当地时间9日，韩国女子组合TWICE上月发行的迷你专辑《With YOU-th》荣登美国公告牌(Billboard)两百强专辑排行榜首位。这是K-POP歌手第8次在公告牌音乐榜上登顶。K-POP在美国大行其道，但在中国却停滞不前。在文化艺术等“软实力”领域，韩国的对美出口反超对华出口的现象十分明显。24日，对韩国关税厅进出口统计进行分析的结果显示，去年韩国唱片出口额(2.9023亿美元)创下了历史最高纪录。与2022年唱片出口额(2.3138亿美元)相比增加了25.4%，是10年前的2013年唱片出口额(2736万美元)的10倍。出口对象国排名变化尤为显著。去年韩国的主要唱片出口国前三名分别为

中国华为公司在全球专利申请量排名中连续7年位居第一。中国连续5年超过美国成为专利申请量第一大国。韩国继中国、美国、日本之后，稳居世界第四位。据世界知识产权组织(WIPO)21日透露，去年以国际专利申请(PCT)数量为准，中国共申请6.9610万件专利，成为全球专利申请数量最多的国家。也就是说，超过全球四分之一(25.5%)的专利申请来自中国。包括企业、机构和大学在内，在全球专利申请量最多的是华为。华为2017年的专利申请量排名第一，去年共申请了6494件国际专利，稳居第一。三星电子申请了3924件，继2022年之后位居二位，紧随华为之后。第三位是美国高通，第四位是日本三菱电机，第五位是中国京东

随着中国从本月1日开始实施石墨的出口管制，韩国政府和电池行业将积极合作，防止供需出现差池。各企业已确保3~5个月的库存，预计不会出现太大问题。但有声音认为，由于对中依赖度高，今后变数也将更多，对供应链的多元化迫在眉睫。韩国产业通商资源部30日联合民间和政府召开了石墨供应链检查会议。包括企划财政部在内的相关部门、国内3家电池公司(LG能源解决方案、SK On、三星SDI)、POSCO FutureM、电池协会等出席了当天的会议。他们表示，石墨对电动汽车电池的核心材料负极材料的生产非常重要，因此为了不影响韩国供需，决定将紧密合作应对。据彭博新闻社NEF报道，以去年为准，73%的锂电池负极材料只用了

中国产电动汽车电池的“韩国登陆作战”开始了。搭载在特斯拉Model Y和比亚迪电动卡车T4K中的中国产电池最近开始正式进军韩国市场。KG Mobility和现代汽车也计划在今年即将推出的电动汽车上搭载中国产电池，因此预计“中国电池”的攻势会更加猛烈。31日，据汽车业界透露，特斯拉计划年内在韩国销售搭载中国产电池的Model Y。这款车型在中国上海工厂制造，将搭载世界排名第一的电池企业宁德时代(CATL)供应的磷酸铁锂(LFP)电池。业界之所以关注“中国产Model Y”，是因为价格竞争力。中国企业主导的LFP电池与锂离子电池相比价格更加低廉，但缺点是重量重、能量密度低。电池占电动汽车成本的40

有预测称，未来两年内在欧洲市场上，韩国电池企业将被中国企业反超。这是本报18日结合全球资源咨询企业伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的《电动汽车及电池供应链》最新报告进行分析后得出的结果。在2020年，韩国电池企业还是占据欧洲市场份额70%左右的绝对强者。报告显示，以去年年末为准，韩国电池企业在欧洲当地的生产能力为116.5千兆瓦时(GWh)，而到2025年将增加至202.5GWh。但报告预测，这期间中国将从96GWh增加至264GWh，扩大近两倍。鉴于电池的生产(供应)和消费(需求)几乎一致，因此如果竞争对手的供应量增加，就意味着韩国电池在市场上将处于劣势。特别是，与尚未公布2025

三星SDI将与美国整车企业通用汽车(GM)联手在当地建设电池工厂，LG新能源将在忠清北道清州投资6000亿韩元构建新生产线，针对韩国电池的投资热正在持续。26日，三星SDI表示，将与通用汽车一起投资30亿美元建设年产能30吉瓦时(GWh)以上的电池工厂，目标是2026年实现量产。三星SDI去年与欧洲整车企业Stellantis成立了合资公司(JV)，正在印第安纳州建设电动汽车电池工厂，目标是2025年投产。有分析认为，此次合资法人是在韩国总统尹锡悦访美日程之际公布的，意味着韩美关系已超越军事安全领域，正向尖端技术和供应链同盟升级。若合资法人设立工厂，美国将创造数千人规模的新工作岗位，韩国中小企

#1. 仁川地方检察厅上月23日以涉嫌盗取公司机密为由，对乐天生物制剂(Lotte Biologics)职员A某进行了不拘留起诉。该员工被指控涉嫌在去年6月从三星生物制剂(Samsung Biologics)跳槽到乐天生物制剂时，泄露了质量保证作业标准书等。#2. SK on的30多名前任和现任干部职员已经连续3年在接受韩检方调查，因为涉嫌从LG新能源(前LG化学)跳槽到SK时窃取了部分电动汽车电池的核心技术。SK和LG就结束持续2年的电动汽车电池诉讼战达成了协议，但韩警方对LG的请愿书也进行了技术泄露调查。3日，据韩国相关业界和司法界透露，电池、生物、造船产业等领域的人才流失问题正在扩散。大

美国是半导体，俄罗斯是天然气，中东是石油，中国是稀土。在美国以半导体出口管制为武器加强经济安保的情况下，中国会否打出反制牌“稀土”备受关注。中国政府过去就曾限制稀土出口，最近再次提及限制出口的可能性。欧盟(EU)当地时间3月16日公开了旨在降低对中国原材料依赖度的《关键原材料法》草案。其内容是，到2030年为止，将从中国等第三国进口战略性原材料的比率限制在区域内整体消费量的65%以下，稀土也包括在内。与名字中“稀少”的意思不同，稀土是广泛分布在地球上的矿物，只是冶炼、分离和提纯难度大，且处理过程中会产生环境污染问题，因此生产国家受限，稀缺价值大。稀土被广泛用于半导体、智能手机、电动汽车电池、激

16日(当地时间)，欧盟(EU)执行委员会发布旨在实现电动汽车电池等所需核心原材料供应链多元化、降低对中国进口依赖度的《关键原材料法案》(以下简称“原材料法”)草案。欧盟执行委员会提出了具体目标，将通过实施《原材料法》，截至2030年将对第三国产关键原材料的依赖度降至区域内总消费量的65%以下。据外媒报道，“目前欧盟98%稀土、97%锂、93%镁，都来自中国。这些都是制造电动汽车、热泵、太阳能面板等所需的核心材料。欧盟表示，将在区域内提取和生产至少10%的关键原材料，在区域内加工最多40%、回收再利用至少15%的原材料。根据草案，欧盟将建立区域外的第三国也可以参与的“战略项目”，使其迅速得到许

世界最大规模的“系统芯片集群”将入驻京畿道龙仁市，三星电子对其投资300万亿韩元。由于SK海力士已投资120万亿韩元，龙仁将成为“半导体超级集群”。此外，韩政府还将推进在龙仁等全国15个地方建立国家产业园区、将其打造为尖端产业圣地的方案。其目标是积极发展全球竞争激烈的半导体、未来汽车等6大核心产业。15日，韩国产业通商资源部和国土交通部在尹锡悦总统主持召开的第14次紧急经济民生会议上，发表了国家尖端产业培育战略、国家尖端产业带组建计划等。目前，中美等世界各国正在围绕尖端产业展开确保竞争力、吸引企业投资的竞争。从当天发表的结果来看，与世界最高水平的国内制造力量和技术力量相比，韩政府支援力度和规制

世界排名第一的中国电动汽车市场火热。以美国特斯拉为开端，比亚迪(BYD)也开始下调当地电动汽车的价格。在中国政府取消电动汽车补贴的情况下，小鹏汽车和上海汽车(SAIC)等公司的产品价格仍与去年持平。12日，据外媒和汽车业界透露，当地时间3月10日，比亚迪通过微博宣布将下调主要车型的价格。虽然根据汽车选配，价格会有差异，但起价18万元的运动型多功能车(SUV)宋PLUS降低了6888元。三厢轿车海豹(Seal)售价降低8888元，海豹价格是在22万元左右。比亚迪下调价格是为牵制特斯拉。特斯拉今年1月将中国境内Model 3的售价从26.59万元下调至22.99万元，Model Y也从28.89万

锂蕴藏量居世界第10位的墨西哥政府宣布将锂矿国有化。锂被用作电动汽车电池的原材料，因此有着“白色石油”之称，各国对锂的争夺战日趋激烈。据路透社当地时间19日报道，墨西哥总统安德烈斯·曼努埃尔·洛佩斯·奥夫拉多尔前一天在索诺拉州签署了一项将锂矿国有化的法案。该法案将墨西哥境内矿物资源最丰富的索诺拉州的6个锂矿埋藏地区指定为“开采保护区”，允许国家垄断此处锂矿的勘探和开采权。Arivechi、Divisadero、Granados等地区总面积达2348平方公里。奥夫拉多尔表示，“这个国家、这个地区的锂矿是墨西哥国民的”，并强调“美国、中国和俄罗斯都不能碰它”。此前，墨西哥政府尝试与中南美地区保有锂

美国整车企业福特计划与中国电动汽车电池企业宁德时代(CATL)联手在美国建厂。福特最近取消了与SK on在土耳其合建电池工厂的计划。据《华尔街日报》(WSJ)14日报道，福特决定在距离美国汽车生产中心底特律160公里的密歇根州马歇尔与宁德时代成立合资公司，并建立电池工厂。为此，福特计划投资35亿美元，新厂规模为35千兆瓦时(GWh)，每年生产的电池可为40万辆电动汽车提供动力。与福特携手的宁德时代是世界电动汽车电池领域的龙头企业。据市场调研机构SNE Research透露，去年宁德时代的全球市场占有率为37%，与排在第二位的LG新能源(13.6%)相差23.4个百分点。此前宁德时代虽然在中国等

LG新能源2日表示，与制造并销售电池管理系统(BMS)和电池包的美国FEPS签订了电动汽车电池模块供应合同。据此，LG新能源将从明年开始向FEPS供应19千兆瓦时(GWh)的电池模块。19GWh电池可以为5万辆以上的高性能商用车(相当于27万辆高性能电动车)提供动力。FEPS是德国科德宝集团的子公司，在美国密歇根州运营着电池包和模块组装工厂。LG新能源社长金东明表示，“相当于在预计年均增速超40%的电动商用车领域拿下了一笔大单。我们将发挥在电池电芯(Cell)、模块(Module)、电池包(Pack)和BMS等所有领域积累的力量”。

韩国浦项化学(POSCO Chemical)30日宣布，与三星SDI签订了自今年开始为期10年的电动汽车电池用高镍NCA正极材料供应合同。合同规模达40万亿韩元，是浦项化学创立以来的最大规模。浦项化学表示，“通过此次合同，我们将可以使用新的正极材料，扩展产品组合”。

“大火虽然已经熄灭，但余温依旧”。韩国电动汽车电池业界相关人士2日将大规模融资计划比喻为“山火”，并做出了上述表示。LG新能源和美国通用汽车(GM)的合作公司Ultium Cells仅去年12月就筹集了25亿美元(约3.17万亿韩元)，SK on也在最近筹集到2.8万亿韩元。虽然两家公司筹集的投资额相加达到6万亿韩元，但还远远不能满足韩国三家电池公司公布的大规模投资计划。在全球电动汽车市场，“资金战”正式打响，以万亿韩元为单位的投资已是基本。韩国大林大学汽车系教授金必洙预测称，“今年全球电动汽车销量首次超过1000万辆，相关领域的投资也将出现爆发性增长”。去年全球电动汽车销量为956万辆。美国

韩国二次电池行业虽然因遭遇中国上海工厂长期停工等“特斯拉利空”而身陷困境，但有预测认为，明年开始随着美国需求增加，行业仍将保持增长趋势。韩国电池企业将纷纷在下月5日(当地时间)开幕的世界最大规模家电与信息技术(IT)展览会“消费电子产品展(CES)2023”上公开新产品等，积极争取市场。29日，SK集团宣布将在这次CES 2023上推出一次快速充电可以行驶400公里以上的电池、全球最薄的二次电池用铜箔等电动汽车相关产品。SK on将推出当前实现商业化的电池中充电速度最快的“SF电池”，这种电池使用特殊涂层技术，18分钟内可以充电到80%，一次充电可以跑400公里以上，在CES 2023上首次获

LG新能源和美国通用汽车(GM)的合资公司Ultium Cells在美国当地成功筹到大规模长期投资资金。LG新能源13日表示，美国能源部决定向Ultium Cells提供25亿美元的贷款，利率按照美国国债的水平计算。10年期美国国债利率为3.6%(以12月9日为准)，与当前韩元债券市场上AA级公司债券2~5年期5%至6%的利率水平低出约2个百分点。