据分析显示，在韩国与日本的“贸易战争”中现代汽车集团受到的影响相对较小。因为汽车产业需要从全世界采购零部件，即便是对日本依赖程度较高的部分材料和零部件，也可以找到替代的供货渠道。 8月7日，现代汽车集团表示，上月日本启动贸易报复措施后，现代汽车集团盘点了全球生产基地的零部件供求情况，发现虽然部分零部件对日本的依赖度较高，但这些材料拥有充足的库存，而且可以在相对较短的时间内找到替代方案。 经了解，对日依赖度较高的碳素纤维和片式多层陶瓷电容器(MLCC)不会立刻受到影响。用来制造氢动力电动汽车的氢燃料储存容器的碳素纤维目前尚不存在供货短缺的问题。储存容器由韩国企业“ILJIN”生产，但碳素纤维材料

图为德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》对五款现代·起亚汽车和五款德国汽车进行比较和分析的题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道。(图片来源：《Auto Motor und Sport》) “德国汽车之前低估了现代·起亚汽车。” 德国是汽车生产“四大强国”之一，还以高档汽车制造技术闻名，然而如今对韩国汽车的技术发展速度感到惊讶。德国有评价称，现代·起亚汽车的氢汽车和电动汽车技术实力大体上已超过德国汽车。 德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》(以下简称“AMS”)2019年第15号杂志上刊登了题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道，对现代汽车集

7月1日日本宣布限制对韩出口半导体材料引起韩日矛盾之后，韩国抵制日货的运动不断扩撒。确切掌握7月份日系车在韩销量是否下滑需要等到8月5日韩国进口汽车协会发布7月份的统计数据。不过，目前已经有统计结果显示，加入抵制日本车运动的消费者正在增加。 新车比价购买平台“Getcha”旗下研究所发布了利用本公司平台进行的消费者动向统计分析结果。使用这一平台的消费者在过去半个月(7月1日~15日)委托平台对日本车估价的数量降至1374次，与日本宣布出口限制措施前半个月(6月16日~30日)消费者委托对同一品牌日本车进行评估的数量(2341次)减少了41%。 对此，Getcha旗下研究所表示，“7月份咨询日系

Telluride7月23日，起亚汽车在首尔良才洞起亚汽车总部举行企业说明会(IR)，发布了2019年上半年经营业绩。 起亚汽车的营业利润(1.1277万亿韩元)增长了71.3%，经常利润(1.6004万亿韩元，增长67.0%)和当期纯利润(1.1545万亿韩元，增长51.1%)等利润率指标也大幅上升，营业利润率(4.2%)比去年上升了1.7个百分点。 起亚汽车今年第二季度销量(70.2733万辆)比去年同期减少4.9%，上半年国内销量(24.287万辆)更是比去年同期减少9.3%，出现大幅下滑。同期海外市场(135.2629万辆)的销量也减少了2.4%。 但是，美国市场为起亚汽车挽回了销量。

现代汽车季度营业利润重新进入“1万亿韩元俱乐部”。现代汽车7月22日公布的2019年上半年经营业绩显示，现代汽车第二季度营业利润1.2377万亿韩元，在2017年第三季度(1.204万亿韩元)之后，时隔7个季度重新超过1万亿韩元。 首席副董事长郑义宣曾在去年12月的海外法人长会议上宣布2019年是现代汽车业绩“触底反弹元年”。实际上，最近现代汽车的营业利润曲线确实表现出了明显的“V”字形。除营业利润之外，经常利润(1.386万亿韩元)和当期纯利润(9993亿韩元)也都达到了1万亿韩元左右。同期现代汽车的销售额(26.9664万亿韩元)比去年第二季度(24.7118万亿韩元)增加了9.1%。 奇

7月22日，梅赛德斯-奔驰韩国公布称其E级中型轿车的单一车型销量突破10万辆。 该车型于2016年6月在韩国国内正式上市。 E级车从上市的第一年起到去年为止，连续3年占据韩国国内进口车市场销售冠军的位置。梅赛德斯-奔驰E级轿车的单一车型累计销量超过10万辆，这在进口车行业中尚属首次。

现代Mobis今年1月在美国拉斯维加斯公开的未来概念汽车“M.VISION”，用相机传感器取代了侧视镜。[照片由现代Mobis提供] 用摄像机取代侧视镜的汽车新技术问世了。 现代Mobis公司7月21日宣布，公司在韩国国内率先开发出了用摄像机取代侧视镜，可以实时将行驶情况传送到车内显示屏的摄像机显示器系统(CMS·Camera Monitor System)。 摄像机显示器系统在传统汽车侧视镜所在位置安装摄像机传感器，并将汽车周围的行驶情况传送到安装在车辆内部的显示屏上。现代Mobis表示，此番开发出的摄像机显示器系统不仅可以取代侧视镜，还可取代车内后视镜。 现代Mobis希望通过在这一系统中

据汽车业界7月19日消息称，现代汽车于今年5月在美国亚拉巴马州蒙哥马利新设引擎工厂，计划从下半年开始生产最新型的CVVD发动机。 CVVD发动机经过4年研发，在减少排量的同时分别提高了4%的引擎性能和5%的耗油率，尾气排量减少12%，能够很好地应对排气限制。现代汽车还对CVVD发动机技术在美国、中国、日本和欧洲等申请了100多项专利。 现代汽车在于本月初公开新型发动机后立即投入生产十分罕见。最近几年在美市场一直销售不振的现代汽车于去年通过增加新型SUV汽车的车型成功逆袭。这一方面回应了美国特朗普政府对扩大对美投资的要求，同时也隐含着现代汽车将扩大在美生产比重的战略。 去年在美售出的现代汽车达到

图为6月24日，现代起亚汽车信息娱乐中心主任秋交雄(音，右)正在京畿华城市南阳研究所测试车载信息娱乐系统。[照片由现代汽车集团提供] 现代汽车集团横扫了6月份美国市场研究企业J.D.Power实施的“2019新车质量调查(IQS)”排行榜的前三甲。 现代汽车集团相关人士表示，“消费者对汽车电子设备使用不方便而且故障频发的日系和德系汽车颇为不满，而现代汽车集团为迎合对智能设备要求较高的韩国消费者开发出了先进的信息娱乐系统，获得了很高评价”。6月24日，记者前往京畿华城市南阳研究所，听取了现代起亚汽车信息娱乐中心主任(常务)秋交雄(45岁)对汽车信息娱乐系统未来发展前景的看法。 问：汽车上的信息娱

有分析认为，陷入危机的韩国汽车产业正纷纷通过环保型汽车寻找出路。 虽然韩国的汽车出口量每年不断减少，但环保型汽车的出口量却大幅上升，预计在韩国出口的汽车总量中，环保型汽车有望占到十分之一。 7月16日，韩国汽车制造商协会(KAMA)表示，韩国的汽车出口总量从2012年的317万辆下降到去年的245万辆，出现了大幅减少。 但同期韩国环保型汽车的出口量从3.5万辆增加到19.6万辆，环保型汽车占韩国出口汽车总量的比例也从1.1%上升到8.0%，截至今年4月份，这一比例更是达到了9.3%。 KAMA相关人士表示，“2012年~2018年韩国汽车出口总量年均降低4.2%，环保型汽车的出口量却年均增长3

图为由设计师徐周浩负责设计的中国电动汽车制造商蔚来汽车“NIO EP9”。 位于京畿道华城的现代起亚汽车设计中心最近几年接连招纳了全球多名“炙手可热的”汽车设计师。现在，现代汽车又招募到了一位明星设计师。 现代汽车7月10日宣布“公司已任命汽车设计师担任现代设计创新室长”。徐周浩曾担任宝马(德国)、通用(GM，美国)、蔚来汽车(NIO，中国)等外国汽车制造商的汽车设计师。他为美国通用旗下品牌(GMC)设计的概念车(Granite)在2010年的底特律车展上获选成为“年度最佳设计车型”，从此声名大噪，还参与过宝马SUV(X5、X6)和轿车(3系列、8系列)等多款车辆的设计。 现代汽车之所以选中他

现代Mobis与俄罗斯最大门户网站Yandex合作开发的机器人出租车(RoboTaxi)，搭载L4级别自动驾驶技术，几乎不需要驾驶员操作即可行驶。[照片由现代Mobis提供] 7月11日，现代Mobis公开与俄罗斯最大门户网站Yandex合作开发的第一辆完全自动驾驶(L4级别）平台车辆。两家公司今年3月互换开发深度学习自动驾驶平台的合作备忘录(MOU)，致力于共同开发自动驾驶汽车。双方在Yandex的自动驾驶平台上搭载现代Mobis的解决方案和各种控制装置，以这种方式进行合作。 两家公司还将在俄罗斯莫斯科启动机器人出租车的试点服务，后期计划把利用现代汽车索纳塔车型打造的机器人出租车增加到100

在标榜“YOLO(人只活一次，You Only Live Once)”、尽情享受消费而不愿储蓄的年轻一族购物清单中，“汽车”逐渐淡出了榜单。这是因为，经济不景气使年轻人缺乏购买新车的经济能力，再加上各种新型服务不断涌现，使得年轻人的购车需求逐渐降低。 Carisyou数据研究所根据韩国国土交通部汽车登记资料进行统计的结果显示，被视为“青年人”的二三十岁群体购车数量呈现出持续下降趋势。今年上半年国内市场二三十岁群体的购车总数(16.2188万辆)比去年上半年(19.3963万辆)减少16.4%。 与其他年龄群体的新车购买情况相比，着一趋势表现得更加明显。在同一时期，60多岁群体新车购买总数(10

现代Mobis公开的未来概念车M.VISION。[照片由现代Mobis提供] 现代汽车集团将正式着手强化研发(R&D)竞争力。在更换高管团队之后，现代汽车集团又将进行一场全面研发机构改革。 现代汽车集团首席副董事长郑义宣去年9月升任现代汽车集团总指挥的地位后，第一件事就是从外部引进高管担任集团主要职务。 他认为，在汽车停留在内燃机车的时代，生产系统工程学和机械设计在汽车制造过程中发挥着非常重要的作用。但随着汽车行业逐渐朝着自动驾驶汽车和互联汽车等未来汽车领域发展，必须任命能够打破传统汽车产业桎梏的人才负责集团的研发工作。 他全面提拔了负责现代起亚汽车性能的阿尔伯特·比尔曼(Albert Bie

现代汽车集团首席副董事长郑义宣(左)6月19日在新加坡与康福德高集团总裁Yang Ban Seng和现代汽车新加坡代理店总裁Teo Hock Seng一起拍照留念。[照片由现代汽车公司提供] 现代汽车集团首席副董事长郑义宣正加快对东南亚移动出行市场展开攻略。现代汽车集团6月24日表示，集团与新加坡最大规模的运输企业——康福德高集团签署了向其提供2000辆“Ioniq”混合动力出租车的合作合同。现代汽车将在今年年底前向其提供1500辆，明年上半年追加提供500辆。 郑首席副董事长最近出席在新加坡举行的现代汽车世界代理店大会，与康福德高集团的领导层会面，促成了这单合同。现代汽车相关人士说，“康福德

现代汽车集团横扫了美国市场研究机构J.D Power实施的“2019年新车质量研究(IQS，Initial Quality Study)”排行榜前三甲。 J.D Power在6月19日(当地时间)发布的《2019 IQS》显示，现代汽车集团高端汽车品牌捷恩斯连续2年蝉联综合排行榜冠军，连续3年蝉联高端汽车品牌冠军；起亚汽车连续5年蝉联一般汽车品牌冠军，连续2年位列综合排行榜亚军；现代汽车则连续2年位列一般汽车品牌亚军，并登上综合排行榜第3名。现代汽车集团旗下的三个品牌横扫了榜单的前三甲。 今年第33次发布新车质量榜的J.D Power针对在美国销售的32个品牌旗下257款汽车进行了新车质量满意

韩国国内汽车市场的轿车（sedan）销量呈现出了明显的两极分化趋势，小型轿车销量减少，大部分都已经进入停产阶段，而中型轿车的需求却不断增加。 轿车（sedan）通指有车顶和四个车门的普通轿车，上月韩国国内市场售出的轿车(5.6855万辆)总数比去年同期(5.9276万辆)减少了4.1%(2421辆)。 小型轿车的销量下滑是最大原因。起亚汽车的小型轿车车型“Pride”在推出30年后，于2017年宣布停产，韩国通用也在今年3月宣布停产小型轿车“Aveo”。 图为现代雅绅特 。[照片由现代公司提供] 因此，现在市场中在售的小型轿车只有现代汽车的“Accent”和雷诺三星的“Clio”。而且，去年每

号称行业“复仇者联盟”的自动驾驶汽车科技公司宣布终止与大众合作，转而牵手现代汽车。 现代汽车集团6月13日宣布将对美国自动驾驶公司“Aurora Innovation”进行战略投资，共同开发自动驾驶汽车技术。， Aurora是一家由自动驾驶行业的“超级明星”在2017年成立的科技初创企业，曾经的谷歌自动驾驶项目掌门人克里斯·厄姆森、特斯拉自动驾驶仪项目的总监斯特林·安德森和优步的认知技术开发负责人德鲁·巴格内尔等人都参与了这家公司的创业。 去年1月在美国拉斯维加斯举行的CES消费电子展上，现代汽车首席副董事长郑义宣与Aurora首席执行官克里斯·厄姆森宣布了合作计划。此后，双方一直在合作利用现

以色列汽车乘客外伤分析风险企业MDGo的官网。[图片来源：MDGo的官网截图] 发生交通事故后，最重要的是为抢救患者争取到“黄金时间(治疗、处理事故所需时间)”。在短短一两分钟内，受伤的乘客状态可能就会发生变化。而未来将有新的医疗服务出现，在分秒必争的交通事故中，可以在急救车和医生达到事故现场之前对乘客的受伤情况进行预测。 6月10日，现代汽车决定对MDGo进行战略投资，两家公司将共同开发互联汽车医疗服务，以便在车祸发生后能够及时向伤者提供有助于初步诊断的医疗服务。 现代汽车当日决定投资的MDGo是以色列一家专门分析乘车人员外伤情况的风险企业。该公司开发的人工智能(AI)算法可以在发生车祸后对

在中国市场举步维艰的现代汽车决定为计划今年在中国推出的KONA电动汽车(中国型号名为昂希诺)搭载中国生产的电池。昂希诺搭载的电池将由汽车电池行业份额排名世界第一的中国厂商宁德时代生产。 在此之前，现代汽车搭载的都是LG化学公司生产的电池。因为该公司电池品质卓越，而且很方便在研发阶段配合车型需求。因此，无论是韩国国内内需车型还是出口到美国的电动车型，都搭载了LG化学的电池。但是，由于中国的补贴政策为韩国生产的电池设置了市场壁垒，搭载韩国产电池的电动车很难进入市场。 中国今年第三年将韩国生产的电动汽车电池排除在补贴对象之外，为韩国产汽车电池进入中国市场设置了壁垒。今年年初中国工信部发布的电动汽车补