在韩国经济中担当支柱作用的汽车业亮起了“红灯”，产量、销量等各个指标均呈现出减势。本报以主要汽车经营专家为对象进行了问卷调查，就韩国汽车业的现状进行了分析。 参加调查的五名专家无一例外地认为“目前处于危机之中”，其根据是各国的汽车产量。自2005年以来的11年内，韩国从未让出整车生产国前五强的位置，但去年（422.8536万辆，排名第六位）销量较2015年下滑7%，已被印度（448.8965万辆，排名第五位）超越。 今年的情况更糟。上半年五大整车厂商的汽车总销量（216.2548万辆）创下了自2010年上半年以来时隔七年的最低值。印度与韩国今年第一季度产量差距（20万辆）是去年（6万辆）的三倍

混合动力汽车等拥有卓越经济效益的汽车的总行驶距离正在逐年剧增，2016年这类汽车的行驶距离同比增加33%。另外，柴油汽车虽被认定为空气可吸入颗粒物污染的主要原因，目前却仍占汽车总行驶距离的一半左右。韩国交通安全公团6月29日发布的《2016年汽车行驶距离统计》资料显示，韩国登记在册的2146万辆汽车去年一年共行驶了3112亿公里，比2015年增加4.3%。交通安全公团每年都会针对全国接受汽车年检的车辆进行行驶距离统计分析，去年共有928万辆汽车在1797个检查站接受了检查。 混合动力汽车去年共行驶了34亿公里，比前一年（25亿公里）增加了33%左右，行驶距离增加率在各类汽车中居首。分析认为，主

如果订阅Mobileye的ADAS解决方案，就可对前方车辆追尾预警及保持与前车间距等驾驶数据进行管理与分析。（照片来源：Mobileye） KT将与Mobileye加强合作。Mobileye是英特尔用17万亿韩元收购的一家以色列信息技术企业，也是一家汽车拍摄系统企业。 6月25日，KT宣布将携手Mobileye正式开展“Connected ADAS（高级辅助驾驶系统）”项目。 成立于1998年的Mobileye以无人驾驶初创企业面市，目前是最受瞩目的无人驾驶相关企业。Mobileye于2014年在纽约股市上市，今年3月被美国半导体企业英特尔以153亿美元（约合17万亿韩元）的价格收购。 今年年

驾驶员的手脚离开了方向盘和油门，汽车却没有脱离车道，仍可以在红灯前自动停下。6月22日下午1点，首尔大学开发的自动驾驶汽车“SNUver”在首尔汝矣岛国会议事堂门前大路上进行了实际上路行驶。这也是韩国第一次尝试使自动驾驶汽车在普通道路上行驶。司机将记者安置在副驾驶位置上，启动汽车一分钟后对记者表示“我要放开方向盘了”，立即转换成为自动驾驶模式。在巴士、出租车、轿车等车辆拥挤的道路上，SNUver不仅没有引发任何交通事故，也没有造成任何交通混乱。 在汝矣大路上行驶过程中，车速在路况稍微好转之后曾一度提升到每小时50公里。虽然偶尔出现了对前方车辆识别较为缓慢导致急刹车的情况，但SNUver自动行驶

图为2014年8月，郑梦九（左二）会长正在现场视察起亚汽车乔治亚工厂。[中央照片库] 不过10多年前，现代和起亚汽车在美国还被视为“廉价”产品。美国权威市场调查机构JD POWER在2000年发表的新车质量调查（IQS·Initial Quality Study）排行榜中，现代汽车排在第34名，起亚汽车排在最后一名（第37名）。然而，现代起亚集团利用十年时间完成了逆袭。在JD POWER于6月21日（当地时间）发表的2017年新车质量调查中，现代汽车集团的三个汽车品牌全部位列上游。 起亚汽车在32个汽车品牌的综合排名中位居第一，这也是JD POWER公司从1987年开始实施新车质量调查以来，首

图为现代汽车小型SUV KONA新车发布会。右起分别为现代汽车副会长郑义宣、现代汽车设计中心主任Luc Donkerwolke专务、现代汽车造型负责人李商叶（音）专务。[照片来源：现代汽车公司] 6月13日，在京畿道高阳市现代汽车品牌形象馆举行了现代汽车小型运动型多用途车辆（SUV）“KONA”发布会。在现代汽车设计中心主任Luc Donkerwolke（专务）大声喊出车名后，舞台左侧幕墙随即拉开。现代汽车副会长郑义宣驾驶着在世界上首次亮相的一辆KONA出现在430名国内外记者面前。 郑副会长开车驶出后，在当天的活动上亲自演示说明了KONA的特色和优点。此时距离他在2015年发布Genesis

图为测试汽车正在瑞山行驶测试场猫眼路上转弯，检验汽车的噪音和震动性能。（图片来源：现代摩比斯） 现代摩比斯于6月11日表示，用于无人驾驶汽车测试的“瑞山行驶测试场已在忠南瑞山竣工，该测试场包括尖端行驶路和特殊路面测试路等设施，现已投入使用。 瑞山行驶测试场位于忠南瑞山市浮石面生物Well-being特区内，总规模为112万平方米，拥有14条行驶测试路和四栋实验楼。2014年上半年动工，去年年末竣工。此后又进行了加固工程和试运营，本月初正式启动。建筑费大约为3000亿韩元。 在14条行驶测试路中，还有“尖端行驶路”、“雷达测试路”和“隧道测试路”等。尖端驾驶路是开发无人驾驶相关技术的测试路，设置

6月9日上午，一辆大型公交车驶入京畿道华城的交通安全工团汽车综合实验道。听了“驾驶席周围很特别”的话后仔细观察，结果发现驾驶席前面设有多个特殊摄像头和计算机等设备。而且驾驶员的手腕上还戴着智能腕带。韩国交通安全工团的交通安全教育处长崔景任解（音）释称，“这些警告设备是用于防止驾驶员疲劳驾驶等疏忽驾驶”。 韩国交通安全工团研发的防止疲劳驾驶的系统由同时观测驾驶员的身体状态和车辆行驶状态的设备构成。[图片来源：韩国交通安全] 在测试道上行驶的驾驶员如果没有看正前方，而是几秒内一直观察右方，那么驾驶员的视线和脸部状态立即被驾驶座前面的摄像头原封不动地传输过去，然后智能腕带响起“嗡”的振动声。接着，在

图为在2017年汽车满意度调查中刷新最高分的Genesis G90。（图片来源：现代汽车） 在美国汽车咨询调查公司——太平洋汽车发布的“2017年汽车满意度调查(Vehicle Satisfaction Awards)”结果中，Genesis G90(韩国名为EQ900)获得历史最高分。 此次评估中，高级汽车部门中位居首位的Genesis G90获得了818分，满分为1000分。由于该款汽车刷新了历史最高分，因此被授予特别奖(President’s Award Winner)。在此之前，凯迪拉克Escalade获得的810分是最高分。 图为在2017年汽车满意度调查中，位居中型车单元满意度首位

图为6月7日在中国上海新国际博览中心开幕的“CES亚洲2017”上，百度展位前展示的现代汽车中国款圣达菲。车上搭载了现代汽车与百度共同开发的汽车导航系统和语音识别技术。（图片来源：现代汽车） 中国是世界最大的汽车市场，现代汽车为了提高在中国市场的业绩接连两天拿出杀手锏。6月7日在中国上海新国际博览中心开幕的亚洲最大的电子展“CES亚洲2017”上，现代汽车公司副会长梁雄哲（音）表示，“将与中国百度共同开发互联网汽车”。在6月6日现代汽车聘请了中国汽车设计专家作为现代汽车中国车设计负责人后，又一次亮出了进军中国市场的“杀手锏”。 当日在展区N3馆1层的百度展台前展示了现代汽车中型运动型多功能车（

现代汽车聘请了大众汽车集团中国设计总监罗西蒙。 现代汽车再次聘请著名的海外汽车设计师。现代汽车6月6日对外公布，聘请原大众汽车集团（中国）设计总监罗西蒙（50岁）担任现代汽车中国技术研究所中国市场设计总监常务。 将于本月中旬加入现代汽车的罗西蒙常务是一位“中国通”汽车设计师。2008年至今，一直担任大众汽车集团在中国市场的设计总监一职。桑塔纳、朗逸、中国版帕萨特等这些大众汽车集团专门面向中国市场开发、销售的汽车全都经过罗西蒙之手。 凌渡、辉昂、NMC、C Coupe GTE等大众汽车集团专门针对中国市场设计的批量生产车型也是罗西蒙常务负责设计的。大众汽车集团面向全球市场生产的车型在中国销售时也

6月2日，来韩参加济州论坛的美国前副总统艾伯特·戈尔在抵韩前曾联系现代汽车集团希望该集团的Grandeur混合动力车和Ioniq电动车担当礼宾车。因探讨气象异常的纪录片《难以忽视的真相》而闻名的环保人士戈尔前副总统亲自选择了现代汽车的环保车 。 在环保车市场上，现代汽车和起亚汽车逐渐展露头角。相关部门6月5日表示，现代起亚汽车于2009年7月开始试售伊兰特LPi混合动力车，开创了韩国国产车的先河。截至今年5月，混合动力车累计销售量达到50万辆（包括插入式混合动力车）。在过去的8年多时间里，现代汽车和起亚汽车销售的混合动力车共计51.4759万辆。 现代起亚汽车公司环保车的销量最近在快速增长。据

韩国卡车·公交等商用车的进口量正在持续增加。据韩国汽车产业协会透露，今年1-4月韩国国内进口商用车为3284辆，与去年同期（2758辆）相比增加19%。其中，卡车为2515辆，增加了24.5%；公交车为184辆，进口额为去年两倍以上。 这与同期占进口车大部分的进口轿车数量却有所减少形成鲜明对比。进口轿车1-4月总进口8.2172万辆，与去年同期（10.1074万辆）相比降低了18.7%。 进口商用车之所以呈现强势，是因为近几年新的知名国际商用车制造商纷纷进军韩国市场。美国纳威司达与意大利企业依维柯等企业进军韩国市场。另外，沃尔沃、斯堪尼亚、奔驰、曼等现有企业销售量也在快速地继续增加。 如果今年

在韩国汽车市场内，销量最高的电动车是现代汽车旗下的IONIQ电动汽车。在进口车中，宝马（BMW）的i3电动车销量也相当亮眼。韩国国土交通部和韩国汽车产业协会的统计显示，截至4月末，韩国国内登记在册的电动汽车共计1.3812万辆。尤其是现代汽车和起亚汽车，占到总体销售量的70.2%（共9699辆）。虽然特斯拉汽车公司（Tesla Motors）的ModelS 90D开始销售，韩国GM的BOLT电动汽车也亮相市场，但现在还未出现能在韩国国内电动汽车的市场内与现代起亚相抗衡的公司。 图为现代IONIQ现代汽车的IONIQ电动汽车共售出5581辆（占40.4%），是在韩国国内登记在案的13款电动汽车类

“汽车是韩国国产的，无人驾驶技术是进口的” 《中央日报》对从国土交通部获得临时道路行驶许可的十家机构的无人驾驶汽车进行了调查。调查结果显示，用人工智能（AI）与传感技术代替人脑和知觉是无人驾驶技术的核心，但这项核心技术大多依靠海外进口。 除了NAVER、首尔大学、三星电子等外，其他公司推出的无人驾驶汽车均搭载了谷歌（Tensorflow]）、伯克利大学（Caffe）, NVIDIA（DRIVE PX 2）等开发的人工智能技术。部分车辆使用了海外人工智能技术，但是分析所收集数据的技术却是自己开发的。 在无人驾驶汽车中，人工智能发挥着计算到达目的地最快路径，根据道路状况调节方向盘、刹车与加速器的作

韩国现代汽车方面在5月25日举办的“现代卡车&巴士大型展览会”的开幕式上表示，截至2020年，商用车的燃油消耗率将改善30%，将应用“列队行驶”(Platooning) 的技术。列队行驶是多辆车接受实时通信一起行驶，实现部分无人驾驶的技术。 现代汽车方面在当日的开幕式上将“燃油消耗率、安全、环保”视为未来商用车的三大核心关键技术。首先，现代汽车计划到2020年将燃油消耗率最大改善30%。 同时，对于安全方面，为了探索“智能型安全”系统，现代汽车将应用多种无人驾驶技术。 与此同时，现代汽车还决定在开发环保商用车方面也要加快速度。第一台环保电力巴士“ELEC CITY”于当日亮相，氢燃料电池电动车

人口规模为1.267亿人对5172万人，经济规模(GDP)为4.7303万亿美元对1.4044万亿美元。这是对日本和韩国进行数值上的比较(国际货币基金组织，2016年数值)。就人口规模来看，日本比韩国多一倍以上，而就经济规模来看，日本是韩国的三倍以上。 但在“高档商品消费”，特别是进口高级汽车市场上，却出现了韩国超越日本的情况。 图为宝马7系2017款。（图片来源：中央图片） 据悉，德国的两大高档汽车品牌——梅赛德斯-奔驰和宝马在韩国国内的销量今年首次超过了在日销量。据韩国进口汽车协会等机构称，今年1-4月，奔驰在韩国国内的销量为2.4877万辆，宝马为1.8115万辆，同比分别增长了48%和

LG电子的无人驾驶汽车也将在路面行驶。这是为了研发无人驾驶汽车的电子设备。 据5月11日韩国国土交通部（以下简称国土部）称，LG电子本月初已向国土部申请无人驾驶车道路临时行驶许可。若通过国土部长达四周的检测程序，预计最早可从本月末开始在路面行驶。国土部相关人士解释称，“若存在需要进一步完善的部分，路面行驶的时间可能会稍有推迟，但一通过为期四周的检测，就能够获得路面行驶许可”。 若LG电子获得无人驾驶汽车路面行驶许可，将成为韩国国内第12个成功获得该许可的公司。迄今为止，现代汽车、起亚汽车等整车企业，现代摩比斯、万都（Mando）等汽车零部件企业，首尔大学、韩国科学技术院（KAIST）、Nave

中韩汽车公司截至下个月决定购入320辆幻速S6（韩国名为“Kenbo600”）。5月中旬和6月中旬分别从中国再购入120辆、200辆。追加订单已全部签订了预售合同。这320辆汽车进入韩国后，相关程序一结束，将立即交付给已签订预售合同的顾客。 中韩汽车公司今年1月份在韩国首次开始销售中国生产的SUV后，200辆汽车迅速售罄。首批进口的120辆汽车2周售罄后，中韩汽车又进口的80辆也销售一空。幻速600之所以深受欢迎的原因在于价格优势（1999万-2099万韩元）。现代途胜（447.5厘米X185厘米X165厘米）与幻速600的车身（469.5厘米X184厘米X168.5厘米）大小相似，同属于准中

现代汽车的雅尊（Grandeur）系列正在改变混动力汽车市场的格局。由于中大型汽车雅尊的畅销，让与其处于相同价格区间内的索纳塔等中型混合动力车的销量下滑。 据韩国汽车产业协会数据显示，今年1至4月，K7及雅尊IG等中大型车在韩国国内的销量为4269辆，与去年同期相比增长24.1%。在混合动力车市场，SUV的销量（2444辆→6378辆）也激增160%，市场占有率攀升至44.7%。 现代雅尊IG与之相反的是，去年销量占韩国国内混合动力市场一半以上（两个车型合计共占58.7%）的中型（31.8%）及小型（26.9%）汽车今年的销量骤减至25.3%。 去年11月推出的新型车雅尊IG拉开了混合动力车“