韩国国防部1月11日公布的《2016年国防白皮书》中表示，尽管朝鲜的核开发能力得到大幅提升，但其远程弹道导弹被认为“只获得了部分成功”。韩国国防部在评估朝鲜核开发能力方面，最关注的一项标准是核物质。白皮书指出，朝鲜的钚保有量在近两年至少增加了10公斤，达到了50多公斤。钚是一种可用于制造核武器的物质。距今最近的2014年版国防白皮书指出，朝鲜的钚保有量为40多公斤。韩国防部官员称，“除去年朝鲜实施两轮核试验的用量后，其保有量为50多公斤”，“其实际总产量要远多于10公斤”。造出一枚核弹头需要4-6公斤钚，这等于说朝鲜有能力造出10枚左右的核弹头。另外，白皮书还对朝鲜同样可用于制造核武器的高浓缩

在美国国际消费电子展（CES）开幕的前一天，现代汽车副会长郑义宣于1月4日（当地时间）召开了新闻发布会。图为郑义宣副会长正在发表主题演讲。 [图片来源：现代汽车] “我们将于2020年前推出14款以上的环保汽车。” 1月4日，现代汽车副会长郑义宣在美国国际消费电子展（CES）开幕的前一天于美国拉斯维加斯曼德勒海湾度假酒店发表了这一消息。自2009年参与该活动以来，郑义宣副会长首次担任CES演讲人。 郑义宣副会长在当天的发言中表示，“汽车将不再仅是移动工具，其将成为新型生活的中心”，阐明了未来移动（移动工具）的三大方向，分别为“清洁移动（Clean Mobility）”、“自由移动（Freedo

今年年末，京畿道板桥新都市将推出没有司机的12人乘无人自动驾驶班车。这是韩国首个没有司机的完全自动驾驶班车在普通道路上搭载乘客。在首尔汝矣岛和光化门，自动驾驶班车也将进行试运行。 韩国国土交通部1月5日发布了今年业务计划，主要内容为这一自动驾驶班车的运营计划。根据这一计划，首尔今年12月将在从板桥站到板桥创造经济谷的2.5公里道路上运营12人乘自动驾驶班车。韩国国土交通部说明称，班车车身将进口外国的电气自动驾驶班车，但构建通信环境等自动驾驶相关技术则计划利用韩国开发的技术。 韩国国土交通部交通物流室室长李胜镐表示，“从去年2月开始，通过自动驾驶试运行总共行驶了2.6万公里，但除几个运行过程中转

现代汽车的重型卡车“创虎（见照片）”被选为“中国卡车年度车型”。 现代汽车公司12月22日表示，中国汽车杂志《中国汽车报》将创虎重卡选为“2017国卡车年度车型（Truck of the Year）”。 这是创虎继去年之后连续第二年获得该奖，不仅力压沃尔沃、五十铃等，也战胜了一汽解放、福田等中国本土品牌，跻身今年的卡车年度车型。《中国汽车报》点评指出，“创虎具有高端的外观造型和优越的静音效果，在燃油经济性、行驶性能、舒适性等方面的得分也高于竞争对手”。 现代汽车公司2012年与四川省商用汽车企业四川南骏汽车集团有限公司合资成立了四川现代汽车有限公司。

现代汽车“IONIQ混合动力版” 现代汽车“IONIQ混合动力版”车型在美国市场正在销售的汽油、柴油、混合动力车当中燃料效率排名第一。 12月6日，经美国环保署（EPA）认证，现代“IONIQ混合动力版Blue”车型的综合油耗为58MPG（英里/加仑），高于排名第二的丰田“普锐斯混合动力版Eco”的综合油耗（56MPG）。其次分别为:IONIQ(55MPG)、普锐斯(52MPG)、起亚汽车Niro(49MPG)、本田雅阁(48MPG)、通用迈锐宝(46MPG)、起亚Optima、现代Sonata、福特Fusion、雷克萨斯CT200h(42MPG)。MPG是美式的油耗测量单位，是指每消耗1加仑

由韩国光州广域市和中国清华大学主办的“光州·清华汽车论坛”12月1日在金大中展览馆拉开帷幕。此次活动为期两天，韩中两国的环保型汽车专家出席了本次活动。 此次活动由光州·清华汽车论坛推进委员会和湖南大学承办，其目的是为了规划光州汽车产业的发展方向。此次活动旨在为今年7月通过韩国政府预备可行性调查的“光州汽车一百万辆生产基地建设项目”勾画蓝图。该项目的其主要内容是：斥资3030亿韩元在406.8万平方米的光州阳光绿色国家产业园区内打造汽车专用产业园区和以环保汽车中心的零部件产业集群。目前起亚汽车光州工厂的汽车年产量为62万辆。 韩中专家们表示，此次会面是为了分享可积极应对全球汽车行业急剧变化的知识

韩国现代汽车正在研究不向美国市场出口新款汽车“Grandeur IG(雅尊、出口名为AZERA）”的方案。“Grandeur XG”于2000年首次打开美国市场，距今已经过去了16年，“Grandeur”系列品牌是否会撤出美国市场备受关注。 现代汽车相关人士11月27日称，“随着Grandeur在美国的销售量下降，我们正在考虑撤回该系列”。Grandeur是韩国国产高端中大型车汽车的代名词，但是在美国，该车型夹在索纳塔和Genesis之间。Grandeur今年1~10月在美国共销售了4134辆，月平均为400辆。Genesis G80和索纳塔同期各自销售了2.1635万辆、17.0243万辆。

11月8日，韩国现代汽车副会长梁雄哲（前排左）和贵州省副省长卢雍政（前排右）在中国贵州省大数据中心签订了构建大数据中心的合作协议书。两人握手的后方站着的是现代汽车副会长郑义宣。这是现代汽车的第一个海外大数据中心。（图片来源：现代汽车） 现代汽车在中国建立第一个海外“大数据中心”。中国已成为了世界最大的汽车市场，现代汽车希望借此能大规模地快速收集、分析和加工中国市场的信息，提升车联网（Connected Car，指将信息通讯技术植入汽车之中，可以连接网络或者在外部也能控制车辆的未来车型）技术的开发速度。 11月8日（当地时间），在中国贵州省贵阳市国际生态会议中心，包括现代汽车副会长郑义宣和贵州省

现代汽车今年第三季度（7~9月）的经营业绩交出了最差的成绩单。 10月26日发布的数据显示，现代汽车第三季度的销售额为22.0837万亿韩元，销售利润为1.0681万亿韩元。虽然销售额只比去年同比减少5.7%，但是销售利润却减少了29%。第三季度共卖出108. 4674万辆，同比减少3.3%，是继2012年第三季度（100.0742万台）后最差的业绩。销售额对比销售利润率为4.8%，成为引进国际财务报告准则(IFRS)后的最低值。 销售利润的减少是因为费用的增加。由于长期罢工，虽然韩国国内工厂的开工率下降，但是维持生产设备的固定成本却上升。除了整车出口以外，韩国国内工厂所生产交货的发动机、变速

图为特别为中国消费者打造的新车悦纳。（照片来源：现代汽车） 现代汽车正因中国市场占有率持续下降而面临经营窘境，但随着第四工厂的竣工，现代汽车宣布将进行新的飞跃。现代汽车10月18日在中国河北省沧州市举行了年产规模达30万辆的沧州工厂竣工仪式，发布了为中国消费者打造的战略新车“悦纳（新型VERNA）”。 图为10月18日，在中国沧州工厂竣工仪式活动现场，现代汽车集团会长郑梦九正在中国生产车型——悦纳（新型VERNA）引擎盖上签名。因沧州工厂启动，现代汽车集团在中国的年产量可达240万辆。也就是说，在全球现代起亚汽车生产总量（878万辆）中，有约27%是在中国打造的。（照片来源：现代汽车） 当天参

现代起亚汽车因今年全球经济停滞和罢工长期化而饱受折磨，现在正致力于恢复中国市场销售。现代起亚汽车去年制定了在全球市场销售820万辆汽车的目标，但只售出了801万辆。最大的原因是中国市场的停滞。去年在中国共售了167.8922万辆，销量比前年(176.6084万辆)减少了4.9%。2012年-2014年市场占有率连续三年达到10%左右，但去年仅为8.9%。 随着中国政府今年推出小排量汽车减税等内需经济刺激政策，中国汽车市场规模上半年增长了14.4%。但现代起亚汽车上半年在中国的销量为80.8187万辆，比去年同比(81.3386万辆)出现下滑。 现代起亚汽车业绩于今年第三季度(7~9月)开始出现

#预计到达时间为上午9时40分。交通拥堵严重，可能使到达时间超过约定时间9时30分。脑中闪过“倒不如下车走”的念头时，车内系统马上提示“如果驾乘最高时速30公里的电动滑板车，可在9时30分前抵达”。司机马上按键切入到自动巡航驾驶模式，随后下车换乘滑板。汽车后保险杠上装有一块1.05米长的多功能电动滑板。司机乘滑板前往目的地期间，汽车开始以无人驾驶方式驶向导航仪搜索到的距离最近的停车场。停车过程也是由汽车自动完成。无人泊车系统“车库停车引导”根据停车场的传感器找寻空位。随后，办完事的司机用智能手机发出信号，汽车随即驶出停车场，开向司机所在的位置。 这是今年4月在北京汽车展上展示的奥迪“互联移动概

9月8日，中国天津滨海新区现代摩比斯（Mobis）工厂，中国员工正在组装车载信息娱乐系统。他们必须身着防静电作业服和作业帽。（照片来源：现代摩比斯） 9月8日上午，中国天津滨海新区现代摩比斯工厂。要进入车间就必须换上类似医生白大褂的防静电作业服以及作业帽、作业鞋，这种防静电作业服用来除去身上带有的静电。 在经过用强风吹掉灰尘的“空气浴”后才能进到里面。现代摩比斯天津厂生产的是车载信息娱乐系统和一种汽车电子控制单元（ECU）。像半导体工厂一样，微米（千分之一毫米）级的微尘也会对质量造成影响，因而彻底的防尘、防电工作是不可或缺的。 厂内正热火朝天地进行数字音响的生产。近来随着中国汽车用户生活水平的

2013年，韩国现代汽车推出了全球首款量产型氢燃料电池(Fuel Cell Electric Vehicle)汽车“途胜（Tucson） ix FCEV”。该款汽车不仅充一次电可以跑400公里以上，还确保了燃料储存罐的安全性。值得一提的是，这还是首款一般市民可购买的氢汽车。 虽然韩国率先对氢汽车成功实现了量产，但此后情况却发生了改变。日本于2009年成立了一个名叫“日本氢气供应和利用技术研究协会(HySUT)”的政府民间协作团体，致力于氢气充电站等基础设施的建设和技术开发。日本丰田于2014年推出了量产氢汽车“Mirai”，本田也从今年开始对“Clarity”实现了量产。 去年在日本国内市场创

起亚汽车的第一个在印度工厂用地选择了东南部的安得拉邦，且已进入最终调解作业。若在印度建设工厂的计划得以确定，这将是继美国、中国、斯洛伐克、墨西哥之后起亚的第五个海外生产基地。印度工厂正式启动之时，预计今年上半年45.8%的起亚汽车海外生产比重也将一下子超过50%。 起亚汽车相关人员8月10日称，“印度当地工厂很有可能建在安得拉邦。虽然无法告知城市名称，将与位于泰米尔纳德邦金奈的现代汽车第1、2工厂的距离较近，合作企业和零部件工厂的共享也方便，出口使用的码头也很稳定”。 起亚汽车从去年开始就一直在进行第五个海外生产基地建设的选址工作。今年5月正式启动的第四个海外生产基地即墨西哥工厂，与在美国佐治

韩国政府计划在京畿道华城打造一个模仿实际城市交通环境的大规模试验空间。这是为进行自动驾驶汽车的开发和安全性试验而打造的设施。韩国国土交通部8月9日表示，将在京畿道华城市汽车安全研究院内设立自动驾驶汽车试验设施“K-City”。 计划于2018年竣工的“K-City”占地面积达到足球场面积的50倍(36万平方米)左右。韩国国土部计划在这里建设与韩国交通环境类似的五个空间。其中分别由以下区间构成，重现建筑物、信号交叉路和公交车专用道等设施的“城市中心”，拥有校区（school zone，为防止儿童遇到交通事故而在幼儿园、小学和补习班周围设定的特别保护区域)、自行车车道和自动停车设施等区域的“社区部

现代·起亚汽车集团的会长郑梦九（见照片）8月2日前往欧洲出差。 今年上半年俄罗斯经济一直在“苦战”，而下半年英国脱欧导致欧洲经济不确定性日益增大。而此次出差即是为了考察这一欧洲状况并鼓励当地的法人。郑梦九会长此次访问欧洲继2014年之后已时隔两年。 第一个访问目的地——俄罗斯因长期以来的经济衰退，由2012年接近300多万辆的汽车需求下降到160多万辆。郑梦九会长计划访问圣彼得堡的工厂激励员工并制定打开市场的战略。现代·起亚汽车将制定应对方针，在战略车型——Solaris、Rio等的基础上投入小型SUV Creta等新车型。 郑梦九会长接下来将考察捷克（现代汽车）、斯洛伐克（起亚汽车）等东欧生

在韩国国内进口汽车中销量排名第一的大众汽车面临着退出韩国市场的危机。曾在韩国国内大量销售的Tiguan 2.0 TDI Blue Motion、Golf 2.0 TDI、Audi A6 35 TDI等大众汽车“长期畅销车型（Steady Seller）”三兄弟被要求中断新车销售。 环境部8月2日表示，将取消该公司销售的8.3万辆共80款汽油车和轻油车车型的认证。所谓认证，是指汽车生产商的在韩销售汽车许可。包括去年11月被取消认证的12.6万辆轻油车在内，在大众汽车2007年后在韩国国内销售的30.7万辆汽车中，68%(20.9万辆)被分类为取消认证资格的车辆 环境部当天公布了取消认证的原因，“

现代汽车打造的高级汽车品牌“Genesis”将于本月初正式在美国市场销售。首先推出的汽车是上个月在韩国国内面市的G80。迄今为止一直以现代汽车“Genesis”的名字进行销售，但今后“Genesis”将成为汽车品牌名称，而车名则将被命名为G80。 现代汽车以保修期长而闻名，此次“Genesis”也是基本保修期间为五年，而对于引擎等必须零部件则将提供十年、10万英里（约16万公里）的保修服务。现代汽车暂时将通过代理商进行销售，但计划在各款车型生产线全部构建完毕之后打造“Genesis”专属的销售网。现代汽车计划下个月推出大型轿车G90(韩国国内名为EQ900)，明年将以中型轿车G70开始，截至2

韩国国产成车对华出口额首次被中国产成车国内进口额逆转。这是因为，韩国国内汽车业界为避开关税壁垒大幅提高在中国本土生产的比例，而且拥有低价优势的中国成车正在快速蚕食韩国国内市场。 7月21日，产业研究院消息称，今年1～5月成车对华贸易收支出现170万美元赤字。这是1～5月份对华贸易收支首次出现赤字。1～5月的对华贸易收支在2014年为6.507亿美元、2015年大幅下降到3.98亿美元，今年则直接出现了赤字逆转。 从月份来看，今年1月首次出现230万美元的赤字，2～3月一度转亏为盈，但4月份再次出现440万美元赤字，导致1～5月份贸易收支出现负值。造成这一现象的主要原因是1～5月份对华出口额从2