图为现代汽车首席副董事长郑义宣(左)在去年的CES 2018上介绍氢动力电动汽车Nexo的情景。[照片由现代汽车集团提供] 去年韩国环保汽车的销量首次突破10万辆，市场份额也大幅上升到了8.2%。 3月3日，韩国汽车产业协会消息称，去年韩国共售出12.4979万辆混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力电动汽车等环保汽车，比 前一年增加26.2%之多。 从汽车类型来看，混合动力汽车销量同比增长10%，达到9.3094万辆，占整体环保汽车销量的74.5%。 没有燃油发动机、完全依靠电动机驱动的纯电动汽车销量也创下了史上最高纪录，去年韩国市场共售出3.1154万辆纯电动汽车，比前一年(1.4337万辆)多

去年中国汽车共享企业“滴滴出行”用户达到5500万人，使用次数达到100亿次。(图片来源：中央Photo) 仅在三年前，张马克(音)还是一名在中国周口市业绩突出的汽车销售员。但最近销售业绩不断下滑。《彭博商业周刊》报道称，这是因为景气停滞导致中国消费者不愿打开钱包。消费者开始将目光转向共享汽车服务，而非购车。 具代表性的就是堪称“中国版Uber”的“滴滴出行”。去年，中国“滴滴出行”的用户达到5500万人，使用次数达到100亿次(累计)。纽约时报(NYT)报道称，“这达到去年美国最大汽车共享服务‘Uber’用户的两倍”。中国现已成为全球共享汽车服务的最大市场。 受经济停滞的影响，中国老百姓经济

郑义宣韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣开始“拉拢股东”。这是在发布现代汽车·现代摩比斯(Mobis)董事长就职推进计划时隔一天之后。郑义宣或判断认为若毅然进行大规模投资，以确保未来技术，提升竞争力，股价自然也会攀升。 韩国现代汽车2月27日在首尔汝矣岛全经联会馆中举行“首席执行官(CEO)投资洽谈会”，向股东、股市分析专家和信用评估师公开中长期经营战略和财务战略。 战略核心是大规模投资。现代汽车计划未来五年(2019~2023年)投资45.3万亿韩元。与现代汽车过去五年(2014年~2018年)间投资的金额(28.5万亿韩元)相比，此次投资额增加了58.9%。 现代汽车计划向研发(R&D)领

2月22日，现代威亚与中国长丰汽车签署了汽车发动机供货合同。[照片由现代威亚提供] 现代威亚山东公司2月25日表示，“公司与中国汽车制造商长丰汽车集团签署了1万亿韩元规模的发动机供货合同”，这是韩国汽车零部件制造商第一次与国外汽车制造商签订发动机供货合同。 现代威亚山东公司和长丰汽车签署的发动机供货合同订单总金额8400亿韩元，加上由此带来的其他零部件供货需求，订单总规模高达1.02万亿韩元。 根据合同，现代威亚山东公司将从2020年8月开始向长丰汽车集团交付2000cc级汽油发动机(威亚2.0涡轮直喷式发动机)。威亚2.0涡轮直喷式发动机对目前北京现代汽车在中国出售的中型轿车索纳塔和东风悦达

现代汽车的紧凑型SUV途胜被德国主流汽车杂志《Auto Bild》在同级别车型中被评为最具竞争力的车型。 2月21日 ，《Auto Bild》发布了一篇汽车测评文章，标题为《搭载环保汽油发动机的SUV车型比较》(Kompakte SUVs Mit Sauberem Benziner)。 在这次测评中，《Auto Bild》针对不同车型的车体、发动机、行驶性能、联通性、环保性、便利性、经济性等七大领域的52个指标进行评估，综合满分750分，途胜得到了最高的542分。 途胜2015年6月在欧洲推出，44个月累计销售量突破50万辆，是一款人气车型。去年这款汽车售出14.1559万辆，在欧洲市场在销的

据调查显示，韩国消费者最喜爱的汽车颜色为白色。 据2月5日全球汽车涂料公司艾仕得(Axalta)发布的《2018全球汽车颜色报告》显示，去年韩国国内销售的汽车中每3辆中便有1辆(32%)为白色。排在其后的为灰色(21%)、黑色(16%)和银色(11%)。 艾仕得在报告中分析出现这一现象的原因表示，非彩色系的汽车销售量是紧凑型和中型车中的主流，便于管理，在二手车交易市场也较受青睐。 除此以外，蓝色(9%)、红色(6%)、米色或褐色(3%)、黄色或金色(1%)以及绿色(不到1%)等鲜亮色系的汽车销售比重均未超过一位数。 不过，白色系汽车所占的销售比重从2015年的36%、2016年的33%一直到2

获得2019年iF设计奖的捷恩斯(Genesis)品牌概念车Essentia。[照片由现代汽车提供] 现代汽车集团获得世界三大设计奖之一“iF设计奖”的七个奖项，占获奖作品总数(66个)的11%。 现代汽车、起亚汽车和Genesis品牌1月12日表示，“集团的多个作品在2019年iF设计奖中获奖，证实了集团拥有世界最高水平的设计竞争力”。现代汽车集团的两款概念车都获得了奖项，其中现代汽车去年在日内瓦车展上推出的设计概念车“Le Fil Rouge”获得产品设计单元运输设计奖。“Le Fil Rouge”的名字取自一句常用的法语，意为“脉络共通”。 Genesis品牌的概念车Essentia也获

图为奔驰E级(左)和现代索纳塔(右)。 起亚中型轿车K5卖得更多，还是梅赛德斯-奔驰的中型轿车E级卖得更多呢？ 似乎当然应该是在韩国国内制造销售的K5销量更高。因为买一辆E级(6350万~8060万韩元)的钱可以买3辆以上的K5(1755万~3092万韩元)。 但是上个月开始这一局面却出现了扭转。2月11日，韩国进口车协会公开的1月销量显示，1月梅赛德斯-奔驰韩国在韩国国内市场共销售E级3392辆，比K5的销售量(3287辆)多。雷诺三星汽车的中型轿车SM6在同一期间卖出了1162辆，韩国通用中型轿车Malibu仅卖出了1115辆。 在韩国国内中型轿车市场中，此次进口车的销售量超过韩国国产车是

韩国的汽车产业再次下降了一个阶层。汽车生产国韩国曾经排名世界第五位，2016年被印度超越，2年后再次被墨西哥超越。 2月10日，韩国汽车产业协会表示，韩国去年的汽车产量为402.8834万辆，相比前一年(411.4913万辆)减少了2.1%。而同一时期，墨西哥的汽车年产量从406.9389万辆增长至411.0499万辆，韩国降至第七位，在世界汽车生产量中所占的比重从4.2%下降至4.1%，下降了0.1个百分点。 韩国汽车生产量2015年为455.6万辆，2016年为422.9万辆，2017年为411.5万辆，在3年间减少了50多万辆。世界10大汽车生产国中连续3年生产量下降的国家唯有韩国。最大

图为现代SUV Palisade（图源：中央图库） 韩国国内5大车企统计并公开了1月份销量，现代车销量颇佳，而韩国GM还未找到销量反弹的突破口。 现代车1月份国内销量（6.044万辆）与2018年1月份相比增长17.5%，在1月份国产汽车总销量（11.7464万辆）中占比一半以上（51.5%）。 不论是轿车，还是运动型实用汽车（SUV），现代车都在韩国国内市场中保持着绝对优势的地位。2016年11月上市的大型轿车Grandeur（包括2450辆混合动力车在内）共售出1.0077万辆，成为最佳销售车型。准中型轿车Avante（5428辆）与中型轿车Sonata（4541辆）也依旧保持领先地位。

图为1月31日下午，韩国总统文在寅出席在光州广域市厅举行的“光州型工作岗位”投资签约仪式并与韩国劳动总工会光州地区本部议长尹钟海(音)、光州市市长李庸燮(左起)和现代汽车总裁李元熙(右起)携手合影。(图源：青瓦台摄影记者团) 以合理工资生产整车的所谓“光州型工作岗位”整车工厂将于2021年下半年生产首辆汽车。这是继1998年雷诺三星汽车(当时的三星汽车)釜山工厂之后时隔23年再次在韩国国内建立整车工厂。 光州广域市和现代汽车公司1月31日在光州广域市厅签订了成立整车工厂合作法人的投资协议。协议内容包括现代汽车在光州市新设的整车工厂中投资约530亿韩元。此次投资备受瞩目的是首次采用“光州型工作岗

图为捷恩斯“G90”(图片来源：现代汽车)现代汽车方面1月30日表示，“在中国上海设立捷恩斯销售法人”，“此次设立的捷恩斯销售法人最早将在年末、最晚也将在2020年初开始在中国销售车辆”。 这是现代汽车首次在中国设立捷恩斯销售法人。现代汽车的高端品牌捷恩斯现在已经进驻了美国、加拿大、俄罗斯和中东地区。 此次的选择是为了进军正在逐步扩大的中国高级车市场。以销售台数为基准，中国是世界上最大的高级车市场。在2017年全世界的高级车市场中，中国所占的比例达到27%。

SK电讯1月30日与东南亚最大汽车共享企业Grab签订合作协议，决定设立联合风险企业“Grab Geo Holdings”。作为首个服务项目，Grab Geo Holdings将于今年第一季度推出可在新加坡使用的Grab驾驶导航系统。以SK电讯的“T Map”为基础的导航系统能为Grab司机提供最优化的路况，并告知车辆堵塞等道路状况。SK电讯计划首先向新加坡的Grab共享汽车司机提供服务，然后将服务地区扩大到马来西亚、印度尼西亚、越南等东南亚地区。 两家公司的目标是通过Grab Geo Holdings今后发掘各种基于位置的商品和服务，并在全球移动出行事业上实现协同效应。SK电讯计划以Grab

韩国环境部发布数据称，去年一年韩国普及氢汽车和电动汽车共3.2712万辆。 去年氢汽车共普及712辆，目前共有889辆正投入运行中。按年普及量来看，韩国氢汽车的普及率仅次于美国和日本，居世界第三位。 电动汽车去年共普及3.2万辆，目前共有5.7万辆在运行中，年普及率预计将达到全球第五位。以去年11月为准，中国在电动汽车方面的普及率最大，达到38.5万辆，排在其后的是美国14万辆，挪威3.8万辆，法国3.1万辆。 韩国计划今年继续推广4035辆氢汽车和电动汽车4.33万辆。环境部计划截至2022年为止普及6.7万辆氢汽车和43万辆电动汽车。

韩国最大汽车制造商现代汽车去年业绩不佳，营业利润率不及竞争公司的三分之一，收益性大幅下降。 根据1月24日公布的业绩，现代汽车去年的销售额为97.2516万亿韩元。汽车销量(458.9199万辆)比2017年(450.6275万辆)高出1.8%，但毫无实际意义，因为营业利润(2.4222万亿韩元)比2017年减少了一半(-47.1%)。这是现代汽车自2010年引入国际财务报告准则(IFRS)以来，年营业利润首次不足3万亿韩元。 去年第三季度创下的最低营业利润(2889亿韩元，-76%)产生了决定性影响。但是期待反弹的第四季度业绩也未能达到预期。第四季度营业利润(5011亿韩元)比预期少2851

1月23日，获得美国厢式轿车（box car）销量第一的起亚秀尔推出第三代新车型。 秀尔是起亚于2008年推出的韩国首款国产厢式轿车。秀尔拥有个性十足的外观与极高的性价比，从2008年在美国上市的第一年起就击败了其他竞争产品，登上美国厢式轿车销量第一的宝座。包括去年销售的10万多辆在内，秀尔到现在已经在美国市场累计销量达110万辆。 第一代秀尔在韩国国内每年可卖出2万辆以上，有着极高的人气，但自2013年第二代秀尔发布后，第一代秀尔的人气渐渐消失，去年仅售出2400多辆。起亚汽车的第三代秀尔——“秀尔 BOOSTER”在韩国国内也制定了销量提升计划。 据悉，秀尔 BOOSTER将推出汽油1.6

Kona EV现代汽车集团2017年向 拼车初创企业Luxi投资了50亿韩元。 随着优步(美国)、滴滴出行(中国)、Grab(东南亚)等移动出行企业不断改变汽车产业的格局模式，现代汽车也决定通过“Ioniq项目”进入移动出行行业。 但是，时间刚刚过了不到一年，现代汽车集团就撤销了相关投资计划，于去年2月将“Luxi”的全部持股出售给了Kakao移动出行公司。 现代汽车集团虽然没有公开表明原因，但业界有分析认为，“出租车行业普遍反对现代汽车集团涉足拼车行业，由于担心出租车这块汽车市场的销量受到影响，因此现代汽车集团决定放弃韩国国内的移动出行业务”。 不过，现代汽车1月16日宣布将与东南亚最大规模

现代汽车集团在北美最权威的汽车展会上获得两项大奖。在轿车、运动型多功能车(SUV)、卡车等3项中2项获奖。 1月14日(当地时间)，“2019北美国际车展(以下称‘底特律车展’)”在美国底特律举行，北美年度汽车组织委员会公布了2019北美年度汽车大奖的获奖车辆。 在代表此次展会的轿车领域，现代汽车高级品牌捷恩斯G70荣膺2019北美年度汽车桂冠。 捷恩斯G70于去年9月开始在美国销售，本月10日在由加拿大汽车专业杂志《AutoGuide》主办的年度汽车评选中被选为2019年度汽车。另外，去年12月美国汽车专业杂志《Motor Trend》也将捷恩斯G70选为2019年度汽车。 在同天公布的年度

起亚汽车14日在底特律车展上推出的Telluride。(图片来源：现代汽车集团) 一直在世界两大汽车市场之一的美国苦苦作战的现代汽车集团亮出了反击牌。去年，现代汽车针对美国市场销量最好的车辆级别展开了以对抗为核心的正面攻势。 1月11日(当地时间)，起亚汽车美国销售法人首席运营官(COO)迈克·保罗(音)公开了提升今年美国市场销售量的战略。他将全球汽车制造公司在美国销售的所有车种分成了16个级别。据此，去年美国市场销售了100万辆以上的核心车辆级别中，相比2017年的销售量增加的车辆级别仅有3个。首先，去年美国市场中销量最高的汽车级别是紧凑型运动型实用汽车(SUV，290.4004万辆)。与2

现代汽车集团南杨技术研究所的车辆分析组去年大幅度提升了研究分析国际竞争汽车品牌的人力。这是因为除了整车企业之外，制造自动驾驶车辆的信息通信技术(ICT)企业及电动车企业也在大幅度增加。 但现代汽车针对国内整车企业的分析已经停滞数年，研究所相关人员表示，“韩国国内汽车市场实际上是与海外汽车品牌开展竞争，研究国产品牌的意义不大”，“由营业本部或市场部负责对国内整车进行商品分析。” 韩国国内汽车市场已经逐渐由国产车主导的“日式”进化为全球整车企业角逐的“欧式”。 如果观察几大汽车强国各自的国内汽车市场状况(以2017年为基准)就会发现，美国汽车市场中进口车占比49.2%，占比最高；其次为意大利(41