全球氢动力汽车市场正通过汽车制造商之间的结盟不断扩大规模。 现代汽车公司6月20日宣布与德国大众奥迪签署了氢动力电动汽车燃料电池技术合作协议。这意味着全球产量排名第二和第五的汽车公司将合作开发氢动力汽车技术以攻占市场。双方签署的合作合同适用于起亚汽车和大众汽车等两家集团旗下所有汽车品牌。 通过这次合作，两家公司将对各自已经拥有和未来即将申请的氢动力电动汽车相关专利和主要零部件进行交换许可合同(Cross License)，并将不断扩大技术合作范围，确保拥有技术主导权。 在全球汽车制造商中，现代汽车在氢动力电动汽车开发领域的表现最为突出，拥有最先进的相关技术。早在2013年，现代汽车已率先建立氢

有分析称，若美国总统特朗普正推进的对进口汽车征税方案具体落实，那么韩国与德国汽车将首当其冲。美国网络汽车信息网站“Edmunds”6月10日(当地时间)公开了今年(1月∼5月)各国在美销售汽车的比重。据该资料显示，美国汽车销售量的一半(50.1%)是在美国以外地区生产的进口汽车。 特别是不在美国生产却在美国销售的汽车中比重最大的就是德国汽车品牌。奥迪和保时捷在美均未设厂，在美销售的所有汽车(100%，并列第一)都是进口车。去年在美国市场上，奥迪销售了22.6511万辆，保时捷销售了5.532万辆。大众(82%，第三位)、奔驰(70%，第四位)和宝马(68%，第五位)等其他德国汽车品牌的进口额比

现代汽车公司副董事长郑义宣(右)6月13日(当地时间)参加在中国上海举行的“2018年亚洲国际消费类电子产品展览会(CES)”，与中国人工智能初创企业“DeepGlint”公司的总裁赵勇签署了技术合作伙伴协议。照片后方的汽车是现代汽车的新型氢动力电动自动行驶汽车“NEXO”。[照片由现代汽车提供] “人、社会和环境。” 这是现代汽车公司副董事长郑义宣6月13日(当地时间)在中国上海开幕的“2018年亚洲国际消费类电子产品展览会(CES)”上提出的关键词。他出席当日现代汽车展台的媒体公开活动并表示“我们将致力于创造人类幸福生活、用环保汽车为环境作出贡献，创造没有事故的交通环境”。他强调，在未来汽

6月7日，釜山国际车展多媒体活动在釜山会展中心(BEXCO)展厅举行。图为当日首次公开的现代SUV概念车“HDC-2 GRANDMASTER CONCEPT”。(图片来源：宋奉根记者) 第九届釜山国际车展8日正式开幕。在开幕前一天的7日举行的多媒体活动中，每个企业都通过华丽的活动介绍了代表展品。 此次车展的主流是运动型多功能车(SUV)和环保车。参加车展的主要品牌大部分都全面展示了SUV和环保车。现代汽车的SUV概念车“HDC-2 GRANDMASTER CONCEPT”首次亮相，这是预计现代汽车未来SUV产品将以何种形式上市的概念车。3月，在日内瓦车展首次公开的“HDC-1 LE FIL R

“我们在电动汽车电池市场最具挑战的竞争者不是(行业第一的)日本松下，而是中国宁德时代新能源科技有限公司(CATL)。” 5月17日，在韩国进口汽车协会主办的“移动未来”论坛上，LG化学公司总裁金明焕说出了这番话。他认为，随着世界第一大电动汽车市场中国由政府出面“封杀韩国产电池”，中国的电动汽车电池制造商正在赶超韩国。 市场研究机构SNE研究公司的数据显示，今年(1-4月)电动汽车电池出货量(15786.8兆瓦时)，比去年同期(8731.7兆瓦时)增长近一倍(80.8%)。问题在于，增加的出货量大部分被中国企业独占。 同一时间，韩国国内最大电动汽车电视制造商LG化学在世界市场的份额排名从第二名(

在中国电动汽车市场快速增长的过程中，韩国产电动汽车在当地却没有任何存在感。不仅如此，中国雄心勃勃地计划以中国市场为跳板主导世界电动汽车行业的发展，对此韩国内需市场的危机感也开始蔓延。 据大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)的数据显示，中国国内电动汽车销量从2013年的1.46万辆增加到2017年的56.9万辆，四年增加了近39倍，目前中国的电动汽车市场规模已经占到全球市场规模的40%左右。KOTRA相关人士说“中国政府计划以2020年前普及500万辆电动汽车及提高电动汽车年产能力至200万辆为政策目标”。 韩国的国际汽车品牌地位正逐渐下滑。据韩国贸易协会的资料显示，2015年韩国电动汽车对华出口

随着现代汽车集团正式参与相关项目讨论，韩国光州市推进的新车工厂建设项目正式启动。如果按计划在2020年完工，该工厂将成为继1998年启动的雷诺三星釜山工厂后22年以来成立的首个韩国国内整车工厂。值得一提的是，为增加就业，光州市计划将新工厂的职员年薪维持在不及现代汽车平均工资一半的4000万韩元水平上，预计此举或将引发轩然大波。 根据光州市相关业界5月30日消息，现代汽车集团当天下午在光州市提交了新工厂建设项目投资意向书。此举相当于表明了其将为正式参与项目同光州市等项目相关者展开讨论。随着现代汽车启动项目讨论，此前曾权衡是否要参与其中的其他企业也很有可能会开始投资。 建设整车工厂为光州市推出的“

韩国现代、起亚汽车今年4月在美国混合动力汽车市场上击败福特汽车，跃居第二位。 据美国环保汽车专业网站“Hybridcars.com”显示，韩国现代、起亚汽车上个月在美国销售了4450辆混合动力汽车。韩国现代、起亚汽车由此击败了福特汽车(3847辆，16.8%)，市场占有率(17.8%)跃居第二位。截至今年3月，韩国现代、起亚汽车(15.9%)的销量还未企及福特汽车(20.7%)。 极睿(Niro)值得一提的是，韩国起亚汽车的极睿混合动力汽车(2220辆)的人气持续走高。在同期各款汽车的销量中，极睿混合动力汽车排名仅次于丰田普锐斯(Toyota Prius，3830辆)、丰田RAV 4(3790

特朗普发起的关税炮弹此次瞄准了汽车产业。美国在继进口钢铁、铝之后表示将推进对汽车和汽车零部件征收高额关税的计划。汽车是连带效果最强的产业，如果美国对进口汽车实行高额关税一事变为现实，其影响将比钢铁企业更加严重。对美国出口量大、获利丰厚的韩国汽车产业也会遭受直接打击。 当地时间23日，美国总统特朗普通过声明表示“根据《贸易扩展法》第232条，向美国商务部部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)下达了‘调查判断进口汽车及汽车零部件对美国国家安全的影响’的指示”。 对此，美国《华尔街日报》(WSJ)报道称，“特朗普政府正在讨论对进口汽车征收最多达25%关税的方案”。美国政府在上个月也表示，根据《贸

现代汽车今年为进军美国市场安排的新款车型日程时间表出炉，按照该时间表计划，现代汽车将于2018年第二季度推出捷恩斯(Genesis) G70，第三季度推出格锐(Santa Fe)和Kona、途胜(Tucson)的部分升级款等。 从去年开始，现代汽车为了解决在美国市场上的销售低迷，制定了集中于运动型多功能汽车(SUV)和高端汽车的计划。美国阿拉巴马现代汽车工厂的生产线也被调整为以生产相关车型为主。值得注意的是，从今年第一季度韩国国内5家成品车公司的轿车平均出口单价来看，韩国国内企业均改变了出口战略，以出口价相对较高的汽车寻求“稳赚不赔”的买卖。 5月22日，根据韩国汽车产业协会统计显示，现代汽车

现代汽车集团表示将推迟改组控股结构，同时决定取消原定于29日举行的临时股东大会。 现代汽车集团21日下午通过公示表示“决定重新探讨目前提出的分割合并方案”。现代汽车副董事长郑义宣当日通过名为“结构重组说明”的材料表示，“切实感受到各位股东与市场的沟通严重不足”，“将转变想法补充和完善改组管理结构的方案”。 据此，21日现代Mobis和现代Glovis分别召开董事会，解除了两公司间正在签订的分割合并合约。有关改组控股结构的后续日程并未出现在当天发布的内容中。 有分析认为，现代汽车集团之所以会取消股东大会，很有可能是因为3月末公布的控股结构改组方案被否决的可能性很大。 现代汽车的控股结构改组方案在

图为现代汽车的电动汽车“Kona EV”搭载的数字仪表盘。[照片由现代Mobis公司提供] 现代汽车集团又引进了一位未来汽车技术专家。现代Mobis公司5月10日宣布，Carsten Weiss (49岁)将任公司IVI-SW研发常务。 IVI-SW是负责强化车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infortainment) 的软件能力的部门，这是现代Mobis公司第一次引进全球软件专家担任公司高管。 Carsten Weiss 博士拥有德国凯撒斯劳滕工业大学的物理学博士学位，是一位车载信息娱乐系统专家。他曾在2001年~2010年效力于日本车载信息娱乐公司Alpine集团，为宝马等全球知名

通用韩国风波时隔四个月最终得到妥善解决。韩国政府5月10日上午召开产业竞争力强化相关部长会议，确定了通用韩国经营正常化方案。该方案的核心是投入71.5亿美元(约合7.7万亿韩元)用以拯救通用韩国。韩国政府认为，若以会计法人的实际调查结果为基础推出有竞争力的新款汽车并努力缩减固定费用，这笔费用有望帮助通用韩国实现经营正常化并取得长期发展。 首先，通用总公司将承担64亿美元(约合6.9万亿韩元)。为此，通用决定在今年年内将通用韩国现有的28亿美元全额实现债转股。通用韩国以前的亏损将主要由大股东承担。36亿美元是新投资，系用于设备投资和支援贷款利息等方面的资金。此外，第二大股东韩国产业银行也计划出资

韩国现代汽车IONIQ史上首次在某一特定国家成为汽车销量冠军。 现代汽车5月8日表示，“在以色列今年第一季度的汽车市场上，IONIQ混合动力汽车销售了4149辆”。混合动力汽车并非内燃机车，因此该车型在以色列成为销量冠军令人有些意外。现代汽车IONIQ今年第一季度的销售量同比增加了121%。 现代·起亚汽车除IONIQ以外，旗下其他品牌也在以色列汽车市场上独占鳌头。包括现代途胜(Tucson，3754辆)、起亚狮跑(Sportage，3453辆)、起亚早安(Picanto，3065辆)等在内的同期销量达3000辆以上的品牌就有四款。由此，在以色列内需市场的各汽车品牌销售排名中，现代汽车(1.4

图为现代摩比斯(Mobis)生产高端音响系统和平视显示器的中国天津工厂。[照片来源：现代摩比斯] 继现代汽车、起亚汽车之后，位于现代汽车集团管理结构最顶端的现代摩比斯在中国的业绩也重现起色。随着高附加值产品销量的增加，中国的订单规模增加了1.5倍。这或将成为对现代汽车集团改革管理结构起到积极影响的又一因素。 现代摩比斯5月8日对外公布称，“今年1~4月接受了中国4.23亿美元(约4500亿韩元)的订单”。这比去年同期的订单量(2.89亿美元，约3100亿韩元)增加了近50%。尤其是平视显示器(headup display，简称HUD)、高端音响系统、电动助力转向系统、头灯等高附加值产品的订单有

图为现代胜达(Satafe) 现代汽车和起亚汽车上个月于韩国国内外出现的两位数的销售增长趋势或将持续至第二季度，这一市场展望主要由于以中国、俄罗斯、巴西等新兴市场为中心的销售量被预测将出现大幅增长。 5月7日，现代起亚汽车在上个月举行的“主要海外法人业务报告”上预测称，今年第二季度韩国国内外汽车销量增长率为10%以上。现代汽车销售量超过120万辆、起亚汽车销售量超过74万辆，总销售量达194万辆。据推测，继2012年第一季度之后，现代汽车和起亚汽车的总销售量时隔六年将再次达到两位数的增长。 这种销量上升的征兆上个月已经出现。现代汽车和起亚汽车4月总销售量达63.1万辆，比去年同期增长了10.4

现代·起亚汽车在除美国之外的大部分汽车市场的业绩都出现了回升，在全球汽车市场不景气的背景下，销量恢复为现代汽车集团的控股结构重组亮起了绿灯。 现代汽车集团5月3日发布的业绩数据显示，现代·起亚汽车4月在全球市场的销量(63.1225万辆)同比增加10.4%，这是在2014年12月之后时隔40个月再次创造两位数的增长纪录。 其中最大的反转来自中国市场。现代汽车表示，4月份现代·起亚汽车在华总销量(10.3109万辆)同比增加了101.9%。 去年3月韩国政府在韩半岛部署萨德之后，现代汽车集团过去一年在中国市场遇冷，直到今年2月，现代·起亚汽车在中国销量仍然只达到去年同期的一半(59.2%)左右。

图为设在德国法兰克福附近现代汽车当地法人前院的氢动力汽车充电站。这座充电站利用法国液化空气能源公司的技术建造，每天约有10辆氢动力汽车来此充电。[金度年 记者] 今年2月20日，日本为推动氢动力汽车充电站普及而成立了一个名为“Japan H2 Mobility”的特殊目的公司（SPC）。该公司由油气企业与丰田、本田、日产等汽车制造商和日本开发银行等16家公司共同成立，负责在日本全境增设氢动力汽车充电站。截至去年年末，日本共有100座氢动力汽车充电站并普及了2800余辆氢动力汽车，领先于美国和德国等竞争对手。虽然如此，日本依然决定成立SPC，主要是为了鼓励民间资本参与投资注定亏损的氢动力充电基础

通用汽车韩国公司是否申请企业回生程序(法院接管)的决定被推迟。通用汽车韩国公司在4月20日晚8点召开了紧急理事会，在商讨了法院接管提案之后得出结论，将在4月23日作出最终决定。 通用汽车韩国公司劳资双方从当天下午1点开始举行工资与团体协商劳资谈判，但在30分钟后被迫休会。紧接着，通用汽车国际总裁巴里·恩格尔(Barry Engle)、通用汽车韩国公司总经理卡贺·卡杰姆(Kaher Kazem)与金属工会通用汽车韩国公司分部负责人林汉泽(音)举行了非公开谈话，但彼此之间仍未消除分歧。此前，通用汽车总负责人丹•阿曼(Dan Ammann)在4月13日（当地时间）表示，“若20日之前劳资协商仍未达成

起亚汽车针对中国市场推出的战略车型新型狮跑(Sportage)问世，目前已投入正式销售。 韩国起亚汽车的中国合资企业东风悦达起亚4月17日(当地时间)在中国西安绿地笔克国际会展中心举办了中国战略型运动型多功能车(SUV)——新型狮跑的上市活动。 新型狮跑作为“狮跑R”的后续车型，继承了中国现有车型“智跑”，并计划以“新一代智跑”的名字正式展开销售。 狮跑系列自从2007年上市以来，截至上个月分别售出狮跑35.998万辆、狮跑R53.1556万辆，共销售89.1536万辆，在中国市场备受欢迎。 起亚汽车继承现有狮跑的传统车型开发出新型狮跑，通过新型狮跑的问世进一步巩固其SUV名家的地位，同时还计