韩国汽车购买量正在减少。由于购买汽车所需大笔资金仅次于购置房产，因此汽车购买量是体现消费景气程度的重要指标。今年第一季度，韩国国产汽车和进口汽车的销量同时减少。而更大的问题并不仅仅在表面的数据上 。 随着人们的消费信心不断下降，而且今年年初推出新车带动消费的效应也逐渐减弱，尽管目前国产汽车的销量指标并未出现大幅减少，但预计从今年中旬之后，销量降幅将大幅扩大。此外，去年年末延长的下调个人消费税时间也将在今年6月末结束，这些都是影响汽车消费的不利因素。 此前一直保持增长趋势的进口汽车销量也出现了大幅减少。分析认为，是消费信心下降和主要进口汽车制造商供货短缺造成这一情况。如果不能在下调个人消费税的政

图为3月28日在京畿道高阳市KINTEX开幕的首尔车展上，捷豹路虎韩国公司的总裁白正贤(音)正介绍本公司的汽车。左边展出的是捷豹史上第一款纯电动汽车I-PACE。[文希澈 记者] 韩国国内最大规模的车展“首尔车展”3月28日正式开幕，227家企业以环保汽车和运动型多功能汽车(SUV)为中心共展出了270辆汽车。 正如这次车展主题“可持续的智能出行革命”，各大汽车品牌都展出了显示公司未来发展战略和方向的概念汽车。奔驰在亚洲首次展出象征母公司戴姆勒未来战略的“Vision EQ Silver Arrow”，整辆汽车都是炫银色设计，令观众惊叹不已。宝马展出的概念汽车(宝马i vison dynami

韩国进口汽车的比例超过了10%。 3月25日，韩国保险开发院的数据显示，在购买车险的1630.2万辆轿车和商务车(7-10座)中，国产汽车的数量共计1451.1万辆，进口车为179.1万辆。 进口汽车的比例每年都在增加，2016年达到8.8%，2017年为9.8%，去年年末达到11%，意味着韩国公路上每十辆汽车就有一辆进口车。 从年龄来看，50多岁年龄层的国产车车主最多(28.9%)，其后依次为40多岁(28.4%)、30多岁(20.0%)和60多岁(14.4%)。 而进口车车主多是40多岁群体(31.9%)，其后依次是30多岁(27.6%)、50多岁(22.7%)和60多岁(11.3%)。

图为今年2月末，在首尔良才洞现代汽车大楼，现代汽车首席副董事长郑义宣(右)与巴维什·阿格沃尔(Bhavish Aggarwal)首席执行官讨论两家公司的合作方案后正在合影留念。[照片由现代汽车提供] 现代起亚汽车计划对印度最大的叫车企业投资3亿美元(约合3400亿韩元)。 这是现代汽车集团迄今为止规模最大的海外投资。现代汽车打算在全世界增长速度最快的印度汽车市场抢占移动出行领域，提振最近低迷的业绩。 现代起亚汽车3月19日宣布将向印度最大规模的叫车企业Ola投资3亿美元，双方将以汽车数据为基础，在“fleet”车辆管理服务解决方案和移动出行服务上进行合作。其中现代汽车承担的投资额为2.4亿美元

3月11日，一辆黑色Grandeur HG汽车正试着从首尔城东区的连接坡道进入江边北路。这辆汽车开启左闪灯后，顺利在行车间隙变道进入了江边北路。此后，这辆汽车一直维持在限速80公里的时速以下，而且始终与前车保持着一定间距。在进入普通公路后，这辆汽车不仅严格遵守红绿灯信号，还会根据车流量自动改变车道。这辆看上去完全没有任何异常之处的汽车实际上却没有驾驶员在驾驶，车辆完全在根据周围的交通情况自动行驶。 LG U+当日与汉阳大学汽车电子控制研究室“ACE Lab”合作在全球率先进行了5G环境自动驾驶技术的公开演示。此前国内外已经有多家企业公开进行过自动驾驶技术演示，但做到在实际公路的全部区间利用5G

投资28万亿韩元的哈德逊城市广场(Hudson Yards)在开发前后的对比图（上下）。 现代汽车集团仿照哈德逊城市广场的开发模式，正在探讨通过吸收外部资金的方式来建设首尔三成洞新公司大楼的方案。现代汽车拟将手头资金投入研发(R&D)，吸收外部资金来填补大楼建设费用。 据金融投资界消息，现代汽车集团为了将在首尔江南区三成洞建造的商务中心(GBC)项目正在募集投资者。近日，现代汽车集团试探了与年基金、主权财富基金及跨国集团等国内外投资者以非公开的方式共同开发GBC的意向。现代汽车集团或与外部投资者共同设立特殊目的法人(SPC)。 据金融投资界透露，现代汽车集团在募集国内外投资者时将GBC项目称作

3月10日，韩国最权威的汽车颁奖仪式“2019中央日报年度汽车(COTY)”发布了最终评选结果，现代汽车Palisade获得了最高评价。 Palisade凭借实用型设计俘获广大消费者，成为该车型获得今年“年度汽车”大奖的决定性因素。Palisade的轴距达到2900毫米，车内空间非常宽敞，可容纳7~8名身高170厘米左右的成人。 三排座位的靠背可折叠，最多有12个车子杯托，四个大号送风口可将冷暖空调送出的冷风暖风直接送至最后排座位，各种设计均非常实用。鉴于此前在韩国市场推出的大型SUV三排座位都略显狭窄，成年人乘坐起来颇不方便，这款汽车的设计堪称有了划时代发展。 这款车型的性价比也非常卓越。P

在现代汽车关闭中国部分生产线后，起亚汽车也可能关停在中国的部分生产线。 3月10日，现代汽车集团消息称，东风悦达起亚汽车正考虑关停位于中国江苏省盐城的第一工厂。盐城第一工厂由起亚汽车(50%)、东风汽车(25%)和悦达集团(25%)在2002年共同成立合资公司后设立的第一家工厂。 预计该工厂关停的时间很有可能在今年5月现代汽车关停北京第一工厂之后。 东风悦达起亚汽车盐城第一、第二、第三工厂共拥有年产89万辆汽车的设备，但去年的生产量只有37.1263万辆，年均开工率只有41.7%。

图为现代汽车首席副董事长郑义宣(左)在去年的CES 2018上介绍氢动力电动汽车Nexo的情景。[照片由现代汽车集团提供] 去年韩国环保汽车的销量首次突破10万辆，市场份额也大幅上升到了8.2%。 3月3日，韩国汽车产业协会消息称，去年韩国共售出12.4979万辆混合动力汽车、纯电动汽车、氢动力电动汽车等环保汽车，比 前一年增加26.2%之多。 从汽车类型来看，混合动力汽车销量同比增长10%，达到9.3094万辆，占整体环保汽车销量的74.5%。 没有燃油发动机、完全依靠电动机驱动的纯电动汽车销量也创下了史上最高纪录，去年韩国市场共售出3.1154万辆纯电动汽车，比前一年(1.4337万辆)多

去年中国汽车共享企业“滴滴出行”用户达到5500万人，使用次数达到100亿次。(图片来源：中央Photo) 仅在三年前，张马克(音)还是一名在中国周口市业绩突出的汽车销售员。但最近销售业绩不断下滑。《彭博商业周刊》报道称，这是因为景气停滞导致中国消费者不愿打开钱包。消费者开始将目光转向共享汽车服务，而非购车。 具代表性的就是堪称“中国版Uber”的“滴滴出行”。去年，中国“滴滴出行”的用户达到5500万人，使用次数达到100亿次(累计)。纽约时报(NYT)报道称，“这达到去年美国最大汽车共享服务‘Uber’用户的两倍”。中国现已成为全球共享汽车服务的最大市场。 受经济停滞的影响，中国老百姓经济

郑义宣韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣开始“拉拢股东”。这是在发布现代汽车·现代摩比斯(Mobis)董事长就职推进计划时隔一天之后。郑义宣或判断认为若毅然进行大规模投资，以确保未来技术，提升竞争力，股价自然也会攀升。 韩国现代汽车2月27日在首尔汝矣岛全经联会馆中举行“首席执行官(CEO)投资洽谈会”，向股东、股市分析专家和信用评估师公开中长期经营战略和财务战略。 战略核心是大规模投资。现代汽车计划未来五年(2019~2023年)投资45.3万亿韩元。与现代汽车过去五年(2014年~2018年)间投资的金额(28.5万亿韩元)相比，此次投资额增加了58.9%。 现代汽车计划向研发(R&D)领

2月22日，现代威亚与中国长丰汽车签署了汽车发动机供货合同。[照片由现代威亚提供] 现代威亚山东公司2月25日表示，“公司与中国汽车制造商长丰汽车集团签署了1万亿韩元规模的发动机供货合同”，这是韩国汽车零部件制造商第一次与国外汽车制造商签订发动机供货合同。 现代威亚山东公司和长丰汽车签署的发动机供货合同订单总金额8400亿韩元，加上由此带来的其他零部件供货需求，订单总规模高达1.02万亿韩元。 根据合同，现代威亚山东公司将从2020年8月开始向长丰汽车集团交付2000cc级汽油发动机(威亚2.0涡轮直喷式发动机)。威亚2.0涡轮直喷式发动机对目前北京现代汽车在中国出售的中型轿车索纳塔和东风悦达

现代汽车的紧凑型SUV途胜被德国主流汽车杂志《Auto Bild》在同级别车型中被评为最具竞争力的车型。 2月21日 ，《Auto Bild》发布了一篇汽车测评文章，标题为《搭载环保汽油发动机的SUV车型比较》(Kompakte SUVs Mit Sauberem Benziner)。 在这次测评中，《Auto Bild》针对不同车型的车体、发动机、行驶性能、联通性、环保性、便利性、经济性等七大领域的52个指标进行评估，综合满分750分，途胜得到了最高的542分。 途胜2015年6月在欧洲推出，44个月累计销售量突破50万辆，是一款人气车型。去年这款汽车售出14.1559万辆，在欧洲市场在销的

据调查显示，韩国消费者最喜爱的汽车颜色为白色。 据2月5日全球汽车涂料公司艾仕得(Axalta)发布的《2018全球汽车颜色报告》显示，去年韩国国内销售的汽车中每3辆中便有1辆(32%)为白色。排在其后的为灰色(21%)、黑色(16%)和银色(11%)。 艾仕得在报告中分析出现这一现象的原因表示，非彩色系的汽车销售量是紧凑型和中型车中的主流，便于管理，在二手车交易市场也较受青睐。 除此以外，蓝色(9%)、红色(6%)、米色或褐色(3%)、黄色或金色(1%)以及绿色(不到1%)等鲜亮色系的汽车销售比重均未超过一位数。 不过，白色系汽车所占的销售比重从2015年的36%、2016年的33%一直到2

获得2019年iF设计奖的捷恩斯(Genesis)品牌概念车Essentia。[照片由现代汽车提供] 现代汽车集团获得世界三大设计奖之一“iF设计奖”的七个奖项，占获奖作品总数(66个)的11%。 现代汽车、起亚汽车和Genesis品牌1月12日表示，“集团的多个作品在2019年iF设计奖中获奖，证实了集团拥有世界最高水平的设计竞争力”。现代汽车集团的两款概念车都获得了奖项，其中现代汽车去年在日内瓦车展上推出的设计概念车“Le Fil Rouge”获得产品设计单元运输设计奖。“Le Fil Rouge”的名字取自一句常用的法语，意为“脉络共通”。 Genesis品牌的概念车Essentia也获

图为奔驰E级(左)和现代索纳塔(右)。 起亚中型轿车K5卖得更多，还是梅赛德斯-奔驰的中型轿车E级卖得更多呢？ 似乎当然应该是在韩国国内制造销售的K5销量更高。因为买一辆E级(6350万~8060万韩元)的钱可以买3辆以上的K5(1755万~3092万韩元)。 但是上个月开始这一局面却出现了扭转。2月11日，韩国进口车协会公开的1月销量显示，1月梅赛德斯-奔驰韩国在韩国国内市场共销售E级3392辆，比K5的销售量(3287辆)多。雷诺三星汽车的中型轿车SM6在同一期间卖出了1162辆，韩国通用中型轿车Malibu仅卖出了1115辆。 在韩国国内中型轿车市场中，此次进口车的销售量超过韩国国产车是

韩国的汽车产业再次下降了一个阶层。汽车生产国韩国曾经排名世界第五位，2016年被印度超越，2年后再次被墨西哥超越。 2月10日，韩国汽车产业协会表示，韩国去年的汽车产量为402.8834万辆，相比前一年(411.4913万辆)减少了2.1%。而同一时期，墨西哥的汽车年产量从406.9389万辆增长至411.0499万辆，韩国降至第七位，在世界汽车生产量中所占的比重从4.2%下降至4.1%，下降了0.1个百分点。 韩国汽车生产量2015年为455.6万辆，2016年为422.9万辆，2017年为411.5万辆，在3年间减少了50多万辆。世界10大汽车生产国中连续3年生产量下降的国家唯有韩国。最大

图为现代SUV Palisade（图源：中央图库） 韩国国内5大车企统计并公开了1月份销量，现代车销量颇佳，而韩国GM还未找到销量反弹的突破口。 现代车1月份国内销量（6.044万辆）与2018年1月份相比增长17.5%，在1月份国产汽车总销量（11.7464万辆）中占比一半以上（51.5%）。 不论是轿车，还是运动型实用汽车（SUV），现代车都在韩国国内市场中保持着绝对优势的地位。2016年11月上市的大型轿车Grandeur（包括2450辆混合动力车在内）共售出1.0077万辆，成为最佳销售车型。准中型轿车Avante（5428辆）与中型轿车Sonata（4541辆）也依旧保持领先地位。

图为1月31日下午，韩国总统文在寅出席在光州广域市厅举行的“光州型工作岗位”投资签约仪式并与韩国劳动总工会光州地区本部议长尹钟海(音)、光州市市长李庸燮(左起)和现代汽车总裁李元熙(右起)携手合影。(图源：青瓦台摄影记者团) 以合理工资生产整车的所谓“光州型工作岗位”整车工厂将于2021年下半年生产首辆汽车。这是继1998年雷诺三星汽车(当时的三星汽车)釜山工厂之后时隔23年再次在韩国国内建立整车工厂。 光州广域市和现代汽车公司1月31日在光州广域市厅签订了成立整车工厂合作法人的投资协议。协议内容包括现代汽车在光州市新设的整车工厂中投资约530亿韩元。此次投资备受瞩目的是首次采用“光州型工作岗

图为捷恩斯“G90”(图片来源：现代汽车)现代汽车方面1月30日表示，“在中国上海设立捷恩斯销售法人”，“此次设立的捷恩斯销售法人最早将在年末、最晚也将在2020年初开始在中国销售车辆”。 这是现代汽车首次在中国设立捷恩斯销售法人。现代汽车的高端品牌捷恩斯现在已经进驻了美国、加拿大、俄罗斯和中东地区。 此次的选择是为了进军正在逐步扩大的中国高级车市场。以销售台数为基准，中国是世界上最大的高级车市场。在2017年全世界的高级车市场中，中国所占的比例达到27%。