现代汽车集团的汽车物流公司“现代Glovis”即将进军中国二手车市场。11月28日，现代Glovis在首尔驿三洞总部与中国汽车销售与物流企业“长久集团”签约，决定成立合资公司。双方约定由现代Glovis设在中国的分公司北京Glovis和长久汽车公司、长久物流公司共同出资，设立北京长久Glovis汽车服务公司和上海长久Glovis海运公司。长久集团是中国汽车物流和销售领域最大规模的民营企业。 现代Glovis的相关人士说，“凭借现代Glovis的二手汽车拍卖模式和长久集团在中国的服务网点，一定可以在年均增长率超过15%的中国二手市场占据一席之地”。现代Glovis从2001年开始在京畿道盆唐、始

11月26日，现代汽车与印度尼西亚政府签订15.5亿美元(1.82万亿韩元)在印尼建造汽车工厂的投资协议。关于电动汽车，协议内容中仅写道“考虑”在印尼生产电动汽车。现代汽车之所以最终作出这一决定，是因为印度尼西亚政府没有为现代汽车投资生产电动汽车提供充分的政策支持。 产业通商资源部向韩国国会产业通商资源中小风险企业委员会自由韩国党张锡春（音）议员办公室提交的资料显示，在11月12日举行的“韩·印尼汽车对话”中，韩方曾要求印尼提高混合动力汽车的特别消费税。 今年10月，印度尼西亚政府通过汽车特别消费税调整指南，将混合动力汽车的特别消费税税率调整为2%~8%，将内燃机车的税率调整为15%~40%，

用于移动出行服务的中型巴士“Solati”。【照片由现代汽车提供】 因为受制于各种规制而无法在韩国启动移动出行服务的现代汽车集团撬开了部分规制的枷锁。但不少看法认为，目前仍无法直接提供服务，而且服务范围非常有限，存在较大局限性。 现代汽车11月27日表示，与KST移动出行公司共同提交的“社区型移动出行服务”项目已经被指定为韩国科学技术信息通信部ICT规制沙盒实证特别项目。现代汽车提交的这一项目是一种利用人工智能回应乘客需求的社区型移动出行服务。 在特定地区，如果多位乘客通过智能手机应用输入出行目的地，巴士就会根据每位乘客的目的地自动规划出最优路径，把乘客送到地方。 谷歌(Waymo)、优步等信

现代汽车打算在印度尼西亚建造东南亚第一个生产基地，作为攻略当地市场以及进军东盟(ASEAN)地区市场的桥头堡。这样一来，现代汽车将不可避免地与当前垄断了97%印尼市场的日本汽车品牌展开竞争。 11月26日，现代汽车集团首席副董事长郑义宣与印度尼西亚总统佐科·维多多在现代汽车蔚山工厂签署了在印尼建造工厂的投资协议。 现代汽车计划到2030年投资15.5亿美元(1.82万亿韩元)，在印尼德尔塔马斯工业园区建造一座生产内燃机量产车型的汽车工厂。工厂将在今年12月动工，到两年后2021年末，实现1年15万辆的产能。另外，现代汽车还计划未来把工厂产能提高到年产25万辆汽车。 郑首席副董事长表示，“现代汽

图为一辆利用氢能源汽车Nexo改造的城市自动驾驶汽车。【照片由现代汽车提供】 现代汽车将与首尔市政府携手，在首尔江南中心市区进行“城市自动驾驶”测试。 现代汽车11月21日表示，公司在首尔中区世宗大路首尔市政府新办公大楼与首尔市政府交换了“关于培育世界最先进城市自动驾驶移动出行平台的合作备忘录”。 签署这份合作备忘录之后，现代汽车将可以在世界城市中交通最复杂的首尔市江南区进行城市自动驾驶技术的研发和测试工作。首尔市政府将为自动驾驶技术的研发和测试提供必需的信号灯与道路基础设施等支持，现代汽车将从今年12月份开始，在江南区的23条道路上对6辆城市自动驾驶汽车进行测试，并将在2021年把测试的车辆

图为11月18日(当地时间)，在起亚汽车美国佐治亚工厂建成十周年纪念仪式上，现代汽车集团首席副董事长郑义宣(右)正从佐治亚州州长布莱恩·坎普(Brian Kemp)手中接过纪念牌。【照片由现代汽车集团提供】 喜迎十周年的起亚汽车美国佐治亚工厂正逢多功能运动车型(SUV)Telluride的热销，可谓双喜临门。去年因为美国市场表现疲软，工厂开工率一度下降到70%以下，但今年(第四季度)的开工率恢复到了80%以上。 佐治亚工厂是起亚汽车在中国、欧洲工厂之后建成的第三个海外生产基地，2006年举行动工仪式，2009年11月首次生产出“索兰托”汽车。该工厂占地约261.2万平方米(79万坪)，一年可生

照片由现代摩比斯提供相信不少人在停车场倒车时，都有过差点撞上路过行人的经历。因为后方的传感器经常在行人突然出现之后，才迟迟发出“哔”的警报。 现代摩比斯研发出了可以解决这一问题的技术，将传感器从传统的超声波传感变成电磁波传感，可以在快速感应到物体之后，自动实现倒车刹车。 现代摩比斯 11月13日表示，公司首创研发出了使用雷达实现的“后方紧急自动刹车技术”。利用该技术，汽车在探测到后方物体时，无需驾驶员踩刹车，汽车就可以自动进行急刹车。虽然目前市场上已经存在类似技术，但现代摩比斯研发出更加灵敏的传感器，进一步提升了这一功能。 现代摩比斯研发出超短距离雷达(USRR)，并将其应用到后方紧急刹车技术

图为11月12日在京畿丽州智能高速公路上进行编队测试的两辆现代汽车大型卡车。【照片由现代汽车提供】 11月12日，2辆40吨级的大型卡车以60公里的时速排着队行驶在京畿骊州智能高速公路上，两辆卡车的司机都没有手握方向盘，脚也离开了加速踏板。 测试过程中突然有一辆汽车进入两辆卡车之间，行驶在后方的卡车几乎就要撞上夹在前方的汽车，但即使驾驶员没踩刹车，后方的卡车也自动减速，将车间距从16米扩大到了25米。 现代汽车当日进行的是商用汽车(卡车、大巴)的编队行驶测试。编队行驶是指两辆以上卡车组成一个编队进行自动驾驶的技术，使卡车在公路上像火车一样行驶。 测试过程是这样的。在像平时一样正常行驶的两辆汽车

现代汽车高速警察氢燃料电池巴士。【照片由现代汽车提供】 韩国计划在未来10年把大部分警察巴士换成氢燃料电池汽车。 现代汽车10月31日在首尔大韩民国历史博物馆公开了高速警察氢燃料电池巴士。 现代汽车公开了利用氢燃料电池巴士车型“Electric FCEV”改造的适合城市道路行驶、可以搭乘21人的“警察氢燃料电池巴士”。氢燃料电池巴士不仅不排放废气，还可以减少空气中的可吸入颗粒物。 一般来说，警察巴士经常需要在城市的马路边上停车。现在使用的内燃机巴士会产生大量尾气和噪声，给市民造成了很大不便。 现代汽车将在今年年内优先向警察厅提供两辆高速氢燃料电池巴士，警察厅将使用这两辆汽车进行一定时间的测试。

照片由现代汽车提供最近对自动驾驶技术领域表现出积极进攻姿态的现代汽车将首次启动自动驾驶共享汽车服务。现代汽车10月27日宣布，从11月4日(当地时间)开始，将在美国加利福尼亚州尔湾地区启动“BotRide”自动驾驶汽车免费共享乘车服务。 去年谷歌的自动驾驶企业Waymo在全球率先启动自动驾驶出租车服务之后，全球汽车制造商与信息技术公司(IT)纷纷推出自动驾驶商用化服务。这是在自动驾驶领域起步较晚的现代汽车集团首次面向公众提供自动驾驶服务。 这一服务利用中国自动驾驶技术初创企业“小马智行(Pony.ai)”的平台，使用美国汽车共享服务企业“Via”的应用，由现代汽车提供小型运动型多功能汽车(SU

现代汽车单季度破万亿韩元利润的纪录成了“昙花一现”。不过，虽然全球汽车产业普遍疲软，现代汽车的销售业绩和收益依然保持着良好走势。现代汽车10月24日发布称，第三季度销售额为26.9688万亿韩元，营业利润3785亿韩元。THETA2 GDi发动机遭到集体诉讼引起的召回风波加大了公司的“品控成本”。此前，现代汽车第二季度营业利润高达1.2377万亿韩元，时隔七个季度再次创下1万亿韩元以上的营收纪录。 现代汽车第三季度销量110.3362万辆，比去年同期减少1.6%，但得益于多功能运动型汽车(SUV)的新车效应和韩币走弱的汇率效应，销售额反而比去年同期增加了10.4%。在内需市场，现代汽车销量减少

10月24日首尔市宣布市长朴元淳将乘坐专用氢汽车参加于COEX举行的“2019气候变化应对世界城市市长论坛”。 朴元淳市长所乘坐的氢汽车是现代汽车NEXO的车型，一次充氢可续航600公里。氢汽车不排出尾气，而且还有空气净化效果。氢汽车在吸入外部空气后与氢进行反应后产生水并排出。氢汽车开动1小时能够净化出相当于70个成年人需要的空气。 首尔市气候大气科长李秉哲(音)表示，“从参与政府所发布的搞活氢经济路线图的意义上而更换了专车”。文在寅总统和李洛渊总理目前都在使用氢汽车作为专车。

全球排名第七的汽车零部件制造商现代MOBIS与全球开发自动驾驶核心技术激光雷达传感器的最顶级企业——美国威力登（Velodyne）携手，计划在未来两年合作开发用于L3以上级别自动驾驶汽车的激光雷达模块，首先对亚洲市场展开攻略。 现代MOBIS在10月23日表示，公司与威力登签署研发激光雷达传感器量产技术的战略合作协议，将向威力登投资5000万美元(约合586亿韩元)。 激光雷达传感器是一种通过发射激光，利用反射信号识别周围事物和行人的传感器。自动驾驶汽车传感器分为相机、超声波、雷达、激光雷达四种，威力登是全球激光雷达传感器市场份额第一的企业。 现代MOBIS选择与威力登合作，可能还是考虑到与美

围绕氢燃料电池商用汽车的竞争越来越激烈。 氢燃料电池卡车、巴士等商用汽车不仅续航距离长，而且一般在特定区间往返，不太受充电站等基础设施的限制。因此，各国纷纷开始全力研发氢燃料电池商用汽车。 在氢燃料电池汽车领域走在最前列的现代汽车计划在10月28日(当地时间)于美国亚特兰大开幕的“2019北美商用汽车展”上公开氢燃料电池卡车概念车型“HDC-6 Neptune”。 现代汽车计划公开的氢燃料电池卡车概念车“HDC-6 Neptune”的驾驶席图片。【照片由现代汽车提供】 现代汽车在去年平昌冬奥会上曾推出氢燃料电池巴士“ELEC CITY FCEV”。现代汽车方面表示，“HDC-6 Neptune

现代KONA。【照片由现代汽车提供】 现代KONA在德国媒体测评获得了超越日系和美系汽车的评价。现代汽车10月17日表示，在德国著名汽车杂志《Auto Bild》进行的小型柴油版运动型多功能汽车(SUV)比较测评中，现代KONA 超过马自达和福特，获评最优秀车型。《Auto Bild》是德国三大汽车杂志之一。 测评对象包括现代KONA、日本马自达的CX-3、美国福特的EcoSport和罗马尼亚达西亚的Duster四款车型。现代KONA在车身、动力总成、费用等7个指标的测评中一共获得503分(750分满分)，综合排名第一，其后依次是CX-3(481分)、EcoSport(465分)和Duster

“八年后将韩国打造成全球第一个自动驾驶国家”。这是文在寅政府发布的“未来汽车战略”标语。韩国产业通商资源部等政府部门10月15日宣布，将截至2024年制定出适应自动驾驶“4级(无需驾驶员介入的自动驾驶)”水平的制度，2027年实现自动驾驶汽车在高速公路等全韩国主要公路上的商用行驶。这份“2024·2027自动驾驶汽车路线图”如能顺利落实，韩国将成为世界第一个实现自动驾驶汽车商用行驶的国家。 文在寅总统当日出席在京畿道华城现代汽车南阳研究所举行的未来汽车产业国家蓝图宣布仪式，文总统表示，“到2030年，韩国发布的新车中，30%都应该是亲环境汽车”，“为此，政府将持续提供补贴，直至实现规模经济”。

自动驾驶汽车在未受管制的公路上行驶会发生什么事呢？10月10日，LG U+的自动驾驶汽车在首尔麻谷LG科学园一带的普通公路上用15分钟行驶了2.5公里。 在这次演示中，自动驾驶汽车、急救车、校车、前车和死角车辆共五辆汽车利用5G网络互相发送消息，在公路上行驶。LG U+表示，“虽然以前也有很多关于自动驾驶情形的演示，但我们是国内首次在5G通信环境中，使用5辆汽车互相发送信号进行自动合作行驶演示”。 乘车人首先利用智能手机应用呼叫了停在地下停车场的自动驾驶汽车。一般来说，汽车停在地下停车场时，用户很难通过应用看到汽车的行驶路径，但自动驾驶汽车上搭载的相机传感器可以将汽车在地下或隧道中所处位置准确

捷恩斯首款SUV车型GV 80最早将于下月在韩国国内亮相。这意味着，现代汽车高端品牌捷恩斯在2015年面世四年后，终于同时具备了轿车和SUV车型。 10月10日，业界消息称，现代汽车计划下月公开的GV80分别配置直列六缸3.0L柴油发动机和3.5L Lambda3汽油发动机，搭载14.5英寸加宽触屏显示器和“2.5级”自动驾驶系统HDA2，堪称现代汽车技术的集大成者。 现代汽车不惜将第三代G80的发布日程向后推迟，集中力量推出GV80，与捷恩斯品牌发布后一直带领品牌发展的首席副董事长郑义宣不无相关。 现代汽车之所以下定决心推出GV80，是因为这是现代汽车在世界市场树立“高端品牌形象”的“最后一

图为现代汽车劳资双方10月4日举行雇佣稳定委员会，听取咨询委员的意见。【照片由现代汽车提供】 “如果不能裁员40%，双方将共同灭亡”。这是现代汽车外部咨询委员会最近对公司劳资双方作出的警告。汽车产业正朝着环保型汽车的方向快速转变，加上生产工程自动化程度的提高，现代汽车也必须进行裁员。 现代汽车长年来主要生产内燃机汽车，现在公司打算大力发展新能源汽车产业，而工会一直拒绝作出改变，双方长期处于对立状态。但是，现代汽车在去年8月成立雇佣稳定委员会，劳资双方开始共同探讨制订环保型汽车对策，推动情况发生了一定改变。最终，现代汽车劳资双方围绕2025年前缩减20%生产人员的裁员方案达成了共识。 也就是说，

韩国政府公开了将“TADA”等平台出租车产业纳入经营许可制，而费用则适用申报制等制度化框架的立法方案。经营者只需要获得国土交通部部长根据出租车总量颁发的许可，并与乘客协议对乘车费用进行申报就可以进行相关经营。对此，经营TADA的SOCAR和VCNC方面认为这是对行业附加的新规制，表示反对，而初创移动出行企业则普遍表示欢迎，预计该法案将引起较大争议。韩国土部9月26日在首尔钟路区首尔政府大楼举行“出租车制度改革方案讨论小组”第二次会议，公开了针对规制创新型平台出租车产业的立法方向。国土部综合交通政策官金尚道(音)表示，“我们以7月份发布的对策为基础，制定了基本框架”，“将在提交法案的同时，围绕下