿美元财力，因此被称为可以做任何事情的“万能先生”。当日一天内韩国企业与沙特政府和企业签署了26项合同与谅解备忘录(MOU)，其中大部分与萨勒曼王储主导的新未来城建设项目有关。新未来城(Neom City)是一座拟建在位于沙特半岛和埃及之间

15日，LG CNS公司方面表示，与印度尼西亚新首都管理局签署了《智慧城市合作谅解备忘录》。LG CNS公司计划在印度尼西亚新行政首都努桑塔拉的建设过程中提供与人工智能(AI)、云(Cloud)、数字孪生等数字化转型(Digital Transformation)技术相结合的智能服务，并决定与LG电子(家电与电子装备)、LG新能源(电池)、LG U+(5G通信基础设施)等集团子公司一起提高该项目的协同效应。

只要电动双轮车用户交纳一定金额，就可以在指定场所更换充电电池的电池交换站(BSS)项目正在国内外扩大。与内燃机车型相比，可节省近60%的维持费，因此韩国流通企业也在争先恐后地与BSS运营商签约。6日，据美国汽车行业媒体Jalopnik等透露，最近日本整车企业本田在日本、印度等地启动了BSS项目。本田从上个月25日开始在日本东京销售电池交换设备。交换站可以储存12个电池组，电池满充需要5个小时左右，双轮车用户只要把用完的电池放进去后，拿走其他电池即可。本田表示，还将运营收集电池使用信息的云服务。双轮车用户可以通过智能手机实时掌握交换机上还有多少块可用的满充电池，费用也可以通过智能卡进行支付。本田

韩国政府将正式启动对有望培育成“第二半导体”的二次电池产业的支援。韩政府计划在2030年之前，将韩国在全球电池领域市场的占有率提高到40%，并成立政府公共部门和民营企业共同参与的“电池同盟”，积极确保电池原材料矿物。1日，韩国产业通商资源部在位于首尔瑞草区的JW万豪酒店与三星SDI、SK on、LG新能源等电池企业一起举行了产业战略圆桌会议，并公布了《二次电池产业革新战略》。韩国产业通商资源部长李昌洋强调，“为了电池产业的新飞跃，聚集了民官力量，树立了共同战略，并构建了合作体系”，“虽然主要国家重组了供应链，业界的不确定性正在增大，但是现在的危机反而会成为新的增长机会”。目前，中国在全球电池市

随着全球电动汽车市场的迅速增长，韩国电池行业迎来旺季。LG新能源与三星SDI在今年第三季度创下了历史最高经营业绩，SK on也将大幅减少了亏损幅度。预计这一增长趋势将会持续一段时间。LG新能源26日公布，统计数据显示第三季度的营业利润为5219亿韩元，由此从去年同期出现的3728亿韩元营业亏损转为盈利。销售额为76482亿韩元，同比增加89.9%，几乎翻了一倍。去年第二季度销售额(7243亿韩元)包含许可使用的赔偿金与准备金等一次性费用，若不将其计入在内，营业利益方面也是取得了最好的成绩。LG新能源专务李昌实表示，“由于北美及欧洲顾客的电动汽车电池出货量的增加、北美电网储能系统(ESS)产品的

LG新能源(LG Energy Solution)5日表示，将建立企业孵化器(CIC)“KooRoo”，开始提供以交换方式使用二轮电动车电池组(PACK)的服务。KooRoo计划首先开发BSS专用电池组，并设置交换站。公司相关人士表示，“为了迅速开展业务，计划以CIC模式进行”，“今后将以电池生命周期中产生的数据为基础，构建新业务模式”。

韩国今日起全面解除户外强制佩戴口罩的规定，这距离2020年10月颁布相关规定过了近两年。从今往后，参加50人以上的户外演出、集会或观看体育比赛时也可以摘下口罩。惹人厌倦的新冠大流行已经能够看到尽头。实际上，9月25日韩国新增确诊病例25792例，创下11周以来周日新增确诊人数的最低纪录，流行呈现出下降趋势。韩国疾病管理厅的调查显示，韩国全体国民的97%已经携带新冠病毒抗体，其中通过自然感染产生的抗体阳性率达57%，比累积确诊比例(38%)高出19个百分点，说明韩国存在将近1000万感染新冠肺炎但未被统计入政府数据的“隐藏确诊者”。在此之前，确诊人数比韩国更早达到峰值的国家已经先于韩国解除强制佩

有分析认为，随着欧洲和美国在中国主导的电动汽车市场迅速崛起，“电池规格”也将发生翻天覆地的变化。每当大型整车企业发表电动汽车电池规格时，电池业界都会保持高度警惕。21日，市场调研企业SNE Research预测，随着中国在全球电动汽车市场的占比减少，圆柱、软包等其他规格将代替这一标准。SNE Research代表金光柱(音)表示，“2030年以后，中国比重将减少，欧美市场将提高市场占有率”。电池规格大致分为方型、软包型、圆柱型等3种。目前，方型主要在中国消费，软包型主要在欧洲消费，圆柱型主要在美国消费。也就是说，在所谓的电动汽车“规格战第二回合”中，方型会下降，软包型和圆柱型会上升。据SNE

LG Display 21日表示，在德国柏林举行的世界最大规模轨道交通技术展览会“InnoTrans 2022”上展示了铁路用透明有机发光二极管(OLED，如图)解决方案。在布置成如列车内部和售票处的展位上，展示了用于车窗、出入口、售票处的透明OLED显示屏等。透过玻璃窗看到外面风景的同时，提供列车运行信息、天气预报、新闻等信息。

中国全国人大常委会委员长栗战书15日抵达韩国。这是韩国新政府上台后中国第一次安排共产党最高领导层政治局常委身份的领导人访问韩国。今年5月出席尹锡悦总统就职仪式的中国国家副主席王岐山是在常委排名之后的第8位。栗战书将在16日拜访尹锡悦总统，并与国会议长金振杓举行会谈等，在韩停留至17日。栗战书此次访韩是对去年2月时任韩国国会议长朴炳锡出席北京冬奥会的回访，也是为了纪念中韩建交30周年。同时，其中还带有两国重启因中国的新冠疫情封锁政策等一度断绝的高层交流，讨论两国的关切、寻求合作的意思。特别是，近期中美供应链竞争加剧，对中国而言，与在芯片方面拥有国际竞争力的韩国合作，已经成为首要任务。事实上，此次