现代汽车计划到2018年之前开发并推出批量生产用的电动汽车模型。不是像起亚汽车的“Ray”那样在现有模型上安上新一代驱动装置的派生型电动汽车，而是推出电动汽车用的新模型。现代汽车再次进行电动汽车开发是在2010年开发的非批量生产型电动汽车“BlueOn”的四年后。 现代汽车高层相关负责人1月28日表示“根据郑梦九会长的指示，为了在2018年推出电动汽车单独模型，从去年开始正在进行研发(R&D)”。他表示“为了开发批量生产型电动汽车单独款式，去年年末将两辆Tesla的‘S款’汽车引进了南阳研究所”，“一辆用于测试性能，一辆被拆卸用于研发”。 据悉，现代汽车将要推出的电动汽车模型的引擎设计和变速系

美国通用汽车公司（GM）的首位女性总裁玛丽·巴拉1月14日（当地时间）在底特律文艺复兴中心举行记者会，表示“韩国对在全球市场中稳步成长的雪佛兰品牌做出了很大贡献，以后韩国仍会发挥重要角色”。 但是，巴拉总裁同时也对GM海外生产工厂中属于“高成本工厂”的韩国GM的低效率表示忧虑，她说“劳动费用是强化竞争力的重要变数”，“将继续关注这个方面”，婉转指出了韩国GM需要进一步改善收益性和生产效率的问题。巴拉总裁还表示“我们将继续关注韩国市场”，“计划将重点放在通过强化收益性，巩固财务结构，利用收益进行再投资，推动研发出卓越产品的良性循环结构上来”。 另外，GM还向韩国发出了积极信号，表示正在考虑将计划

“帮我找下最近的加油站”，“在下个十字路口的左侧”。汽车能够听懂司机说话，需要的话，可以和智能手机与导航联系起来一起工作。戴在脸上或手腕的可穿戴型机械负责随时随地查看人们的健康状态，功能比以前更先进了。 这些将是人们在1月7日（当地时间）在美国拉斯维加斯开幕的世界最大电子产品展示会“CES 2014”上看到的主要场面。通过CES看到的2014年IT与电子业界新趋向将是“可穿戴型机器”和“智能融复合机”。 2013年是可穿戴机的试验舞台。虽然三星电子和索尼相继推出了“Galaxy Gear”和“SmartWatch2”智能手表 ，但都未能取得引人瞩目的销售业绩。谷歌的“谷歌glass”推出后，也

在公布今年头两个月销售量的瞬间，游戏似乎就已经结束了。同比增长率分别为46.4%和-19.4%，代表韩国和日本汽车业界的北京现代和东风日产1月、2月的中国市场销售成绩表形成了鲜明的对比。特别是日本汽车今年2月的销售态势非常具有冲击性。日本汽车企业看着东风日产为-51.8%、一汽丰田为-49.1%的成绩表，只能茫然若失。今年年初，中国市场就像海啸一样吞噬了日本汽车业界。 但在9个月过后的现在，局势发生了变化。虽然现代·起亚汽车依然运转顺利，但上升势头放缓。而似乎已经结束游戏的日本汽车企业年初下降的趋势则不可置信地呈现上升势头。这就是预计2014年韩日两国汽车企业将展开“中国大会战”的原因所在。

韩国GM、雷诺三星和双龙汽车的火爆销量体现到了今年11月的汽车内需市场。12月2日汽车业界消息称，韩国GM在11月内需市场的销量同比增加2.4%，共售出了1万4100辆，不仅创下了今年单月最高销量，还创造了2002年公司以GM大宇的名字正式成立以来，历年11月份的最高销售成绩。韩国GM最近5个月销售量连续增加，即将在今年12月停产的轻型商用车Damas与Labo需求大增，销量达2263辆，同比增加43.9%，非常引人瞩目。 双龙汽车11月在国内市场的销量也比2012年同期增加了48.5%，达6540辆，继今年10月之后，连续两个月刷新2006年以后的单月最佳销量纪录。雷诺三星11月在国内市场销

“我认为，到2020年为止，在韩国的销售规模可以提升到现在的两倍以上”。 梅赛德斯-奔驰首席执行官蔡澈（Dieter Zetsche，60岁)11月27日亲自参加了在首尔上岩洞世界杯公园进行的新款S级发布会，宣布将积极进行韩国市场攻略。他在发布会之前在首尔汝矣岛FKI塔召开的座谈会上公布了包括“新建研发中心(R&D)”、“着手准备建设零件物流中心”、“新建设职员训练中心”、“设立社会贡献基金”等内容的“韩国2020年蓝图”。蔡澈首席执行官说明道“去过十年间，韩国在全世界梅德赛斯-奔驰市场中排名第13位；以去年为基准，S级和E级全都上升到第5位，取得了突破性的增长”，“此次推出的蓝图是为了尽快满

11月13日（当地时间），位于美国西部沙漠中的现代·起亚汽车行驶试验场。图为新款车型Genesis的运行试验正在这里进行（照片由现代·起亚提供） 阳光焦烤下的柏油马路冒着热气，无法抵挡烈日的照射而到处开裂的行驶道路。即使在11月中旬也会出现30多度的高温，这让这里的植物只有2~3米高的仙人掌以及约书亚树。本月13日（当地时间），记者从美国西部城市洛杉矶乘车3个小时来到了这片荒凉的现代·起亚汽车莫哈韦汽车行驶试验场。这里夏天的白天最高气温可达54度，而夜晚则会降到零下18度，而且年均降水量只有10厘米左右，恶劣的自然环境让人类无法在这里生存。 然而，这里的环境却是新车上市之前最好的行驶试验场地。

现代起亚汽车11月11日表示，截止今年10月，公司在国内外生产的汽车已超过8000万辆。现代汽车1968年生产小型轿车科蒂娜（Cortina）起步时，产量只有556辆，起亚汽车也是在1962年生产小型三轮货车K-360起步，当时两家公司充其量都只是购买外国汽车企业的车型进行组装而已，50多年后的今天，两家公司已经超过了当年进口技术的外国企业，地位发生了极大改变。从不同车型来看，生产最多的朗动（Avante）产量为910万辆，其后一次是中型车索纳塔（Sonata）与小型车雅绅特（Accent），产量分别为673万辆和663万辆。如果将8000万辆汽车全都按照现代汽车的准中型车“朗动”进行换算，排

截至今年10月，进口车累计销量为13万零239辆，比2012年同期增加了20.9%。今年10月份进口车销量最高的是宝马（BMW），日本车的销量依然停滞不前。 韩国进口汽车协会（KAIDA）11月6日发布称，今年10月份的进口车销量为1万4154辆，同比增加了17.8%，仅次于今年7月份创下的史上最高销量，排在第二位。10月份销售最多的进口车是宝马，销量为2939辆，9月份被挤到第三名的宝马时隔一个月再次夺回第一的位置；9月份的销量冠军大众汽车在10月份的销量为2890辆，排名第二；奔驰（2238辆）排名第三，其后依次为奥迪（1803辆）和福特（702辆）。 但进口车销售强势并不意味着所有品牌都

由汽车主题公园和销售场地等组成的汽车综合园区将落户京畿道高阳。高阳市最近把Insun ENT联盟选为了汽车综合园区优先协商对象。该联盟里有Insun ENT（建筑废弃物处理企业）、韩国产业银行、东部证券和宇新（音）等。 Insun ENT联盟是指计划在2016年之前投资2600亿韩元，在德阳区江梅沿幸州山城附近40万平米（12万坪）占地上建汽车综合园区。园区名字定为了“K-World”。 在这里，会有国内外20多个新车品牌展地、新车·二手车销售园区和常设汽车展览场等，还会修建有汽车博物馆、游乐设施、卡丁车竞技场等的汽车主题公园。联盟方面正在推进吸引汽车大学、实习场地、酒店等入驻园区的方案。

“欧洲市场即将回暖。届时如果公司想要得到进一步发展需要什么呢？答案即是高品质和高品牌形象”。 10月22日（当地时间），正在斯洛伐克杰拉那工厂视察的现代汽车集团会长郑梦九在仔细观看了欧洲战略型汽车“cee’d”的组装现场后对工作人员强调了上述话语。该工厂主要负责生产“cee’d”和 “Sportage R”等战略车型，截至今年第3季度的销量达到23万5000辆，工厂开工率也创出107%的较高水平。现代、起亚汽车去年全部欧洲市场的增长率为11.6%，市场占有率在不经意间突破了6.3%。 然而郑会长对当前的成绩却并不感到满意。郑会长不遗余力地强调要创造高品质和提升品牌形象的理由就是基于对目前汽车行

10月21日，现代汽车集团会长郑梦九（75岁）登上了欧洲行的飞机。这也是他时隔1年零7个月再次踏上欧洲土地。预计郑会长将分别考察现代汽车俄罗斯、捷克工厂以及起亚汽车斯洛伐克工厂。届时德国的欧洲全权法人也将陪同，而郑会长的此次欧洲之行将是对欧洲所有的生产、销售组织进行考察。现代汽车副会长郑义宣（43岁）在上月曾考察了土耳其工厂欧洲战略车型i10的生产情况。 郑会长此次欧洲之行是为了找到解决目前欧洲市场不景气的对策。2011年欧洲财政危机之后，现代汽车在欧洲销售创佳绩。但到目前为止的状况并没有让郑会长感到满意，尤其是与美国业绩相比更是如此。现代、起亚汽车大规模增长与美国金融危机（2008年）几乎同

现代汽车印度工厂成立15年后，累计生产量突破了500万辆。 现代汽车印度法人(HMI, Hyundai Motor India)10月17日下午（当地时间）表示，在位于印度金奈的第二工厂举行了“完成500万辆生产的纪念仪式”。 现代汽车从1998年开始进行印度本地生产，截至目前生产量超过了500万辆，其中印度内需用308万辆、出口海外用192万辆。这是美国、中国、捷克、土耳其、印度、俄罗斯和巴西等全世界7个地区的现代汽车海外工厂中最先完成500万辆目标的工厂。 现代汽车印度工厂以1998年9月生产微型汽车SANTRO开始正式启动，2006年3月成为了在最短时间内（90个月）完成100万辆生产的

进口汽车在韩国国内市场的份额逐渐扩大，同时现代起亚汽车的份额正逐渐下滑。从新车销量来看，现代起亚汽车今年9月份的内需份额为68.9%，继今年8月份时隔5年首次降到70%以下的69.1%之后，连续第二个月出现下降。将进口车排除在外，仅从韩国国内产的汽车来看，现代起亚车的份额也只有77.6%，在今年8月份跌破80%（78.6%）之后，连续出现下滑。 销量减少的趋势也非常明显。现代汽车今年9月共销售了4万6257辆，同比减少了19.6%；起亚车的销量也只有3万2123辆，同比减少17.7%。这是13个月以来，现代汽车的月销售量第一次出现比上一年同月份下降的情况。 相反，继上个月之后，进口车的上升趋势

计划截止到2015年共培养1万多名全球韩国宣传大使的韩国现代汽车于10月4日~5日邀请120多名KDI国际政策研究生院的在校外国留学生参观了现代汽车牙山工厂和现代制铁唐津工厂等韩国代表性产业现场，举办了体验韩国文化的“现代汽车全球友好之旅”活动。 “现代汽车全球友好之旅”自2009年开始启动，是一项面向未来将成长为全球观点领袖的在韩外国留学生，为他们提供可以体验韩国经济面貌和传统文化的机会，帮助他们正确理解韩国的项目。 截止到2012年，韩国现代汽车共邀请了约6千9百多名外国留学生，并计划于今年再追加邀请1千2百多名。由此，截止到2015年，韩国现代汽车计划将培养1万多名“全球韩国宣传大使”。

双龙汽车将携主力车型“New Korando C”（照片）进军欧洲市场。 10月3日（当地时间），双龙汽车在德国威斯巴登（Wiesbaden）举行“New Korando C”推介活动。当天到场的有来自德国、法国、英国、意大利和西班牙等19个国家的100多名记者和30多位代理店相关负责人。继上月27日在中国北京举行产品发布活动之后，双龙汽车再次在欧洲市场上推出新品来开拓欧洲市场。以此次发布会为契机，双龙汽车将进军德国、瑞士、比利时、荷兰以及卢森堡等中欧6国，并通过俄罗斯和南非等全球1300多个海外销售网点进行销售。 此次在欧洲推出的“New Korando C”车型装载高性能柴油E-XDi20

现代·起亚汽车今年上半年在营业收益率方面被丰田公司赶超，拱手让出了全球第2位的排名。这是该公司在韩国市场占有率跌破70%这一红线不到1个月之后里再次传来的负面消息。 9月22日，根据汽车业界公布的数据，现代·起亚汽车上半年的营业收益率为8.9%，这意味着该公司每销售100韩元会获得8.9韩元的利润。该业绩从目前整个汽车行业来看在全球排名第3位，然而问题是公司的增长趋势正在遭受重创。现代·起亚汽车去年上半年营业收益率为10.5%，在当时继BMW之后位列全球第2位。 赶超现代·起亚的是丰田公司。丰田公司的营业收益在上半年还仅为5.3%,但是到了下半年便猛增至9.6%。该公司的其它经营指标也取得了令

现代汽车将在未来4年内推出22款新车并集中攻夺欧洲市场，现代汽车希望借此实现2017年欧洲市场占有率达到5%的目标。 9月10日（当地时间），现代汽车在德国法兰克福华美达展会内举行的车展上公开了新型i10。现代汽车欧洲区法人兼首席副总裁艾伦·拉什福斯（音）表示“现代汽车在欧洲市场推出了多种车型，已经形成了为雇用和税收等做出贡献的,已经形成了‘欧洲本土化’”，“今天新推出的小型轿车(A Segment)i10将会开启现代汽车在欧洲的新篇章”。新型i10是在2008年亮相之后销售量达到11万辆以上的i10的变形，这是一款从设计到生产全过程都在欧洲进行的战略车型。之前销往欧洲的小型车都是在印度工厂生

现代起亚汽车在韩国国内市场的份额时隔5年再次降到了60%阶段，主要原因有罢工导致汽车产量减少与进口车销量的持续增加等多方面因素。 9月5日汽车业界消息称，在今年8月的国内汽车市场中，现代汽车与起亚汽车共计销售了8万6402辆，市场份额为69.1%。8月份所有国产车与进口车的销量共计12万5051辆。这是继2008年9月的66.3%之后，现代起亚汽车的内需份额时隔五年再次跌破70%。虽然在此期间，现代起亚汽车的市场份额也有升有降，但始终维持在70%以上，2009年6月份的份额更是创下了80.4%的顶点记录，今年以来也持续保持在70%以上。 造成8月市场份额下降的主要原因是现代汽车员工罢工导致的产

工会罢工等因素导致现代汽车在韩国国内的销量创下12个月以来的最低销售记录。 现代汽车9月2日公布，今年8月份的国内销量为4万7680辆、海外销量为33万3749辆，共销售了38万1429辆汽车，同比增涨了29.1%。有分析认为，这是因为2012年8月长期罢工导致现代汽车业绩非常低而产生的基数效应。实际上，韩国国内的销量和国内工厂的出口额比环比分别减少了19.6%和9%，但在海外市场的销量持续增加，韩国国内生产的汽车共出口了8万5588辆、在海外生产的汽车共销售24万8161辆，海外销售总量达33万3749辆，同比增长28.6%，环比增长了9.8%。海外工厂的销售比上月增长了18.2%，这才得以