10月24日首尔市宣布市长朴元淳将乘坐专用氢汽车参加于COEX举行的“2019气候变化应对世界城市市长论坛”。 朴元淳市长所乘坐的氢汽车是现代汽车NEXO的车型，一次充氢可续航600公里。氢汽车不排出尾气，而且还有空气净化效果。氢汽车在吸入外部空气后与氢进行反应后产生水并排出。氢汽车开动1小时能够净化出相当于70个成年人需要的空气。 首尔市气候大气科长李秉哲(音)表示，“从参与政府所发布的搞活氢经济路线图的意义上而更换了专车”。文在寅总统和李洛渊总理目前都在使用氢汽车作为专车。

全球排名第七的汽车零部件制造商现代MOBIS与全球开发自动驾驶核心技术激光雷达传感器的最顶级企业——美国威力登（Velodyne）携手，计划在未来两年合作开发用于L3以上级别自动驾驶汽车的激光雷达模块，首先对亚洲市场展开攻略。 现代MOBIS在10月23日表示，公司与威力登签署研发激光雷达传感器量产技术的战略合作协议，将向威力登投资5000万美元(约合586亿韩元)。 激光雷达传感器是一种通过发射激光，利用反射信号识别周围事物和行人的传感器。自动驾驶汽车传感器分为相机、超声波、雷达、激光雷达四种，威力登是全球激光雷达传感器市场份额第一的企业。 现代MOBIS选择与威力登合作，可能还是考虑到与美

围绕氢燃料电池商用汽车的竞争越来越激烈。 氢燃料电池卡车、巴士等商用汽车不仅续航距离长，而且一般在特定区间往返，不太受充电站等基础设施的限制。因此，各国纷纷开始全力研发氢燃料电池商用汽车。 在氢燃料电池汽车领域走在最前列的现代汽车计划在10月28日(当地时间)于美国亚特兰大开幕的“2019北美商用汽车展”上公开氢燃料电池卡车概念车型“HDC-6 Neptune”。 现代汽车计划公开的氢燃料电池卡车概念车“HDC-6 Neptune”的驾驶席图片。【照片由现代汽车提供】 现代汽车在去年平昌冬奥会上曾推出氢燃料电池巴士“ELEC CITY FCEV”。现代汽车方面表示，“HDC-6 Neptune

现代KONA。【照片由现代汽车提供】 现代KONA在德国媒体测评获得了超越日系和美系汽车的评价。现代汽车10月17日表示，在德国著名汽车杂志《Auto Bild》进行的小型柴油版运动型多功能汽车(SUV)比较测评中，现代KONA 超过马自达和福特，获评最优秀车型。《Auto Bild》是德国三大汽车杂志之一。 测评对象包括现代KONA、日本马自达的CX-3、美国福特的EcoSport和罗马尼亚达西亚的Duster四款车型。现代KONA在车身、动力总成、费用等7个指标的测评中一共获得503分(750分满分)，综合排名第一，其后依次是CX-3(481分)、EcoSport(465分)和Duster

“八年后将韩国打造成全球第一个自动驾驶国家”。这是文在寅政府发布的“未来汽车战略”标语。韩国产业通商资源部等政府部门10月15日宣布，将截至2024年制定出适应自动驾驶“4级(无需驾驶员介入的自动驾驶)”水平的制度，2027年实现自动驾驶汽车在高速公路等全韩国主要公路上的商用行驶。这份“2024·2027自动驾驶汽车路线图”如能顺利落实，韩国将成为世界第一个实现自动驾驶汽车商用行驶的国家。 文在寅总统当日出席在京畿道华城现代汽车南阳研究所举行的未来汽车产业国家蓝图宣布仪式，文总统表示，“到2030年，韩国发布的新车中，30%都应该是亲环境汽车”，“为此，政府将持续提供补贴，直至实现规模经济”。

自动驾驶汽车在未受管制的公路上行驶会发生什么事呢？10月10日，LG U+的自动驾驶汽车在首尔麻谷LG科学园一带的普通公路上用15分钟行驶了2.5公里。 在这次演示中，自动驾驶汽车、急救车、校车、前车和死角车辆共五辆汽车利用5G网络互相发送消息，在公路上行驶。LG U+表示，“虽然以前也有很多关于自动驾驶情形的演示，但我们是国内首次在5G通信环境中，使用5辆汽车互相发送信号进行自动合作行驶演示”。 乘车人首先利用智能手机应用呼叫了停在地下停车场的自动驾驶汽车。一般来说，汽车停在地下停车场时，用户很难通过应用看到汽车的行驶路径，但自动驾驶汽车上搭载的相机传感器可以将汽车在地下或隧道中所处位置准确

捷恩斯首款SUV车型GV 80最早将于下月在韩国国内亮相。这意味着，现代汽车高端品牌捷恩斯在2015年面世四年后，终于同时具备了轿车和SUV车型。 10月10日，业界消息称，现代汽车计划下月公开的GV80分别配置直列六缸3.0L柴油发动机和3.5L Lambda3汽油发动机，搭载14.5英寸加宽触屏显示器和“2.5级”自动驾驶系统HDA2，堪称现代汽车技术的集大成者。 现代汽车不惜将第三代G80的发布日程向后推迟，集中力量推出GV80，与捷恩斯品牌发布后一直带领品牌发展的首席副董事长郑义宣不无相关。 现代汽车之所以下定决心推出GV80，是因为这是现代汽车在世界市场树立“高端品牌形象”的“最后一

图为现代汽车劳资双方10月4日举行雇佣稳定委员会，听取咨询委员的意见。【照片由现代汽车提供】 “如果不能裁员40%，双方将共同灭亡”。这是现代汽车外部咨询委员会最近对公司劳资双方作出的警告。汽车产业正朝着环保型汽车的方向快速转变，加上生产工程自动化程度的提高，现代汽车也必须进行裁员。 现代汽车长年来主要生产内燃机汽车，现在公司打算大力发展新能源汽车产业，而工会一直拒绝作出改变，双方长期处于对立状态。但是，现代汽车在去年8月成立雇佣稳定委员会，劳资双方开始共同探讨制订环保型汽车对策，推动情况发生了一定改变。最终，现代汽车劳资双方围绕2025年前缩减20%生产人员的裁员方案达成了共识。 也就是说，

韩国政府公开了将“TADA”等平台出租车产业纳入经营许可制，而费用则适用申报制等制度化框架的立法方案。经营者只需要获得国土交通部部长根据出租车总量颁发的许可，并与乘客协议对乘车费用进行申报就可以进行相关经营。对此，经营TADA的SOCAR和VCNC方面认为这是对行业附加的新规制，表示反对，而初创移动出行企业则普遍表示欢迎，预计该法案将引起较大争议。韩国土部9月26日在首尔钟路区首尔政府大楼举行“出租车制度改革方案讨论小组”第二次会议，公开了针对规制创新型平台出租车产业的立法方向。国土部综合交通政策官金尚道(音)表示，“我们以7月份发布的对策为基础，制定了基本框架”，“将在提交法案的同时，围绕下

现代汽车与瑞士制氢企业创立合资公司，截至2025年现代汽车将向该公司供应1600辆大型氢燃料电池卡车。欧洲由于汽车排量限制而正在积极引入环保汽车，现代汽车计划在欧洲商用车市场打造桥头堡。 9月26日，现代汽车宣布与瑞士制氢企业H2 Energy联合创建合资公司Hyundai Hydrogen Mobility(HHM)。 H2 Energy是瑞士生产供应氢气解决方案的咨询公司，负责在瑞士全国构筑氢气充电网络事业。 图为9月25日(当地时间)，在瑞士高斯根的Alpiq水电站举行的“现代-HHM”合资公司成立仪式中相关人士正在拍照留念。(照片来源：现代汽车) 现代汽车牵手H2 Energy主要是为

图为9月23日(当地时间)在美国纽约高盛集团总部，现代汽车集团首席副董事长郑义宣(左)和Aptiv首席执行官(CEO)凯文·克拉克(Kevin Clark)正在签署成立合资公司合作开发自动驾驶软件的协议。【照片由现代汽车提供】 韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣表示，“2030年前后将会正式进入自动驾驶汽车时代”，“我们的目标是从2024年开始批量生产自动驾驶汽车”。 9月23日(当地时间)郑义宣为与美国自动驾驶汽车技术供应商“Aptiv”签署成立合资公司的协议而造访美国纽约高盛集团总部，在举行记者座谈会时，他做出了如上表态。 对于双方以成立合资公司而不是直接投资的方式进行合作的原因，郑义宣表

现代汽车集团当地时间9月23日在美国纽约与移动出行企业APTIV签订了设立合资法人的正式合约。现代车为开发未来汽车而与全球整车及信息技术企业间的合作被评价为一直处于边缘化阶段。但现代汽车由此将一口气成为未来汽车联盟的重要支柱。 两家公司决定共投资40亿美元(约4.78万亿韩元)建立合资法人并各自持股50%。 APTIV是美国汽车零部件企业德尔福公司(Delphi)建立的移动出行专门企业。全球汽车业界为节省耗资巨大的未来汽车的研发费用 一直在构建蛛网般密集的联合阵线。目前APTIV正与美国排名第二的叫车平台Lyft合作，德尔福公司也与全球最大的未来汽车联盟之一的英特尔和宝马组队，建立了同盟关系。

图为参加2018年CES的现代汽车首席副董事长郑义宣。【照片由现代汽车提供】 9月14日，郑义宣首席副董事长就任现代汽车集团首席副董事长正式满一周年。在这一年中，郑义宣取得了很多成果，但仍有很多问题需要解决。 最大的变化来自集团内部，所谓的“第一代经营团队”谢幕，宝马汽车出身的阿尔伯特·比尔曼被任命为第一位外籍研发本部长，打破了集团的“纯血统主义”。 职级系统的改革和推动员工自由着装等措施也使集团的组织文化焕然一新。如其所言“现代汽车要从制造业公司变身成为移动出行服务公司”(郑义宣去年9月在印度MOVE-Global移动出行峰会上发表基调演讲所言)，集团内部的工作方式开始发生变化。 不过，专家

在9月10日（当地时间）举行媒体公开日活动宣布开幕到9月22日结束的世界最大规模汽车展览会“2019法兰克福车展（IAA）上，德国汽车制造商纷纷推出了电动汽车产品。 2015年爆出柴油车尾气作弊等“排气门”问题的大众在当日公开了基于电动汽车专用平台“MEB”的电动汽车“ID.3”。大众集团CEO赫伯特·迪丝表示，“ID.3不是简单的一款新车，而是我们的希望”，“我们计划在2028年前推出70款新型电动车”。大众还在2000年后，时隔19年再次更换了商标。 梅赛德斯-奔驰首次公开了体现旗下电动汽车专用品牌EQ发展蓝图的Show-car和电动多功能汽车（MPV）“EQV”，还首次公开了大型电动高级

不产生任何可吸入颗粒物等废气、号称“行驶的空气净化器”的环保氢动力出租车在首尔投入使用。首尔市表示，从9月10日开始，在首尔市内投入10辆环保氢动力出租车进行运营。 氢动力出租车一次充氢可以行驶600公里，每辆车的一次充氢时间为5-6分钟。 氢动力出租车的收费标准与普通中型出租车一样。这种出租车不仅不会排放废气，还可以吸入外部空气与氢气反应，将副产品以水的形式排出，带有净化空气中污染物质的效果。首尔市政府出租物流课长金基峰（音）表示，“一辆氢动力汽车行驶1小时可以净化70个人吸入的空气量”。 首尔市计划在明年新增投入4辆氢动力出租车，并计划在今年年内增投7辆氢动力市内公共汽车。金基峰课长说，“

9月6日，起亚汽车宣布英菲尼迪首席设计总监Karim Habib将加盟起亚并担任设计中心主任(专务)。 Karim Habib将与现代汽车集团设计执行副总裁Luc Donckerwolke负责企业汽车的设计战略。起亚汽车此番有望在汽车内装外装设计和颜色、材料等方面实现革新。 企业汽车相关人士表示，“Habib对各种高级汽车与概念车的设计有着丰富的经验，将助力于提高起亚车的市场竞争力”。 Habib专务曾相继投入英菲尼迪及德国的宝马和奔驰等高级汽车品牌旗下，主导过宝马3系列和宝马7、宝马8系列等设计开发，2017转投英菲尼迪麾下担任首席设计总监，负责开发出Q Inspiration和电动概念车p

图为现代起亚汽车8月27日公开的电动滑板车。 8月27日，现代起亚汽车公开了可以装在汽车里充电使用的电动滑板车。 用户平时可将这款电动滑板车折叠放置在汽车里，在汽车行驶过程中使用汽车产生的电力充电，停车后拿出来使用，方便用户下车后抵达最终目的地。 图为现代起亚汽车8月27日公开的电动滑板车 这就是所谓的“最后一英里移动出行(Last Mile mobility)”，指人们从汽车或公共交通工具上下车后，在前往最终目的地时使用的短途交通工具。由于其体量小而环保的特点，又被称做“微移动出行(Micro Mobility)”工具。现代起亚汽车正考虑将这款电动滑板车作为可选配置搭载到2021年推出的新车

现代汽车集团8月26日宣布，可以体验氢动力电动汽车技术和未来氢动力社会蓝图的氢愿景馆“现代氢世界(见照片)”在中国上海世纪广场开馆。世纪广场是上海流动人口最多的地方，展示馆将在8月26日~9月8日在这里举办展览，占地规模406平方米(约合123坪)。在这里可以观看氢动力电动汽车Nexo的空气净化演示、体验未来移动出行技术和氢未来社会等愿景。

起亚汽车的电动汽车“SOUL EV”在德国汽车杂志《Auto Zeitung》针对三款小型电动汽车进行的比较测评中获得了最高分。 8月25日起亚汽车表示，《Auto Zeitung》最新一期杂志对于欧洲在售的三款小型电动汽车进行了比较测评，测评对象包括SOUL EV、宝马i3s和日产Leaf e+。 . 测评针对这三款汽车的车身、行驶舒适度、行驶性能、动力、环保与成本等五个指标进行比较，SOUL EV在除行驶性能之外的四个指标中都位列第一。 测评结果显示，SOUL EV在5000分满分中获得2989分，超过宝马i3S(2894分)和日产Leaf e+(2870分)。《Auto Zeitung》

现代汽车今年4月在“米兰设计周”公开的“Style Set Free”。[照片由现代汽车提供] 现代汽车将在9月11日的德国“法兰克福车展(IAA)”上公开首部电动跑车。此外，现代汽车还将在媒体日公开今年1月在CES上公开概念车的未来战略车型“Style Set Free”的第二版车型。“Style Set Free”拥有顾客定制型制作系统，可以根据驾驶员需求设置装潢和智能设备，朝着“定制汽车”的方向发展。 预计比赛用的电动汽车将做成“TCR房车赛”。明年将举行电动房车赛事，现代汽车开发的电动跑车很可能会参加这一比赛。