谷歌7月12日与现代起亚汽车及Kakao Mobility联手推出了“Android Auto”车载信息娱乐服务。[照片由现代起亚汽车提供] 为推出“Android Auto”车载系统，谷歌选择与韩国现代起亚汽车和Kakao Mobility联手合作，现代起亚汽车的全部车型都搭载了“Android Auto”和国内导航软件“Kakao导航”。虽然“Android Auto”服务早在2015年就已经在国外推出，但由于韩国禁止将地图信息带出国门，该服务在韩国的推广遭遇了瓶颈，最终只能通过与Kakao导航合作解决问题。 除谷歌之外，三星、苹果等全球ICT(信息通信技术)企业也争先恐后地进入车载信息娱

现代汽车集团与百度共同开发的车载人工智能机器人“小度”。起亚“狮跑”首次搭载了这一人工智能。[照片由现代汽车集团提供] 现代汽车集团决定与中国最大互联网公司百度携手开发车载人工智能系统。两家公司7月10日在北京百度总部签署了“战略合作谅解备忘录”。 双方决定在语音识别、互联汽车、人工智能机器人研发、物联网(IoT)服务四个领域展开合作，其中双方已经从去年开始展开语音识别和互联汽车领域的合作。去年6月在中国上海举行的亚洲消费电子展(CES)上，现代汽车就展出了搭载百度语音识别服务(Duer OS车载版本)的中型多功能运动车型(SUV)圣达菲。去年11月东风悦达起亚推出的准中型轿车福瑞迪也搭载了两

韩国汽车产业协会发布的今年上半年韩国国产车辆销售量调查结果显示，轿车(包括SUV)市场中，起亚汽车的销售量高于“大哥”现代汽车，现代汽车与起亚汽车的内需独占现象也随之进一步深化。 图为K9。(图片来源：起亚汽车) 今年上半年的韩国轿车市场中，得益于今年推出的旗舰轿车品牌“K-Series”新车型，起亚汽车的销售业绩达到23.621万辆，超过了现代汽车(23.2713万辆)。今年3月推出的第二代车型——准中型轿车K3的销量(2.4679万辆)较去年同期增长了75.5%，截至去年销量持续低迷的大型轿车K9(4801辆)也凭借4月份推出的第二代车型脱胎换骨。与去年上半年(860辆)相比，今年的销量(

1998年9月首次开始在印度生产汽车的现代汽车公司截至今年6月初在印度的累积汽车产量达到了800万辆，在现代汽车的海外工厂中产量仅次于中国。在印度生产的汽车共有530万辆在印度本地出售，其余270万辆出售到了非洲和中东等地。也就是说，印度不仅本身就是一个巨大的出口市场，还发挥了周边市场出口基地的作用。现代汽车的朴珉炯(音)部长表示“在印度，汽车经常需要在马路上避开躺在地上睡觉的黄牛，一直被视为恶劣的汽车市场，但最近发展速度很快”，“预计到2021年，我们将轻松达成1000万辆的累计产量目标”。 在中美贸易战争的局势下，印度成了韩国企业躲避中美贸易战影响的理想市场。印度今年第一季度经济增长率高达

韩国国内研究团队开发出了可以使用智能手机全屏进行指纹识别的技术。预计该技术投入商用之后，智能手机将无需保留指纹识别传感器，设计上将出现重大变化。 蔚山科学技术院(UNIST)新材料工程学教授朴章雄(音)和电气电子计算机工程学教授边英才（音）研究小组7月4日宣布，团队开发出了可以附着在智能手机显示屏上进行指纹识别的透明传感器。相关研究成果已经刊载到国际科学杂志《Nature Communications》7月3日(当地时间)的网络版上。该传感器还具有测量温度和压力的功能，因此可以通过手指的温度和平时按压屏幕的压力进行用户区分，分辨真正的指纹和伪造指纹。朴章熊教授表示“这款传感器的敏感度比传统的指

现代汽车集团加入了储能系统(ESS，Energy Storage System)的竞争。现代汽车集团6月26日宣布，集团已与芬兰能源企业瓦锡兰集团签署合作协议，将共同开发回收电池储能系统，展开全球经营。 瓦锡兰集团是芬兰能源综合解决方案供应商，在全世界177个国家构建了67千兆瓦容量的发电设备，具有很强的竞争力。去年，该集团还收购了在美国储能系统市场占比30%以上的储能集成商“Greensmith”。 储能系统可以将生产的电量储存起来，需要时再输出电力，属于一种能源储存设备，可以用于家庭和工业生产等各个领域。对于太阳能、风力等过度依赖自然环境、可持续性较低且发电量不够稳定的新再生能源来说是可实

现代汽车在俄罗斯世界杯期间将设在瑞士苏黎世的国际足联(FIFA)足球博物馆搬到了莫斯科进行展览。这座博物馆设在瑞士时，每天平均只有170名游客观看，但在世界杯期间，平均每天迎接的游客人数超过1700人，成了当地一大名胜。[照片由现代汽车提供] 法国足球英雄蒂埃里·亨利出现在屏幕中，他拿出巴西足球巨星罗纳尔多的球衣，介绍说“这是我在1998年法国世界杯决赛中与对手交换的球衣”。接着，他拿出一张写着五个球员名字的旧纸片，上面是八强赛与对手意大利进行点球比赛时，主教练写给他的踢球选手顺序。 在亨利介绍自己所经历的世界杯比赛的过程中，画面右下角一直出现着代表“现代(HYUNDAI)”的大写“H”字样。

现代汽车集团三大品牌横扫了美国市场研究公司JD POWER新车质量调查(IQS，Initial Quality Study)前三甲的位置。 现代汽车集团6月21日表示，集团旗下的高端汽车品牌Genesis在“2018 IQS”中位列31个汽车品牌之首，起亚和现代汽车也分列排行榜第二、第三名，现代汽车集团旗下品牌首次横扫了榜单前三名。位列其后的分别是排名第四的保时捷以及分列第五、第六名的福特和通用的雪佛兰。在去年的排名中，起亚汽车列所有品牌之首，Genesis排名第二，现代汽车排名第六。 IQS面向去年年底至今年年初在美国市场购买新车的7.5万余名司机展开购车三个月的质量满意度调查，通过统计用分

全球氢动力汽车市场正通过汽车制造商之间的结盟不断扩大规模。 现代汽车公司6月20日宣布与德国大众奥迪签署了氢动力电动汽车燃料电池技术合作协议。这意味着全球产量排名第二和第五的汽车公司将合作开发氢动力汽车技术以攻占市场。双方签署的合作合同适用于起亚汽车和大众汽车等两家集团旗下所有汽车品牌。 通过这次合作，两家公司将对各自已经拥有和未来即将申请的氢动力电动汽车相关专利和主要零部件进行交换许可合同(Cross License)，并将不断扩大技术合作范围，确保拥有技术主导权。 在全球汽车制造商中，现代汽车在氢动力电动汽车开发领域的表现最为突出，拥有最先进的相关技术。早在2013年，现代汽车已率先建立氢

有分析称，若美国总统特朗普正推进的对进口汽车征税方案具体落实，那么韩国与德国汽车将首当其冲。美国网络汽车信息网站“Edmunds”6月10日(当地时间)公开了今年(1月∼5月)各国在美销售汽车的比重。据该资料显示，美国汽车销售量的一半(50.1%)是在美国以外地区生产的进口汽车。 特别是不在美国生产却在美国销售的汽车中比重最大的就是德国汽车品牌。奥迪和保时捷在美均未设厂，在美销售的所有汽车(100%，并列第一)都是进口车。去年在美国市场上，奥迪销售了22.6511万辆，保时捷销售了5.532万辆。大众(82%，第三位)、奔驰(70%，第四位)和宝马(68%，第五位)等其他德国汽车品牌的进口额比

现代汽车公司副董事长郑义宣(右)6月13日(当地时间)参加在中国上海举行的“2018年亚洲国际消费类电子产品展览会(CES)”，与中国人工智能初创企业“DeepGlint”公司的总裁赵勇签署了技术合作伙伴协议。照片后方的汽车是现代汽车的新型氢动力电动自动行驶汽车“NEXO”。[照片由现代汽车提供] “人、社会和环境。” 这是现代汽车公司副董事长郑义宣6月13日(当地时间)在中国上海开幕的“2018年亚洲国际消费类电子产品展览会(CES)”上提出的关键词。他出席当日现代汽车展台的媒体公开活动并表示“我们将致力于创造人类幸福生活、用环保汽车为环境作出贡献，创造没有事故的交通环境”。他强调，在未来汽

6月7日，釜山国际车展多媒体活动在釜山会展中心(BEXCO)展厅举行。图为当日首次公开的现代SUV概念车“HDC-2 GRANDMASTER CONCEPT”。(图片来源：宋奉根记者) 第九届釜山国际车展8日正式开幕。在开幕前一天的7日举行的多媒体活动中，每个企业都通过华丽的活动介绍了代表展品。 此次车展的主流是运动型多功能车(SUV)和环保车。参加车展的主要品牌大部分都全面展示了SUV和环保车。现代汽车的SUV概念车“HDC-2 GRANDMASTER CONCEPT”首次亮相，这是预计现代汽车未来SUV产品将以何种形式上市的概念车。3月，在日内瓦车展首次公开的“HDC-1 LE FIL R

“我们在电动汽车电池市场最具挑战的竞争者不是(行业第一的)日本松下，而是中国宁德时代新能源科技有限公司(CATL)。” 5月17日，在韩国进口汽车协会主办的“移动未来”论坛上，LG化学公司总裁金明焕说出了这番话。他认为，随着世界第一大电动汽车市场中国由政府出面“封杀韩国产电池”，中国的电动汽车电池制造商正在赶超韩国。 市场研究机构SNE研究公司的数据显示，今年(1-4月)电动汽车电池出货量(15786.8兆瓦时)，比去年同期(8731.7兆瓦时)增长近一倍(80.8%)。问题在于，增加的出货量大部分被中国企业独占。 同一时间，韩国国内最大电动汽车电视制造商LG化学在世界市场的份额排名从第二名(

在中国电动汽车市场快速增长的过程中，韩国产电动汽车在当地却没有任何存在感。不仅如此，中国雄心勃勃地计划以中国市场为跳板主导世界电动汽车行业的发展，对此韩国内需市场的危机感也开始蔓延。 据大韩贸易投资振兴公社(KOTRA)的数据显示，中国国内电动汽车销量从2013年的1.46万辆增加到2017年的56.9万辆，四年增加了近39倍，目前中国的电动汽车市场规模已经占到全球市场规模的40%左右。KOTRA相关人士说“中国政府计划以2020年前普及500万辆电动汽车及提高电动汽车年产能力至200万辆为政策目标”。 韩国的国际汽车品牌地位正逐渐下滑。据韩国贸易协会的资料显示，2015年韩国电动汽车对华出口

随着现代汽车集团正式参与相关项目讨论，韩国光州市推进的新车工厂建设项目正式启动。如果按计划在2020年完工，该工厂将成为继1998年启动的雷诺三星釜山工厂后22年以来成立的首个韩国国内整车工厂。值得一提的是，为增加就业，光州市计划将新工厂的职员年薪维持在不及现代汽车平均工资一半的4000万韩元水平上，预计此举或将引发轩然大波。 根据光州市相关业界5月30日消息，现代汽车集团当天下午在光州市提交了新工厂建设项目投资意向书。此举相当于表明了其将为正式参与项目同光州市等项目相关者展开讨论。随着现代汽车启动项目讨论，此前曾权衡是否要参与其中的其他企业也很有可能会开始投资。 建设整车工厂为光州市推出的“

韩国现代、起亚汽车今年4月在美国混合动力汽车市场上击败福特汽车，跃居第二位。 据美国环保汽车专业网站“Hybridcars.com”显示，韩国现代、起亚汽车上个月在美国销售了4450辆混合动力汽车。韩国现代、起亚汽车由此击败了福特汽车(3847辆，16.8%)，市场占有率(17.8%)跃居第二位。截至今年3月，韩国现代、起亚汽车(15.9%)的销量还未企及福特汽车(20.7%)。 极睿(Niro)值得一提的是，韩国起亚汽车的极睿混合动力汽车(2220辆)的人气持续走高。在同期各款汽车的销量中，极睿混合动力汽车排名仅次于丰田普锐斯(Toyota Prius，3830辆)、丰田RAV 4(3790

特朗普发起的关税炮弹此次瞄准了汽车产业。美国在继进口钢铁、铝之后表示将推进对汽车和汽车零部件征收高额关税的计划。汽车是连带效果最强的产业，如果美国对进口汽车实行高额关税一事变为现实，其影响将比钢铁企业更加严重。对美国出口量大、获利丰厚的韩国汽车产业也会遭受直接打击。 当地时间23日，美国总统特朗普通过声明表示“根据《贸易扩展法》第232条，向美国商务部部长威尔伯·罗斯(Wilbur Ross)下达了‘调查判断进口汽车及汽车零部件对美国国家安全的影响’的指示”。 对此，美国《华尔街日报》(WSJ)报道称，“特朗普政府正在讨论对进口汽车征收最多达25%关税的方案”。美国政府在上个月也表示，根据《贸

现代汽车今年为进军美国市场安排的新款车型日程时间表出炉，按照该时间表计划，现代汽车将于2018年第二季度推出捷恩斯(Genesis) G70，第三季度推出格锐(Santa Fe)和Kona、途胜(Tucson)的部分升级款等。 从去年开始，现代汽车为了解决在美国市场上的销售低迷，制定了集中于运动型多功能汽车(SUV)和高端汽车的计划。美国阿拉巴马现代汽车工厂的生产线也被调整为以生产相关车型为主。值得注意的是，从今年第一季度韩国国内5家成品车公司的轿车平均出口单价来看，韩国国内企业均改变了出口战略，以出口价相对较高的汽车寻求“稳赚不赔”的买卖。 5月22日，根据韩国汽车产业协会统计显示，现代汽车

现代汽车集团表示将推迟改组控股结构，同时决定取消原定于29日举行的临时股东大会。 现代汽车集团21日下午通过公示表示“决定重新探讨目前提出的分割合并方案”。现代汽车副董事长郑义宣当日通过名为“结构重组说明”的材料表示，“切实感受到各位股东与市场的沟通严重不足”，“将转变想法补充和完善改组管理结构的方案”。 据此，21日现代Mobis和现代Glovis分别召开董事会，解除了两公司间正在签订的分割合并合约。有关改组控股结构的后续日程并未出现在当天发布的内容中。 有分析认为，现代汽车集团之所以会取消股东大会，很有可能是因为3月末公布的控股结构改组方案被否决的可能性很大。 现代汽车的控股结构改组方案在

图为现代汽车的电动汽车“Kona EV”搭载的数字仪表盘。[照片由现代Mobis公司提供] 现代汽车集团又引进了一位未来汽车技术专家。现代Mobis公司5月10日宣布，Carsten Weiss (49岁)将任公司IVI-SW研发常务。 IVI-SW是负责强化车载信息娱乐系统(In-Vehicle Infortainment) 的软件能力的部门，这是现代Mobis公司第一次引进全球软件专家担任公司高管。 Carsten Weiss 博士拥有德国凯撒斯劳滕工业大学的物理学博士学位，是一位车载信息娱乐系统专家。他曾在2001年~2010年效力于日本车载信息娱乐公司Alpine集团，为宝马等全球知名