“小企业战胜大企业的秘诀在于软件（SW）。”到访韩国的美国CA Technologies董事长兼CEO麦克莱肯（William McCracken，69岁)在接受本报的采访中如是说。他还补充说“在SW时代，不存在永恒的巨大企业”。CA作为全球领先的IT管理软件供应商，在45个国家有150多家分公司，每年的销售额达44亿美元（5万亿韩元）。美国的经营杂志《财富》选出的世界500强企业当中，有99%在使用CA的IT管理系统。麦克莱肯是在IBM工作了36年之后于2010年成为CA首席执行官（CEO），是SW专家。为了扩大与三星SDS·LGCNS的业务合作，他于上月27日对韩国进行了访问。以下是一问一

“虽然我们在韩国市场将持续推出中小型（compact）车辆，但我们会坚持梅赛德斯·奔驰基本的‘豪华（luxury）’。”这是记者在4月23日开幕的中国北京汽车展上遇见的戴姆勒·奔驰会长迭特·蔡澈（Dieter Zetsche，59岁）的原话。梅赛德斯·奔驰韩国最近在韩国推出了准中型级别的新车B-class，并发出了“大众化”的宣言。一般型号的价格为3790万韩元，是在韩销售的奔驰型号中最便宜的。就此蔡澈会长介绍说：“我们清楚地知道在韩国有很多人都非常希望拥有一辆奔驰车，所以我们根据他们的经济水平为他们量身打造了奔驰的豪华车。” 过去5年间奔驰在韩国的汽车销售量增加了4倍，而去年则卖出了1万95

4月23日上午9点30分，在中国北京东北部的顺义区国际展览中心内，到处都可以看到“中国人民”这样的词汇。同时还有“让您的生活更加舒适，尽享高级消费”的承诺。在当天开幕的“2012北京汽车展”上展出的1125辆新车所用的词语不是“中国型”就是“最高级”。现代汽车公布的中国战略型车型朗动（韩国名Avante）受到了当地媒体的关注。和韩国国内型Avante相比，朗动的长度和高度分别增加了40毫米和10毫米，同时还有独特而华丽的头灯。这是为了迎合即便是相同型号仍然追求大而华丽的中国消费者的消费趋向。现代汽车海外营业总部长金承卓表示：“今年现代汽车将迎来进入中国市场的第10个年头。今年下半年现代汽车在中

为了紧紧抓住14亿人口的眼睛和耳朵，即将展开一场对决。4月23日，在北京国际展示中心，“Auto China 2012（北京汽车展）”拉开帷幕。本届汽车展无论是参加企业还是观众的规模都达到历史最高，而车展的主题则是“创新.跨越（Leading through Innovation）”。车展上将展出包括120款全球首发车型在内的1125辆新车。隔年举行的北京汽车展在2010年共有16个国家2100个企业参展，吸引了78万5600多名参加者。根据中国汽车工业协会的信息，2011年中国国内汽车销量较去年相比增加2.5%，达到1850万辆，成为世界第一汽车市场。预计今年的销售量将达到2000万辆。为了

雷诺（Renault）三星宣布，将在于本月23日开幕的“2012北京国际汽车展览会”上发布其将要进军中国市场的新型SM7。雷诺-日产首席执行官戈恩（Carlos Ghosn，58岁）将在展会上亲自介绍这款车。当天，产自釜山工厂的“All new SM7”将以雷诺的标志和“Talisman（幸运的护身符）”的名字登场。新型SM7进军中国是源于雷诺集团总部的决定，该公司认为，以前以中小型车为中心进军中国市场，现在只有通过增加大中型来提升品牌形象才能在广阔的中国市场赢得一席之地。雷诺三星的公关本部长罗基晟表示“釜山工厂的生产技术受到了集团的认可，另外还具有邻近中国的地理优势，所以我们做出了这样的决定

“现代·起亚汽车将会比大众（Volkswagen）做得更好，让我们拭目以待。哈哈。” 3月6日（当地时间），来瑞士参加日内瓦车展的现代汽车集团会长郑梦九（74岁）在四季酒店接受记者采访时面带笑容如此讲道。他说“今年‘全球产量达到700万辆’的目标是长久规划。得益于全体职员·合作企业的努力奋进，生产出了高质量的汽车，所以才走到了今天”，言语中充满自信。大众集团所属奥迪·大众·宾利·兰博基尼等11款车型正为抢占全球市场而展开激烈竞争。郑会长乐观地表示称“因为我们企业也正在努力开发满足所有消费者·经销商的产品，所以结果令人期待”。郑会长在开始当天行程之前的下午2点左右到达酒店后，立即与欧洲现代·起亚

“郑梦九会长在别人减少的时候增加，在别人增加的时候夯实基础。”对于作为世界5大汽车生产商地位逐渐巩固的现代汽车集团郑梦九（74岁）会长的行动，某业界相关人士如此说道。即使在世界经济陷入漩涡的情况下，现代起亚依然取得了稳步的增长，而郑会长的“逆向思维”领导力发挥了巨大的作用。郑会长在世界主要汽车生产商自美国金融危机之后纷纷采取紧缩经营时增设海外工厂，并采取大胆的攻击性经营方式。就在现代车取得史上最大业绩、全世界的贸易伙伴纷纷追加汽车订单的时候，郑会长又指示称“现在是夯实基础的时候了”，并对扩大工厂踩了刹车。郑会长对于进入今年以来陷入危机的欧洲也给予了关注。欧洲经济危机导致了消费萎缩。2011年欧

现代汽车总揽副会长郑义宜（42岁，照片）于去年5月将“Genesis PRADA”1号作为礼物送给了知名演员夫妇。这辆车是同意大利名品企业普拉达历时2年共同开发的名品汽车。但是仅在7个月之后，便确认了这款车在行驶里程还不足1500公里的情况下就被作为二手车出卖的事实，其憋屈的心情不言而喻。据说他同时还对高管们说“我们还有很远的路要走”。郑副会长出面负责国内市场。虽然现代汽车在海外实现了非常大的发展，但在真正的里屋——韩国的销售增长率却并不那么理想。现代汽车销售于去年首次突破了400万台，但大部分得益于海外市场。出口及海外市场各自增加了12.1%及15.6%。在韩国销售了68万辆，同上一年度相比

公平交易委员会（以下简称公平委）开始对进口车的价格泡沫进行实际调查。虽然去年7月公布了韩ㆍ欧盟FTA（自由贸易协定），但是欧洲产车辆和配件的价格并没有随之降低。 2月19日，公平委负责人表示“已经发出了要求主要进口车的进口法人‘提交与出售现状等有关的报告书’的公文”。 被调查的企业有梅塞德斯奔驰（Mercedes Benz）韩国分公司、BMW韩国分公司、奥迪大众（Audi Volkswagen）韩国分公司、丰田韩国分公司等。公平委将主要针对新车的价格现状、价格决定过程、流通结构、海外和国内销售价格差异等展开调查。根据韩·欧盟FTA，今年欧洲产轿车的关税从8%降到5.6%。然而梅赛德斯奔驰上个月

上个月，韩国国内共销售9441辆进口车（以轿车为基准），占全部轿车销售数量（9万1393辆）的10.3%，进口车的占有率首次达到两位数。进口车受欢迎的趋势不减，因此业界有人预测称进口车今年全年的占有率将达到10%。进口车迅速发展，相反国产制造商们则不免一番苦战。上个月韩国国内企业的销售业绩同比减少27% 。

现代汽车生产的Genesis在中型高级车评比中超越德国奔驰和宝马等高档品牌。2月16日（当地时间），美国的市场调查企业J.D.Power 公布了“2012年耐久性品质调查”。在中型高级车领域，Genesis获得了历届最好成绩，排名第1位。耐久性品质调查以购买三年以上的车为对象，针对发动机、变速器等202个细分项，对每百辆车投诉次数进行评分，分数越低表示品质越好。Genesis获得了81分，是目前为止现代汽车生产的车型中得分最高的，尤其超过奔驰E级（83分）、宝马5系（121分）。现代汽车的准中型车Avante也由去年的109分升至106分，在同级别的17个车品牌中排在第三位。在整体品牌评价方面

现代·起亚汽车1月24日发布称，在美国汽车专业调查机构“TrueCar.com”最近公布的“2011美国市场绩效评价（2011 Annual Performance Scorecards）”中，现代·起亚获得了A+级评价，位居冠军。

现代汽车1月16日表示无限期保留在作为其全球生产基地中小型车主力的印度建设第3工厂的计划。现代汽车在印度轿车领域的市场占有率排名第2，且生产量持续增加，在此情况下现代却做出这一举措，所以备受关注。2011年末现代汽车集团公布的今年投资计划当中也支持了这一事实。今年现代汽车将投入9万亿韩元在设备部门，其中韩国光州工厂增设将投资2万亿韩元等，同投资海外相比，现代汽车将主要投资用于韩国国内的生产基地。但保留印度第3工厂增设计划多少还是让人感到有些意外。实际上印度作为现代汽车的小型车全球生产基地，继玛鲁蒂铃木（MarutiSuzuki）之后市场占有率第2。现在位于钦奈（Chennai）的第1、2工厂每

欧洲商业协会（AEB）1月15日表示，现代、起亚汽车去年在俄罗斯进口车市场中销售台数分别排第二位和第四位。在俄罗斯轿车·轻型商用车市场中，现代车凭借销售16万3447辆的成绩在进口车中排在雪佛兰（17万3485辆）之后，上升到第2位；起亚车以销售15万2873辆的成绩位于雷诺之后，排在第4位。

彭博社1月13日（当地时间）援引英国《每日邮报》（Daily Telegraph）的报道称：“GM和德国金属工会为了挽救因累计赤字而濒临破产的GM子公司Opel，正在讨论将韩国GM的生产量转移至欧洲的方案。”彭博社透露称，从韩国GM向Opel转移推进中的型号包括准中型车Chevrolet Cruze和小型车Aveo等30万辆规模。路透社也报道称，GM为了挽救濒临破产危机的Opel，正在同Opel德国工会进行协商，而将韩国GM生产的Chevrolet的部分产量转移至欧洲的方案也是其中的一个协商方案。Opel是1862年成立的德国汽车公司，1923年被GM收购。最近由于经营恶化正在进行结构调整。对

诸如将一些小天线排列起来组合成性能优良的大天线那样，很多情况下，军用雷达也可以达到相同的效果。但是，若想要追踪很多物体、而这些物体都出现同一形态信号的话，便很难找出其位置。因为信号之间是可以互相干扰的。 KAIST生物及脑工学教授倪忠哲（音）和金钟民（音）研究教授小组于1月13日发表声明说，他们小组解决了信号处理领域30年间未解决的难题。由此，军用雷达有望更加精确地追踪敌机的位置。特别是，该技术还可应用于诊断设备，医院在检测来自大脑和心脏的磁气信号时，应用该技术可以得出更加明确的脑磁图、心磁图等医用图像，是该领域的原创技术。新技术的原理是这样的。假设有10架敌机飞来，那么最好的方法莫过于给每一

2010年3月收购双龙汽车的印度Mahindra &Mahindra（M&M）集团副会长阿南德·马恒达（Anand Mahindra，57岁）1月7日在印度德里召开了由国内记者团参加的见面会。马恒达会长是该集团实际的统帅和首席执行官（CEO）。他表示：“虽然M&A经常必须要取得‘1+1=3’的协同效应，但是双龙和马恒达已经超过了3，成为了11。”他列举了自信为成功的理由，他说：“首先，我们认真进行了准备，其次双龙和M&M集团的共同点非常多。”他特别满足地表示：“双龙工会始终采取的是建设性的态度。”马恒达汽车部门总经理帕万·高恩卡（Pawan Goenka，58岁）和双龙汽车总经理李裕一（69岁

现代汽车集团决定在2012年进行史上最大规模的“投资一揽子计划”。特别明确了会将大部分投资用于韩国国内，为景气的活力发展贡献一臂之力。同时计划明年的雇佣规模较今年还要增加。12月29日，现代汽车集团表示已经确定了明年将进行14万1000亿韩元的投资，比今年的投资额增加15.6%。现代汽车集团今年的投资额比当初的计划增加了1000亿韩元，达到12万2000亿韩元。现代汽车集团决定进行史上最大规模的投资，这其中包含了郑梦九（73岁）会长的危机意识，即虽然今年取得了优异的成绩，但明年不确定性将增大。 事实上，即使说今年是现代汽车集团业绩最好的一年也不为过。从今年年初到11月，包括韩国国内的销量在内，

预计现代·起亚汽车今年海外工厂的生产量将首次突破300万辆以上。12月25日，根据韩国汽车工业协会的统计，从今年1月开始截至上个月，现代·起亚汽车在海外工厂共生产了287万5399辆汽车，与去年同期生产的236万辆相比增加了21.8%。这比今年现代·起亚汽车在国内工厂生产后出口的辆数（285万辆）还多。目前现代汽车在印度、中国、美国、土耳其、捷克、俄罗斯建有工厂，而起亚汽车则在中国、斯洛伐克、美国建有海外工厂。 海外产量的增加得益于印度、中国汽车市场不断壮大。现代汽车在2009年印度·中国地区的汽车产量首次达到100万辆以上，而仅截至到今年11月的产量就达到124万5677辆，可以看出产量不断