现代汽车与瑞士制氢企业创立合资公司，截至2025年现代汽车将向该公司供应1600辆大型氢燃料电池卡车。欧洲由于汽车排量限制而正在积极引入环保汽车，现代汽车计划在欧洲商用车市场打造桥头堡。 9月26日，现代汽车宣布与瑞士制氢企业H2 Energy联合创建合资公司Hyundai Hydrogen Mobility(HHM)。 H2 Energy是瑞士生产供应氢气解决方案的咨询公司，负责在瑞士全国构筑氢气充电网络事业。 图为9月25日(当地时间)，在瑞士高斯根的Alpiq水电站举行的“现代-HHM”合资公司成立仪式中相关人士正在拍照留念。(照片来源：现代汽车) 现代汽车牵手H2 Energy主要是为

图为9月23日(当地时间)在美国纽约高盛集团总部，现代汽车集团首席副董事长郑义宣(左)和Aptiv首席执行官(CEO)凯文·克拉克(Kevin Clark)正在签署成立合资公司合作开发自动驾驶软件的协议。【照片由现代汽车提供】 韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣表示，“2030年前后将会正式进入自动驾驶汽车时代”，“我们的目标是从2024年开始批量生产自动驾驶汽车”。 9月23日(当地时间)郑义宣为与美国自动驾驶汽车技术供应商“Aptiv”签署成立合资公司的协议而造访美国纽约高盛集团总部，在举行记者座谈会时，他做出了如上表态。 对于双方以成立合资公司而不是直接投资的方式进行合作的原因，郑义宣表

现代汽车集团当地时间9月23日在美国纽约与移动出行企业APTIV签订了设立合资法人的正式合约。现代车为开发未来汽车而与全球整车及信息技术企业间的合作被评价为一直处于边缘化阶段。但现代汽车由此将一口气成为未来汽车联盟的重要支柱。 两家公司决定共投资40亿美元(约4.78万亿韩元)建立合资法人并各自持股50%。 APTIV是美国汽车零部件企业德尔福公司(Delphi)建立的移动出行专门企业。全球汽车业界为节省耗资巨大的未来汽车的研发费用 一直在构建蛛网般密集的联合阵线。目前APTIV正与美国排名第二的叫车平台Lyft合作，德尔福公司也与全球最大的未来汽车联盟之一的英特尔和宝马组队，建立了同盟关系。

图为参加2018年CES的现代汽车首席副董事长郑义宣。【照片由现代汽车提供】 9月14日，郑义宣首席副董事长就任现代汽车集团首席副董事长正式满一周年。在这一年中，郑义宣取得了很多成果，但仍有很多问题需要解决。 最大的变化来自集团内部，所谓的“第一代经营团队”谢幕，宝马汽车出身的阿尔伯特·比尔曼被任命为第一位外籍研发本部长，打破了集团的“纯血统主义”。 职级系统的改革和推动员工自由着装等措施也使集团的组织文化焕然一新。如其所言“现代汽车要从制造业公司变身成为移动出行服务公司”(郑义宣去年9月在印度MOVE-Global移动出行峰会上发表基调演讲所言)，集团内部的工作方式开始发生变化。 不过，专家

在9月10日（当地时间）举行媒体公开日活动宣布开幕到9月22日结束的世界最大规模汽车展览会“2019法兰克福车展（IAA）上，德国汽车制造商纷纷推出了电动汽车产品。 2015年爆出柴油车尾气作弊等“排气门”问题的大众在当日公开了基于电动汽车专用平台“MEB”的电动汽车“ID.3”。大众集团CEO赫伯特·迪丝表示，“ID.3不是简单的一款新车，而是我们的希望”，“我们计划在2028年前推出70款新型电动车”。大众还在2000年后，时隔19年再次更换了商标。 梅赛德斯-奔驰首次公开了体现旗下电动汽车专用品牌EQ发展蓝图的Show-car和电动多功能汽车（MPV）“EQV”，还首次公开了大型电动高级

不产生任何可吸入颗粒物等废气、号称“行驶的空气净化器”的环保氢动力出租车在首尔投入使用。首尔市表示，从9月10日开始，在首尔市内投入10辆环保氢动力出租车进行运营。 氢动力出租车一次充氢可以行驶600公里，每辆车的一次充氢时间为5-6分钟。 氢动力出租车的收费标准与普通中型出租车一样。这种出租车不仅不会排放废气，还可以吸入外部空气与氢气反应，将副产品以水的形式排出，带有净化空气中污染物质的效果。首尔市政府出租物流课长金基峰（音）表示，“一辆氢动力汽车行驶1小时可以净化70个人吸入的空气量”。 首尔市计划在明年新增投入4辆氢动力出租车，并计划在今年年内增投7辆氢动力市内公共汽车。金基峰课长说，“

9月6日，起亚汽车宣布英菲尼迪首席设计总监Karim Habib将加盟起亚并担任设计中心主任(专务)。 Karim Habib将与现代汽车集团设计执行副总裁Luc Donckerwolke负责企业汽车的设计战略。起亚汽车此番有望在汽车内装外装设计和颜色、材料等方面实现革新。 企业汽车相关人士表示，“Habib对各种高级汽车与概念车的设计有着丰富的经验，将助力于提高起亚车的市场竞争力”。 Habib专务曾相继投入英菲尼迪及德国的宝马和奔驰等高级汽车品牌旗下，主导过宝马3系列和宝马7、宝马8系列等设计开发，2017转投英菲尼迪麾下担任首席设计总监，负责开发出Q Inspiration和电动概念车p

图为现代起亚汽车8月27日公开的电动滑板车。 8月27日，现代起亚汽车公开了可以装在汽车里充电使用的电动滑板车。 用户平时可将这款电动滑板车折叠放置在汽车里，在汽车行驶过程中使用汽车产生的电力充电，停车后拿出来使用，方便用户下车后抵达最终目的地。 图为现代起亚汽车8月27日公开的电动滑板车 这就是所谓的“最后一英里移动出行(Last Mile mobility)”，指人们从汽车或公共交通工具上下车后，在前往最终目的地时使用的短途交通工具。由于其体量小而环保的特点，又被称做“微移动出行(Micro Mobility)”工具。现代起亚汽车正考虑将这款电动滑板车作为可选配置搭载到2021年推出的新车

现代汽车集团8月26日宣布，可以体验氢动力电动汽车技术和未来氢动力社会蓝图的氢愿景馆“现代氢世界(见照片)”在中国上海世纪广场开馆。世纪广场是上海流动人口最多的地方，展示馆将在8月26日~9月8日在这里举办展览，占地规模406平方米(约合123坪)。在这里可以观看氢动力电动汽车Nexo的空气净化演示、体验未来移动出行技术和氢未来社会等愿景。

起亚汽车的电动汽车“SOUL EV”在德国汽车杂志《Auto Zeitung》针对三款小型电动汽车进行的比较测评中获得了最高分。 8月25日起亚汽车表示，《Auto Zeitung》最新一期杂志对于欧洲在售的三款小型电动汽车进行了比较测评，测评对象包括SOUL EV、宝马i3s和日产Leaf e+。 . 测评针对这三款汽车的车身、行驶舒适度、行驶性能、动力、环保与成本等五个指标进行比较，SOUL EV在除行驶性能之外的四个指标中都位列第一。 测评结果显示，SOUL EV在5000分满分中获得2989分，超过宝马i3S(2894分)和日产Leaf e+(2870分)。《Auto Zeitung》

现代汽车今年4月在“米兰设计周”公开的“Style Set Free”。[照片由现代汽车提供] 现代汽车将在9月11日的德国“法兰克福车展(IAA)”上公开首部电动跑车。此外，现代汽车还将在媒体日公开今年1月在CES上公开概念车的未来战略车型“Style Set Free”的第二版车型。“Style Set Free”拥有顾客定制型制作系统，可以根据驾驶员需求设置装潢和智能设备，朝着“定制汽车”的方向发展。 预计比赛用的电动汽车将做成“TCR房车赛”。明年将举行电动房车赛事，现代汽车开发的电动跑车很可能会参加这一比赛。

韩国现代汽车以3000辆电动出租车投入个体出租车合作社和平台企业结合的“移动出行联盟”。由此，首尔将出现运营3000辆电动出租车的平台出租车服务。韩国移动出行业界原本以运营Kakao打车软件和Tada的VCNC等IT企业为中心，此后预计会因韩国首位汽车厂商现代汽车和出租车合作社合作而掀起革新的风潮。 据业界称，首尔个体出租车运输项目合作社和运营“Macaron出租车”品牌的KST移动出行与现代汽车合作，计划今年在首尔市推广3000辆电动出租车。 韩国现代汽车正在海外市场逐渐增加对移动出行的投资，例如投资印度最大叫车企业“Ola”以及被称为东南亚版“优步”的“Grab”。韩国现代汽车今年6月还对

自动驾驶巴士“KAMO”。[照片由大邱市提供] . 没有驾驶员的巴士可以自动识别信号灯进行停车、起步，也可以停在车站等乘客上车后自动出发。由于使用电动动力，巴士行驶时完全没有噪音，也没有尾气排放。在近年来的汽车和环保相关活动中，经常可以看到这种未来型汽车的自动驾驶技术。 不过，当自动驾驶汽车在真正的道路上行驶时，情况会是怎么样呢？大邱市将有三辆没有方向盘的迷你巴士在寿城区的真正道路上行驶。这次不只是在活动中展示自动驾驶技术，而是真正地搭载乘客上路行驶。 8月18日，大邱市表示，三辆自动驾驶巴士将从20日开始在大邱寿城区大兴洞“寿城Alpha城”的部分区间运行。 三辆自动驾驶巴士将在今年11月末

“韩国汽车产业还有机会，但很难继续增长”。 全球咨询公司艾睿铂(AlixPartners)对韩国汽车产业的未来做出了悲观预测。分析认为，由于销量欠佳，加上未来汽车产业需要巨额投资费用，韩国汽车产业可能会遭遇困境。 为对亚洲地区市场进行调研而于上月末访问韩国的艾睿铂亚洲区域代表谢夫·西巴拉曼(音)接受了韩国《中央日报》的独家采访。艾睿铂是汽车产业的专业咨询公司，曾在2009年负责帮助陷入破产危机的美国通用汽车公司(GM)进行结构调整。 您曾说，全球汽车市场已经进入盈利沙漠。这种情况会持续到什么时候？ “现在很难预测，但预计在未来数年内会一直持续。未来需要对移动出行进行巨额投资，加上汽车销量欠佳，

图为现代摩比斯研究人员正在驾驶自主研发的使用摄像机和雷达传感器的商用测试车验证性能。(图片来源：现代摩比斯) 现代摩比斯将高级驾驶辅助系统(ADAS)等无人驾驶所必需的高级传感器正式用于商用车。 8月13日，现代摩比斯表示将从今年9月开始向韩国国内商用车批量提供自主研发的中程前方雷达和前方摄像机传感器。对于卡车等韩国产商用车来说，使用高级传感器尚属首次。 现代摩比斯自主研发的高级传感器通过雷达和摄像机传感器之间的数据融合，实现前方防撞辅助(FCA)功能。这种技术可以计算出车辆与前车的适当距离，在危险情况下自动减速。 此外，前置摄像头传感器采用了多个运算装置，确保了其稳定分析百万像素级高分辨率图

现代汽车8月12日启动共享移动出行试点服务。在济州岛松岳山地区，人们正使用电动自行车和电动滑板车。[照片由现代汽车提供] 现代汽车通过电动滑板车迈出了共享移动出行服务的第一步。现代汽车8月12日宣布，将通过“最后一英里”开放式平台ZET启动共享移动出行服务。当日现代汽车推出ZET，同时在济州岛的著名旅游景点附近设置了电动滑板车和电动自行车。 现代汽车负责平台运营，电动滑板车和电动自行车的租借返还业务则由合作商负责。使用方式非常简单，用户只需通过ZET应用寻找附近的共享设备，然后利用智能手机扫描二维码即可租借设备，返还时程序也是一样。 最后一英里服务是移动出行服务的最后一个阶段，为人们从汽车、地

现代汽车的氢燃料电池车(FCEV)“Nexo”车型获得了世界最高水平的安全认证。现代汽车8月11日表示，氢燃料电池车Nexo在美国公路安全保险协会(IIHS)的车辆碰撞试验中获得了最高级别的“最佳安全奖(2019 Top Safety Pick +)”， 现代汽车相关人士表示，“美国IIHS是全世界最严格的汽车安全测试机构”，“Nexo获得最高安全等级认证，被评为 ‘可以安心乘坐的车型’，预计将对汽车销量产生积极影响”。 在此之前，Nexo在欧洲也获得了最高安全等级认证。去年10月在欧洲的新车安全性测试(NCAP)中，Nexo获得了“五星级”最高安全等级。 为提高Nexo的安全性，现代汽车在这

据调查显示，韩国消费者在购买电动汽车时首先看的是一次充电时的续航能力。 SK Encar针对4023位顾客展开“购买电动汽车时首先考虑什么因素”的问卷调查，根据调查结果显示，大部分顾客都最看重一次充电时的续航能力。 此次的问卷调查由SK Encar运营的电动汽车网站EV Post进行。 在参与问卷的人中，有49.5%的人在所提供的六个选项中将“一次充电时的续航能力”选为在购买电动汽车时最看重的指标。 排在其后的分别为价格(19.4%)、充电桩位置(15.5%)、充电时间(9.9%)、车型(2.8%)等。 此外，选择“其他”的人也列出了电池寿命或保修期、设计、后座空间等回答。

据分析显示，在韩国与日本的“贸易战争”中现代汽车集团受到的影响相对较小。因为汽车产业需要从全世界采购零部件，即便是对日本依赖程度较高的部分材料和零部件，也可以找到替代的供货渠道。 8月7日，现代汽车集团表示，上月日本启动贸易报复措施后，现代汽车集团盘点了全球生产基地的零部件供求情况，发现虽然部分零部件对日本的依赖度较高，但这些材料拥有充足的库存，而且可以在相对较短的时间内找到替代方案。 经了解，对日依赖度较高的碳素纤维和片式多层陶瓷电容器(MLCC)不会立刻受到影响。用来制造氢动力电动汽车的氢燃料储存容器的碳素纤维目前尚不存在供货短缺的问题。储存容器由韩国企业“ILJIN”生产，但碳素纤维材料

图为德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》对五款现代·起亚汽车和五款德国汽车进行比较和分析的题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道。(图片来源：《Auto Motor und Sport》) “德国汽车之前低估了现代·起亚汽车。” 德国是汽车生产“四大强国”之一，还以高档汽车制造技术闻名，然而如今对韩国汽车的技术发展速度感到惊讶。德国有评价称，现代·起亚汽车的氢汽车和电动汽车技术实力大体上已超过德国汽车。 德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》(以下简称“AMS”)2019年第15号杂志上刊登了题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道，对现代汽车集