中国产电动汽车电池的“韩国登陆作战”开始了。搭载在特斯拉Model Y和比亚迪电动卡车T4K中的中国产电池最近开始正式进军韩国市场。KG Mobility和现代汽车也计划在今年即将推出的电动汽车上搭载中国产电池，因此预计“中国电池”的攻势会更加猛烈。31日，据汽车业界透露，特斯拉计划年内在韩国销售搭载中国产电池的Model Y。这款车型在中国上海工厂制造，将搭载世界排名第一的电池企业宁德时代(CATL)供应的磷酸铁锂(LFP)电池。业界之所以关注“中国产Model Y”，是因为价格竞争力。中国企业主导的LFP电池与锂离子电池相比价格更加低廉，但缺点是重量重、能量密度低。电池占电动汽车成本的40

LG电子以生产电动汽车充电器为开端，将开展电动汽车充电解决方案事业。据LG电子表示，“1号充电器产品生产”纪念仪式25日在京畿道平泽LG数码公园举行，LG电子全体员工和GS相关人士出席。被划入LG电子旗下公司的电动汽车充电器企业“AppleMango”将更名为“HiEV Charger”。LG电子计划针对北美、欧洲、亚洲等全球市场推出产品并扩大当地事业合作。

有预测称，未来两年内在欧洲市场上，韩国电池企业将被中国企业反超。这是本报18日结合全球资源咨询企业伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的《电动汽车及电池供应链》最新报告进行分析后得出的结果。在2020年，韩国电池企业还是占据欧洲市场份额70%左右的绝对强者。报告显示，以去年年末为准，韩国电池企业在欧洲当地的生产能力为116.5千兆瓦时(GWh)，而到2025年将增加至202.5GWh。但报告预测，这期间中国将从96GWh增加至264GWh，扩大近两倍。鉴于电池的生产(供应)和消费(需求)几乎一致，因此如果竞争对手的供应量增加，就意味着韩国电池在市场上将处于劣势。特别是，与尚未公布2025

三星电机16日表示，已开发出两款可适用于电动汽车的世界最高容量积层陶瓷电容器(MLCC)。MLCC是控制电子产品电路电流恒稳流动的部件。此次开发的产品是不同温度下容量变化率较小的250V级33nF产品和用于125摄氏度的100V级10㎌产品。三星电机计划通过扩大最高级电装产品阵容，加强市场攻略。

随着电动汽车市场的增长，韩国多家企业开始扩大二次电池核心材料之一的铜箔事业。据分析，到2025年为止，全球铜箔市场规模将增长到10万亿韩元左右，因此为抢占市场，新建和扩建工厂的投资非常活跃。这就是所谓的“在铜箔上寻找金帛”。据韩国业界15日透露，高丽亚铅(Korea Zinc)最近召开董事会，决定向持有100%股份的铜箔制造子公司KZAM出资500亿韩元。KZAM在去年年末建成了年产能13000吨的铜箔工厂，预计今年内新厂将开始投产。相当于在开始批量生产之前，投入500亿韩元增设工厂。高丽亚铅计划，此后进行第二轮工厂增设，到2027年为止，将年产能扩充到6万吨。铜箔是将铜熔化后制成相当于头发厚

“最近三星电子晶圆代工(半导体委托生产)客户猛增。据分析，台积电(TSMC)等台湾企业不愿与中国大陆无晶圆厂(半导体设计公司)进行交易，因此将目光转向了(竞争对手)三星电子。据悉，三星晶圆代工业务负责人在中国境内滞留的情况也随之增加。”一位熟悉半导体行业情况的相关人士9日表示，“拿着无人驾驶汽车芯片、服务器芯片等设计图找三星代工的中国无晶圆厂呈增加趋势”。只要不是像华为一样被美国列入“直接制裁”名单的企业，无论是谁都可以与中国企业进行交易。但对于订单量已经充足的台积电等企业来说，没有理由非要“惹恼”与中国有矛盾的美国来扩大营业。也有分析认为，三星电子晶圆代工正在攻占这一市场缝隙。三星晶圆代工的

有分析认为，未来7~8年内将迎来所谓的“韩国电池时代”。预计到2030年，韩国电池出口额将年均增长33%，推动韩国实际国内生产总值(GDP)年增长率提高0.3%。据相关业界8日透露，全球投资银行(IB)高盛最近通过《韩国电动汽车供应链扩张的宏观启示》报告表示，“韩国电池企业将在美国和欧洲市场凭借产能扩大、技术优势、美国税额减免优惠等，继续保持增长势头”，并做出上述表示。高盛认为，最重要的是全球对二次电池的需求将会激增。特别是美国和欧洲地区，到2030年为止，需求增长率预计将分别达到年均33%和28%。高盛预测称，“美国和欧洲市场激增的需求大部分将在中国以外的地区生产供应”，“届时韩国企业的电池

韩国现代汽车集团旗下主要子公司第一季度保持盈利。现代摩比斯和现代格罗唯视(Hyundai Glovis)26日纷纷公布了第一季度业绩。现代摩比斯的销售额和营业利润分别为14.667万亿韩元和4181亿韩元，创下第一季度史上最高纪录。现代格罗唯视的销售额为63008亿韩元，营业利润为4066亿韩元。现代汽车集团旗下主要子公司第一季度的营业利润合计将达76253亿韩元，现代汽车35927亿韩元、起亚28740亿韩元、现代制铁3339亿韩元等。若再加上现代建设、现代信用卡、现代资本服务(Hyundai Capital)等建设金融子公司的业绩，现代汽车集团今年第一季度的营业利润将接近8万亿韩元。现代摩

26日，韩国浦项制铁集团(POSCO)二次电池材料子公司POSCO Future M表示，已与LG新能源签订了未来七年间供应30.2595万亿韩元正极材料的长期合同。POSCO Future M将向LG新能源提供电动汽车高性能化所需的电池核心材料——高镍NCM·NCMA正极材料。正极材料是决定电池容量和功率的核心材料。

三星SDI将与美国整车企业通用汽车(GM)联手在当地建设电池工厂，LG新能源将在忠清北道清州投资6000亿韩元构建新生产线，针对韩国电池的投资热正在持续。26日，三星SDI表示，将与通用汽车一起投资30亿美元建设年产能30吉瓦时(GWh)以上的电池工厂，目标是2026年实现量产。三星SDI去年与欧洲整车企业Stellantis成立了合资公司(JV)，正在印第安纳州建设电动汽车电池工厂，目标是2025年投产。有分析认为，此次合资法人是在韩国总统尹锡悦访美日程之际公布的，意味着韩美关系已超越军事安全领域，正向尖端技术和供应链同盟升级。若合资法人设立工厂，美国将创造数千人规模的新工作岗位，韩国中小企

韩国总统尹锡悦为对美国进行国事访问，于24日(以下均为当地时间)抵达华盛顿。访美首日，尹锡悦在首个行程中便展开“推销外交”，吸引了Netflix公司对韩投资25亿美元。在抵达位于华盛顿哥伦比亚特区的安德鲁斯联合基地3个多小时后，尹锡悦于下午4点左右，在布莱尔国宾馆(Blair House)接见了Netflix首席执行官泰德·萨兰德斯(Ted Sarandos)。在接见后举行的联合媒体发布会中，尹锡悦表示，“萨兰德斯代表称，Netflix将在今后4年里向韩国内容投资25亿美元，约合3.3万亿韩元”，“真心欢迎如此慷慨的投资”。萨兰德斯表示，“今后4年里，将帮助韩国电视剧、电影，以及真人秀的创作”

韩国总统尹锡悦此次对美国进行国事访问，需要解决很多经济悬案问题。包括韩国四大集团老总在内的122人大规模经济使节团同行，也可能是因为在全球供应链重组过程中，韩美之间的经济合作比以往任何时候都更为重要。但最重要的是，访问期间要在积极参与美国主导的供应链的韩国企业关怀政策上取得实效性成果。三星电子和现代汽车等韩国企业在美国拜登政府上台后进行了数百亿美元的对美投资。在美国总统拜登引以为傲的美国境内创造优质工作岗位方面，韩国企业也做出了相当大的贡献。但拜登政府的核心产业战略——“芯片法案”和《通胀削减法案》(IRA)给韩国企业带来了巨大的不确定性和不利影响。以“芯片法案”为例，获得补助金的条件包括提交

随着“世界工厂和市场”中国的经济放缓，新兴“人口大国”正在成为新的投资对象，如被视为“下一个中国”(Next China)的印度、印度尼西亚、墨西哥、越南等。投资这些国家的交易所买卖基金(ETF)今年获得了可观的收益，投资者对其关注越来越大。据韩国交易所透露，以21日为准，韩国投资信托管理公司的“ACE墨西哥MSCI (Synth)”的3个月收益率达到了14.14%。“ACE印度尼西亚MSCI(Synth)”也在同期获得了13.21%的收益。针对印度的新商品也登场了。21日，三星资产管理公司上市了“KODEX India Nifty50”和“KODEX India Nifty50 Levera

随着印度得益于本国人口增加并受益于各国的“去中国化”趋势，预计印度经济将实现飞跃性的增长。有观测认为，印度将成为继美国和中国之后的世界第三大经济体。18日(当地时间)，苹果公司在印度最大城市孟买开了印度首家线下门店“Apple Store BKC”。出席开幕式的苹果CEO蒂姆·库克表示，“我们很高兴能够进入我们一直以来下功夫的印度市场”。这是他时隔7年再次访问印度。20日，在首都新德里也开了第二家门店。苹果认为印度是增加消费和生产的“机会之地”。彭博社分析专家阿奴拉克᛫拉娜(音，Anurak Rana)认为，“印度的iPhone销售额在去年底为 60 亿美元(约7.91万亿韩元)，未来 10

“加强尖端技术同盟”，这是韩总统室提出的以尹锡悦总统对美国进行国事访问为契机升级两国关系的核心关键词。尹锡悦将于本月末访问美国，出席预定于本月26日(当地时间)与美国总统拜登的首脑会谈和国宾晚宴等。尹锡悦计划在访美期间完成7项经济日程。此次经济行程的目标是进一步拓宽此前以军事安保为中心的韩美同盟领域，强化尖端技术同盟。19日下午，韩总统室经济首席秘书官崔相穆在总统室办公大楼举行新闻发布会时表示，“加强尖端技术同盟的三个关键词是尖端产业供应链、尖端科学技术和吸引尖端企业投资”。崔相穆表示，“通过两国企业家参与的经济活动，将加强半导体、电池、电动汽车、生物等尖端产业供应链的合作”，“为了巩固合作，

LG集团董事长具光谟访问了被誉为“未来产业”的电池材料供应核心——忠清北道清州LG化学正极材料工厂。分析称，这是为了在本月末以经济使节团身份随同尹锡悦总统访美之前，摸索与美国开展正极材料事业合作的方案。据LG集团18日透露，具光谟前往工厂视察了生产线，并检查了全球供应链战略。具光谟视察时强调，“正极材料是电池事业的核心竞争力基础，也是另一个未来增长动力，因此持续保持领先的竞争优势非常重要”。当天，LG股份公司首席运营官(副董事长)权峰奭、LG股份公司经营战略部门负责人(社长)洪范植、LG化学正极材料事业部长(副社长)李香穆等人陪同访问现场。具光谟当天视察的工厂是LG化学正极材料生产核心基地。正

现代汽车和起亚16日表示，将参加18日至27日在中国上海举行的“2023上海国际车展”。现代汽车将搭设2160平方米规模的展馆，在世界上首次公开The new Elantra(AVANTE)N系列(高性能车)设计，针对中国市场的运动型多功能车(SUV)MUFASA也将在此次车展上首次公开。起亚将搭设2013平方米的展台，展示针对中国市场的电动汽车EV5和计划于明年在当地上市的旗舰电动SUV车型EV9概念车。

4月26日韩国总统尹锡悦的访美首脑会谈将是尹锡悦的首次访美会谈，因此韩国国内对此期待很高。但在“美国情报当局机密文件泄漏”这一突发性不利因素爆发后，由于韩国政府的消极应对，批评舆论越来越大，韩国舆论对首脑会谈的关注度也随之提高，由此加重了两国政府的负担。这种氛围在韩国国家安保室第一次长金泰孝的发言中也能感受到。金泰孝15日在结束协商首脑会谈事宜的访美行程后，在回国的机场表示，“目前两国已就将(文件泄露事件)作为转祸为福的契机，建立具有信赖关系，举行更有内涵和成果的首脑会谈达成了共识”。金泰孝还反复强调，“美方给出了明确答复称，每当出现追加情况，就会进行紧密沟通”，“每次与美方见面，我方都对相关

韩国浦项制铁集团和日本整车企业本田在电动汽车(EV)电池材料的采购、再利用等方面携手合作。12日，韩国浦项制铁集团表示，集团董事长崔正友和本田社长三部敏宏前一天在位于首尔市江南区的浦项制铁中心签署了在电动汽车业务上进行全面合作的谅解备忘录(MOU)。两家公司决定讨论在二次电池材料领域的正负极材料、全固态电池用材料、回收再利用等合作方案。在全固态电池用材料方面，双方将推进共同业务和技术开发工作。在回收利用领域，双方将制定把本田公司电动汽车业务和浦项制铁集团回收利用技术相连接的方案。在钢铁领域，双方决定将讨论扩大碳中和环保钢板、电动汽车驱动电机核心零部件和马达用无取向电气钢板的应用等事宜。两家公司

11日，现代汽车集团在位于京畿道华城市的起亚工厂(华城汽车园)举行了电动汽车专用工厂开工仪式。这是韩国首个电动汽车专用工厂，占地9.91万平方米，计划投资1万亿韩元。该工厂将于2025年下半年投产，年产能最高可达15万辆。这是现代汽车集团自1994年开建牙山工厂后，时隔29年再次在韩国建设整车制造工厂。韩总统尹锡悦、现代汽车集团董事长郑义宣、起亚社长宋虎声等人出席了当天的活动。起亚计划在这里生产面向顾客定制的电动汽车。为此，起亚正在开发将于2025年推出的个性化定制车型(PBV)产品阵容的最初模型。以电动汽车专用平台为基础的PBV可以灵活地结合多种车体，可用于新鲜食品配送和多人乘用车等。现代汽