中国政府和韩国政府解决“萨德矛盾”的第二天，赴中国出差的现代汽车副会长郑义宣表达了对两国恢复关系的期待。 郑义宣副会长11月1日参加了在北京举办的“现代汽车北京体验馆”的开馆仪式。虽然这个日程很久以前就已安排好，但由于中国报复萨德措施的影响，导致现代汽车在中国的销售低迷，因此郑义宣副会长访华备受关注。 据现代汽车称，郑义宣副会长在活动上被问到中韩关系恢复这一问题时，回答道“我期待能带来好的影响”，“借此机会，希望（两国关系）能朝着好的方向发展”。据悉郑义宣副会长还将在开馆仪式之后视察中国工厂并和北京现代总经理谭道宏等当地市场负责人共同讨论恢复以往中国市场销售的对策。 两国关系恢复，再加上郑义宣

在标准工资诉讼败诉的直接打击下，起亚汽车季度业绩10年来首次出现赤字。 10月27日上午，起亚汽车在首尔良才洞总公司公布了第三季度经营业绩。销售额为14.1077万亿韩元，较去年同期增加了11.1%，但同时还出现了4270亿韩元的季度营业亏损。此次亏损也是受到了去年8月标准工资诉讼一审败诉的影响。为应对上级法院审理中可能出现的败诉，起亚汽车准备了约1万亿韩元的预期损失费用（拔款），第三季度业绩也因此受到了影响。 在全球金融危机当时，2007年第三季度出现营业亏损（1165亿韩元）后，此次是起亚汽车季度业绩10年来首次出现赤字。在今年累计业绩方面，销售总额为40.53万亿韩元，较去年同期增加了1

现代汽车今年前三季度的累积本期净利比五年前减少过半，主要因为在中国和美国市场销量欠佳。同期销售额虽然比去年有所增加，但鉴于去年第三季度现代汽车经历了历史上最长时间的罢工，销售额增加并不意味着公司业绩出现了恢复势头。 现代汽车10月26日公布了公司第三季度业绩。据此，今年前三季度现代汽车的累积本期净利为3.2585万亿韩元，比五年前（7.1637万亿韩元）减少了一半还多。 在中国和美国等海外市场销量欠佳，是导致公司净利润大幅下降的主要原因。现代汽车在中国市场的销量（54.9万余辆）减少30.1%，在美国的销量（51.71万辆）也减少了12.9%。 前三季度销售额（71.8752万亿韩元）虽然同比

现代起亚汽车集团在过去四个月内接连招揽了三位明星设计师，他们虽然来自不同的国家和公司，年龄也各不相同，但都是汽车设计领域的“中国通”。 现代起亚汽车10月18日迎来了在中国成立北京现代汽车公司15周年纪念日。过去的15年现代汽车在中国市场上的表现非常成功，堪称一段“光辉岁月”。在中国市场份额领先的大众和通用（GM）分别用了25年和17年才在中国市场突破1000万辆汽车销量，而现代起亚汽车仅用13年就取得了累计销量破千万的成绩。 然而，15周年的纪念日却显得颇为萧条。今年以来，现代起亚汽车在中国市场遭遇了前所未有的滑铁卢。中国已经成为全球汽车制造商的最大角逐场，中国本土汽车品牌也在奋起直追，而现

“420万辆 vs 180万辆”，去年韩国的汽车产量是英国的两倍以上，仅从汽车产量来看，韩国明显比英国更加发达。五十年前的英国虽曾一度是全球第一的汽车出口国，但现在英国的汽车制造商已经全部出售给外国企业，以代工生产（OEM）的方式制造汽车。 然而，英国政府的看法却有些不同。他们主张，无论是汽车制造商的数量、研发（R&D）竞争力，还是劳动效率，英国都远高于韩国，甚至向韩国汽车零部件企业伸出橄榄枝，吸引韩国企业迁往经商环境更好的英国。 10月18日，在首尔广场酒店举行的“汽车大英帝国（Automotive is GREAT）”活动清楚体现了英国政府的这一认识。在英国决定退出占本国出口贸易总额44%

汽车安全气囊是一种提供安全保护的装置。虽然在平时用不到，但在发生事故时却能发挥其他装置无可比拟的重要作用。在近期问世的汽车中，安装的安全气囊数量多的能达10个以上。但是由于相关安装技术尚未开发出来，只有全景天窗上没能安装安全气囊。 但是现代摩比斯10月18日表示，已经成功研发出全球首款全景天窗安全气囊系统。全景天窗是指将原来车顶盖子部分改为用特殊钢化玻璃制作而成的装置，从而在后座上也能享受豁然开阔的视野，因此安装全景天窗的汽车也在不断增多。但是在出现翻车事故时，乘客有可能因敞开的天窗被甩到车外。美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）曾统计过2000年-2015年北美地区发生的翻车事故记录，发

文在寅总统的新座驾定为韩国国产车最高级轿车“捷尼赛思（Genesis） EQ900”。10月18日，青瓦台相关人士表示，“已经决定从现代汽车购进3辆捷尼赛思汽车，总价为17.985亿韩元”。 文在寅总统、金正淑女士及国宾等重要人士所使用的EQ900 5.0 GDi Limousine prestige车的价格均为每辆1.54亿韩元。但若车上配备有高价护卫设备的话，每辆车的价格则攀升至5.995亿韩元。青瓦台在购置新车的同时，还处理了3辆使用年限到期的轿车，并未透露处理细节。 自5月份就职以来，文在寅总统乘坐过加长版雅科仕 Limousine Security及奔驰S600 Guard 等。 雅

现代·起亚汽车的苦难仍在持续，在美国的情况尤为不尽人意。上月在美销量继续大幅减少，市场份额跌破了八年来的新低。甚至有看法认为，比起因为“萨德报复”导致销量下滑中国市场情况，在美国市场的情况更为让人担忧。 10月15日，现代·起亚汽车消息称，9月份现代汽车在美国售出5.7007万辆，比去年同期（6.661万部）减少14.4%，虽然起亚汽车售出5.2468万辆，比去年同期（4.922万辆）增加6.6%，表现良好，但现代·起亚汽车的整体销量却同比减少了5.5%。另外，现代·起亚汽车今年1-9月份的累计销量为96.967万辆，比去年同期（107.9452万辆）减少了10.2%之多，销量不振的状况表现出

随着国内外汽车制造商截至今年9月的韩国市场销量纷纷出炉，各企业的业绩可谓有喜有悲。因为劳资纠纷引发内乱的韩国通用公司想要达成今年的销售目标已经几无可能，而在短时间内完成谈判迅速提高工厂开工率的双龙汽车销量则一帆风顺。 《中央日报》针对五家韩国本土汽车制造商和23家进口汽车品牌的销量目标完成率进行调查的结果显示，在韩国市场年销量超过1000辆的汽车品牌中，双龙汽车的业绩最接近公司年初树立的韩国市场销量目标。截至今年9月，双龙汽车在韩国共售出10.6651万辆汽车，完成了年度销量目标（11万辆）的97%，几乎毫不费力就能在本月内完成年度目标。在韩国汽车制造商中，双龙汽车在最短时间内（45天）完成了

双龙汽车公司在创建63年后首次登上了韩国内需第三名的宝座。双龙汽车成为韩国国内整车企业中最快结束劳资谈判的公司，同时抢占了小型SUV（运动型多用途车）市场，由此创下了该项新纪录。 双龙汽车在今年9月的内需市场中出售了9465辆汽车，较去年同期增加了18.2%。同一时期，韩国通用汽车销量为8991辆，雷诺三星汽车则为7362辆。但就在去年，双龙汽车还是韩国国内五大整车制造商中的最后一名。 双龙汽车的月销量首次跃升至第三名。双龙汽车在平泽拥有一家整车工厂。双龙汽车虽然此前也曾击败过拥有一个整车工厂（釜山）的雷诺三星汽车，但此次却超越了韩国通用汽车，实属罕见。韩国通用汽车共拥有三个整车工厂，分别为富

韩国汽车产业已是命悬一线,岌岌可危，面临着中国对末段高空区域防御（THAAD·萨德）系统的报复余波，韩美自由贸易协定（FTA）重商，以及与工会之间的矛盾等多重不利因素。 现代汽车于10月10日公布称，今年第三季度韩国国内外市场销量为107.2万辆，较去年减少了1.2%，第三季度销量创下了自2012年（99.8万辆）后的最低值。起亚汽车的销量（69.1万辆）虽然增加了0.9%，但加上现代汽车一起从整体上来看的话，自2014年开始已经走了连续三年的下坡路。今年1-9月，五个整车企业的汽车销量（599.5万辆）也较去年（633.9万辆）减少了5.4%。韩国国内产量与出口、内需也均出现了萎缩。韩国国内

在韩国乘坐无人驾驶公交车上班的日子离我们越来越近了。KT公司9月22日发表声明称，在韩国首次获得了国土交通部无人驾驶公交车的临时运行许可。也就是说，从本月起无人驾驶公交车也可在普通道路上行驶。 KT是移动通信公司，而非公交车制造公司。之所以该公司在韩国国内最先研发出了无人驾驶公交车，是因为无人驾驶公交车需依赖控制台通信技术进行运行。 公交车只需沿着固定路线行驶即可，因此不会移动到脱离控制台通信范围的地方。无人驾驶汽车在高速公路或狭窄的胡同等第一次接触到的公路上行驶时，都需要可以像人一样驾驶的高端人工智能（AI）以及传感器技术。但是公交车只需充分利用精密的通信技术就可实现无人驾驶。 KT公司相关

9月18日，现代汽车集团声称临近中秋小长假，为缓和合作公司的资金负担，将比预期提前支付1.1709万亿韩元的交货货款。 现代汽车、起亚汽车、现代摩比斯、现代制铁四大公司参与了此次支付。合作公司比当初预定的支付日期最早提前16天收到了货款。 而且现代汽车集团制定方针扩大提前支付货款效果，鼓励一级合作公司向第二、第三级合作公司在中秋之前提前支付交货货款。 为了重振消费以及激活内需，现代汽车集团计划购买约120亿韩元Onuri代金券，并运营可以购买2500余种农产品等的“韩国农产品Onuri直销市场”。该计划让职员们过节都使用韩国国产农产品，帮助农户增加收入。 其他企业也正在向合作公司提前支付贸易货

在新世界集团放弃易买得在华门店后，乐天集团也决定退出中国市场。由于中国的“萨德（THAAD，末段高空区域防御系统）报复”给汽车产业造成的损失日渐扩大，有观望认为，汽车产业最终也会加入所谓的“退出中国（China Exit）”的洪流。 9月17日，现代汽车消息显示，今年8月现代起亚汽车在华市场的汽车总销量（7.606万辆）比去年同期（12.4116万辆）减少了39%，从今年3月中国开始进行“萨德报复”之后，销量连续六个月表现出异常的情况，在华汽车市场的份额也从去年的第六名下跌到第13名。 不过，现代汽车集团并不打算立刻撤出中国市场。首先是合同问题。现代起亚汽车分别以合资的方式在中国进行生产经营，

上个月末因拖欠合作供应商零部件货款导致工厂停工的北京现代汽车事件暂时告一段落。北京现代将从今年春天起拖欠了将近4个月的零部件货款在9月14日和9月15日两天已经大部分支付给供应商。在韩国部署末段高空区域防御系统（THAAD，萨德）后，北京现代销量骤减且出现拖欠货款的现象，合作供应商出于抗议拒绝供货，最终导致工厂运转遇到困难，而现在北京现代得以松了一口气。9月15日，据相关企业证实，现代汽车和北京起亚汽车的韩中合作公司——北京现代从9月14日起已向零部件供应商支付了此前拖欠的货款。 北京现代某高层人士表示，“昨天已经向合作供应商付清了拖欠的货款”。继第一批合作供应商后，北京现代目前正在依次向第二

据悉，起亚汽车将聘请宝马M系明星设计师负责设计工作，在“设计经营”方面再次提速。 9月14日，起亚表示将聘请皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclercq，45岁，见照片）担任起亚设计中心造型部常务。起亚解释称，“勒克莱克常务是一位能够凭借大胆且富有实验性的设计引发市场反响的世界级汽车设计师”，“本月末，勒克莱克常务将正式进入起亚”。 勒克莱克曾在意大利都灵福特设计工作室工作，参与福特GT等多款车型的内、外部设计。从2000年起，勒克莱克开始在美国洛杉矶宝马设计工作室工作，负责宝马、MINI、劳斯莱斯的设计工作。值得一提的是，2004年之后，勒克莱克开始供职于德国慕尼黑宝马总公司，设计出了运

现代汽车在华工厂再次停产，距离上次停产后恢复生产仅过去了1周时间。萨德报复造成现代汽车销量下滑，拖欠了零部件供货商的货款，从而导致当地供货商拒绝继续为工厂供货。 现代汽车9月5日表示，由于供应空气吸入口零部件的德资企业长春科德宝从上周周末开始停止为工厂供货，在华合资公司北京现代的常州工厂（第四工厂）已于当日停止生产。北京现代坚持让工厂生产到了前一天，但由于零部件库存耗尽，工厂被迫停产。制造一辆汽车大约需要2万个零部件，其中任何一个零件的供货出现问题，车辆都将无法生产。北京现代上月就曾因为中国本地供货商北京英瑞杰公司以同样的原因拒绝供货而导致在华四家工厂全部停产。 现代汽车相关人士表示“韩国的现

为现代汽车中国工厂供应零部件的某企业社长J某不仅从今年春季开始一直未能收到货款，还在上周接到了“货款可能要拖到年末支付，望企业自己想办法度过难关”一个晴天雷劈的消息。J社长说“现在我们已经坚持不了一个月了，与现代汽车做了十多年的生意，现在却不得不思考是否需要停止生意往来”。 《中央日报》拿到的由北京现代供应商制作的北京现代理事会讨论资料。[芮荣俊 驻北京记者] 现代汽车中国法人的供货商基本都面临着同样情况。仅直接与现代汽车做生意的一级供应商就超过200家，加上二级、三级小商户和物流等相关领域的企业在内，合作供货商总数可达4000余家。这些供货商大部分属于中小企业，已经平均3个半月（现代汽车方面

图为现代汽车集团常务李相叶（音）在京畿道华城现代汽车设计中心接受《中央日报》独家采访。[照片来源：现代汽车] 现代汽车将于本周向称霸全球市场的德国汽车品牌下战书，其武器就是即将于9月1日发布的高端中档轿车Genesis G70（见照片）。G70是Genesis分离出来成为独立品牌后推出的首款新车型。记者见到了负责该车型全部设计、亲自见证G70诞生的现代汽车集团现代设计中心造型部门主管常务李相叶（48岁），就推出G70的意义进行了采访。 他表示，“Genesis推出G70等于向梅塞德斯-奔驰、宝马、奥迪下了战书”。尽管韩国、日本的汽车制造商此前实现了跨越式发展，但所谓“高端轿车市场”仍是德系车一

8月30日，此前因为零部件供应问题暂时停转的四家北京现代中国工厂重新启动运转。 现代汽车消息称，此前停止供货的零部件供应商决定重新为公司供货，因此工厂已经重新启动运转。现代汽车的相关人士透露“已经商量好先行重启供货，之后再与供应商继续讨论货款问题，暂停运转的四家工厂已经先后重新启动”。 中国正式针对韩国部署萨德采取报复措施后，由于汽车销量大幅减少，公司资金出现问题，无法按时向零部件供货商支付货款，因此导致北京现代工厂一度停转。为北京现代汽车提供塑胶油箱的北京英瑞杰要求支付拖欠的货款，并停止了供货。