10月22日（当地时间），欧盟（EU）执行委员会决定不对韩国产汽车进行“事前动向观察”。这表明欧盟拒绝了法国发起的此项请求。此项声明算是彻底打消了韩国汽车存在倾销的疑虑，也让韩国国内汽车企业松了口气。“事前动向观察（Prior surveillance）”是指在特定商品进口急速增长的情况下，对进口动向随时进行确认的措施。而观察结果则被用作“紧急进口限制措施（safeguard）”的判断依据。 EU执行委员会负责商贸的执行委员Karel De Gucht当天表示称“法国发起的要求对韩国产汽车进行调查的请求由于不具备充足的法律条件而予以了拒绝”。执行委同时还指出“虽然最近EU对韩国产汽车的进口大幅

“是应该好好振作精神的时候了。” 10月22日，北京现代汽车总经理（社长）白孝钦（61岁）在北京现代汽车第1工厂举行的恳谈会上发表了上述感慨。在现代·起亚汽车上个月创造在华销售新纪录的背景下，白总经理的发言意在强调此时更应系紧鞋带，努力前行。 白总经理对此解释称“虽然随着新车型推出以及品牌效应的提高使得销量增长，但是也有得益于中日围绕尖阁列岛（中国称钓鱼岛）主权问题纷争而产生的矛盾”。他接着补充称“大众汽车、GM、丰田等正在争先恐后地在中国加大生产能力”。白总经理的意思是说，从目前综合来看增长潜力正在放缓的中国内部其竞争将变得越来越激烈，因此应该谨慎前行。现代·起亚汽车上个月在中国的销量达到1

现代汽车投入200名研发人员成立了“车辆IT开发中心”。这是一个负责将信息技术（IT）应用于汽车，开发新概念“智能汽车”的机构。10月11日现代汽车消息称，公司最近在京畿道华城现代·起亚汽车南阳综合技术研究所成立了这一研究中心，并将原本只有数十名工作人员以“室”为单位的机构进行了大规模扩充。据悉，现代汽车为此在最近一个月左右的时间里，共在公司内部和外部物色了大约150名研发人员。 中心主任由前任LG电子电子技术院长郭又荣（56岁）担任。郭主任在LG电子工作时曾主导开发出红遍全球的手机机型“巧克力机”和“普拉达（PRADA）机”。今年8月被现代汽车招至麾下。 一位不愿透露姓名的现代汽车相关人士介

现代·起亚汽车在上个月创下了进军中国市场后的最高销售业绩。 10月7日，根据现代汽车集团公布的数据，北京现代与东风悦达起亚上个月在中国的销售量分别为8万4188辆和4万3639辆，共计12万7827辆。这一数值比8月（11万零768辆）增长15.4%，与去年9月（11万6763辆）创下的历史最大销售量相比增长9.5%。 而这其中诸如“朗动”（韩国国内名称为Avante MD）和“K2”（Pride）这种符合当地使用习惯的战略车型销售最好。为满足中国人的喜好而将车体设计成看上去略显大气的现代汽车“朗动”在上个月的销售量达到1万5243辆。而起亚“K2”的销售量比“朗动”略高，为1万5656辆。主

德系车奥迪大众韩国（Audi Volkswagen Kore）将起亚汽车的K9出口到了本国德国。 9月26日，汽车业界消息称，奥迪大众韩国今年8月份购买了一辆起亚的新型轿车K9，但两天之后车辆的登记就被注销了，注销原因写着“出口”。 汽车业界认为，奥迪大众此举是为了对竞争对手起亚汽车的战略车型K9的水平进行分析，而购入汽车后将其送回了德国本部。据悉，日系车“韩国丰田汽车”也在今年6月份以法人名义购入了一辆K9。奥迪大众韩国所属的大众集团2011年向全球市场共售出了816万辆汽车，仅次于通用（903万辆），是全球第二大汽车企业。现代起亚2011年共销售了659万辆汽车，排名全球第五。 奥迪大众韩

起亚汽车公布了K系列套配（line up）生产的最后一款紧凑型新车K3。 9月17日，起亚汽车在平昌阿尔潘希亚（Alpensia）度假村举行“K3新车发布会”，同时也揭开了作为福瑞迪后续产品K3的神秘面纱。从2009年起以YD作为工程名开始研发的K3历时42个月，共计投入3000亿韩元才得以完成。K3品牌中的“K”是起亚汽车（KIA）和大韩民国（KOREA）英文名的首字母，同时也是意味着“强大、支配、统治”的希腊语“Kratos”的首字母，更是英文单词“活力（Kinetic）”的首字母，“3”则意味着该款车是紧凑型等级车型。此次发布K3表明起亚汽车K5(中型)，K7（准大型），K9(大型)等K

9月14日（当地时间），中国第四号人物、中共中央政治局常务委员、中国全国政协主席贾庆林（62岁）访问了位于中国江苏省盐城市的起亚汽车工厂。 起亚汽车在此地运营有年产44万辆汽车规模的中国第一和第二工厂，并已从今年6月开始建设年产30万辆规模的中国第三工厂。起亚汽车相关者称“中共中央政治局常委访问某一特定企业的生产设施是非常例外的”，“这得益于起亚汽车在中国国内的地位有所提高”。现代汽车集团称，贾主席早在21世纪初就与现代、起亚汽车结下了深厚的感情。2002年，时任北京市委书记的贾主席曾大力支持推进现代汽车与中国的合作事业；2004年，贾主席还曾访问韩国，与现代汽车集团会长郑梦九（74岁）讨论合

日本汽车正在韩国和中国苦战。调查显示，今年8月份的销售量比去年8月份有所减少。有人分析这是因为与韩中两国领土相关的外交争端而引起的反日情绪扩散的原因。 9月11日，中国汽车工业协会(CAAM)称上个月中国国内日本汽车的销售量比去年8月份减少了2%。今年上半期平均增长10%的势头有所减弱。同一时期，中国整体汽车销售量增长了11%，韩国、德国、美国汽车销售量的增长率达到两位数。 丰田（TOYOTA）8月份的销售比去年8月份减少了15%；中国国内销售量最多的日本汽车品牌日产（Nissan）只增长了0.6%；马自达（Mazda）减少了6%；只有本田（HONDA）销售量增长了14.9%，呈良好势头。趁日

看似未受欧洲经济危机影响的现代·起亚汽车也放缓了步伐。现代汽车9月3日表示，上月在韩国国内销售3万5950辆，海外销售25万7974辆，共计销售29万3924辆。从月业绩来看，这是自2011年2月之后的最低销售数。现代汽车相关人士介绍说：“同时受到内需不振、暑假和公会罢工所造成的供应不足的影响，我们也很无奈。”现代在韩国国内销售减少了29.9%，为2009年1月(3万5396辆)之后的最低值；海外销售增加0.4%，从整体来看减少了4.6%。整体销售较去年同期呈减少势头，这还是自2009年5月之后的第一次。现代用海外挽回内需不振的战略也亮起了黄灯。但通过海外生产还是可以坚持的。在海外销售中，韩国

京畿功能性游戏庆典华丽开幕

现代汽车集团会长郑梦九（74岁）8月20日踏上了访问美国的行程。他此行是为了直接检查现代·起亚汽车的主力市场美国。郑会长此次访问美国是2011年6月之后时隔1年零2个月后的第二次。根据现代汽车集团的消息，郑会长将访问洛杉矶现代汽车美国销售法人，在检查销售战略之后直接前往现代阿拉巴马（Alabama）工厂和起亚乔治亚工厂检查生产现状和品质。现代汽车集团品质担当副会长辛钟云（60岁）和研究开发担当副会长梁雄哲（58岁）将陪同前往。此次访问是出于一种围绕着世界最大汽车市场美国的气流不容小视的危机感。现代·起亚2010年在日本丰田汽车大规模召回事件之后在美国市场的占有率得到提升，2011年达到了8.9

韩国国内划时代地开发出了可以缩短电动车充电时间的锂充电电池相关技术。现在的电动车电池充电时一般需要30分~2个小时。蔚山科学技术大学亲环境能源工学系曹在弼（45岁，照片）教授组表示，已经开发出了电动车完全充电只需1分钟、充满一半电量只需6秒的锂充电电池的电极材料技术。 赵教授组所采用的方法是使电极的化学反应在表面和内部同时多发进行。同时，他们还新使用了在电极内部形成像渔网一样能够让电子自由移动的路线的方法。这样电极的密度和现有方法相比提高了1.4倍，从而能够实现在短时间内充电放电。在该技术一旦在数年之后得以商业化，不仅可用于电动车方面，同时还能用于使用充电电池的笔记本等多种移动用电子产品上。赵

7月25日，京畿道华城的交通安全公社汽车安全研究院。记者乘坐的45人载客量的巴士开始在长900米的综合试验路上行驶。巴士司机转过头来说：“车会紧急刹车，要小心。” 以80公里的时速行驶了10几秒后，在100多米前出现一辆缓慢行驶的蓝色汽车，该汽车的行驶时速为30公里。60米、50米、40米……，两车间距瞬间缩小，眼看就要追尾了，可是司机却并未减速。安装在驾驶席左侧的监控摄像拍下了司机不断踩加速器的场面。记者忽然想到“啊，应该踩刹车啊！”，吓出一身冷汗。 就在这一瞬间，驾驶席的仪表盘的紧急灯开始自动闪烁。紧接着，在距前车10几米处“噔刻”一声，制动器自行启动。身体快速前倾，坐席上的安全带紧紧向后

韩国现代汽车今年上半年取得了史上最好的业绩。 现代汽车7月26日在首尔良才洞总部举行了经营业绩发布会，宣布“今年上半年销售额为42万1051亿韩元，营业利润为4万7849亿韩元（本期纯利润4万9982亿韩元）”。和2011年上半年相比销售额增加9.9%，营业利润增加21%（本期纯利润19.5%）。这还是现代汽车首次半年业绩超过40万亿韩元。现代汽车的营业利润率为11.4%，是继BMW（12.8%，以第1季度为标准）之后世界最高的水平。这主要是因为海外市场的发展和汽车销售单价上升的结果。现代汽车今年上半年仅在海外市场就销售了185万4805辆，和去年同期相比增加了14.9%。 但由于世界经济不景

2009年破产的美国通用汽车（General Motors，GM）2011年取得了76亿美元（8万6900亿韩元）纯利润。这是自该公司建立以来的最好业绩。可以说通用已经摆脱了破产的阴影，并重新走入正常轨道。带来72亿美元利润美国市场做出最大贡献，反而欧洲法人方面出现了7亿5000万美元（8000亿韩元）的亏损。虽然他们进行了相同的结构调整，但结果却大为不同。 . 从2009年开始连续3年总负责GM结构调整的美国Alix Partners副会长考奇（Al Koch，65岁）表示：“美国GM在结构调整之后工厂数量由37个减少为31个，欧洲则相反，在78个工厂中只有2家被关闭。”充分履行了减少多余人

今年上半年，现代·起亚汽车首次成为德国进口汽车市场的销售冠军。现代汽车自1990年进军德国之后，22年来首次取得如此佳绩。7月10日，德国机动车制造商协会（VDIK）消息称，现代起亚汽车今年上半年在德国共销售了8万零541辆汽车，比2011年同期增加了26.9%，在各品牌进口车销量排名中，从第三名跃升至第一名，不仅打败了2011年的冠军斯柯达（Skoda），而且还超过了德国进口车市场的常年老大——雷诺汽车（Renault ）。同一时期，受欧洲财政危机的影响，法国和意大利汽车企业的销售额分别下降了5.3个百分点和9.4个百分点，在这种情况下，现代起亚的不菲业绩显得尤其突出。然而，在韩国国内市场，

现代·起亚汽车今年上半年在世界市场上取得了史上最大的销售业绩。仅从销售汽车数量来看，他们较去年相比增长了10%以上。现代汽车今年上半年在海外市场的销售量较去年增加了15.1%，共销售了185万1899辆。起亚汽车则销售了115万7005辆，和去年同期相比增长了16.4%。得益于5年间花大力气进行的本地化战略，现代·起亚才能守住海外市场。现代起亚汽车从2007年开始就提出了“本地战略模式”，并以此打入海外市场。他们从汽车开发阶段开始就分析各个地区消费者的喜好并反映到产品中，这一策略非常奏效。为了俄罗斯推出了“Solaris（现代汽车Accent的改进版）”, Solaris采用能够在低温下很好启

韩国国内最大的IT展会“世界IT秀”

两大新兴汽车市场——拥有13亿人口的中国和拥有12亿人口的印度。2006年以后汽车销售增长率一直超过两位数，但去年降至一位数，陷入颓势。2008年美国发生金融危机当时，现代起亚汽车凭借在中国和印度市场的飞跃，巩固世界第五大汽车集团的位置，而如今的现代起亚汽车正在摸索新战略。根据5月10日本报得到的内部战略报告——《在愈加困难的两大市场——中国和印度，通过差别化战略突破危机》，在今年销售展望都很暗淡的两国，破解方法是不同的。原因是现代起亚汽车认为中国的颓势是暂时的，相反印度的不振则是长期的。所以在中国的战略是增加生产设施，积极应对需求扩大，而在印度的战略则选择了通过发布新车和高级化来提高品牌形象

“小企业战胜大企业的秘诀在于软件（SW）。”到访韩国的美国CA Technologies董事长兼CEO麦克莱肯（William McCracken，69岁)在接受本报的采访中如是说。他还补充说“在SW时代，不存在永恒的巨大企业”。CA作为全球领先的IT管理软件供应商，在45个国家有150多家分公司，每年的销售额达44亿美元（5万亿韩元）。美国的经营杂志《财富》选出的世界500强企业当中，有99%在使用CA的IT管理系统。麦克莱肯是在IBM工作了36年之后于2010年成为CA首席执行官（CEO），是SW专家。为了扩大与三星SDS·LGCNS的业务合作，他于上月27日对韩国进行了访问。以下是一问一