中国产电动汽车电池的“韩国登陆作战”开始了。搭载在特斯拉Model Y和比亚迪电动卡车T4K中的中国产电池最近开始正式进军韩国市场。KG Mobility和现代汽车也计划在今年即将推出的电动汽车上搭载中国产电池，因此预计“中国电池”的攻势会更加猛烈。31日，据汽车业界透露，特斯拉计划年内在韩国销售搭载中国产电池的Model Y。这款车型在中国上海工厂制造，将搭载世界排名第一的电池企业宁德时代(CATL)供应的磷酸铁锂(LFP)电池。业界之所以关注“中国产Model Y”，是因为价格竞争力。中国企业主导的LFP电池与锂离子电池相比价格更加低廉，但缺点是重量重、能量密度低。电池占电动汽车成本的40

现代汽车以电动汽车为先导，正式开始进军东南亚市场。现代汽车打算在日系车占主流的东南亚颠覆市场版图。除此之外，现代汽车还以当地丰富的矿物资源为基础，积极投身于材料事业。 据现代汽车1日透露，仅从上月22日至27日五天的时间里，现代汽车就在在印度尼西亚售出1587辆电动汽车IONIQ 5。而去年一整年的环保车销量仅为693辆。此次预售的IONIQ 5是由现代汽车印度尼西亚布卡西德尔塔马斯工业园区生产。 在日系车占市场七成以上的东南亚市场，此次IONIQ 5热销被认为是的“冷门事件”。据韩国汽车产业协会透露，在印度尼西亚、泰国等东盟6个主要国家，日本汽车的市场占有率达到74.3%(截至2019年)。

现代汽车集团5月14日宣布将在美国生产电动汽车。这将是现代汽车集团除捷克的科纳(KONA)电动汽车(EV)生产工厂外，第二次在海外投资建造电动汽车生产工厂。为此，现代汽车集团将在今年至2025年的五年间投资74亿美元(约合8.1417万亿韩元)在美扩充电动汽车生产设施，平均每年投资约1.6万亿韩元。现代汽车这笔美国投资除用来建造电动汽车生产工厂之外，还将用于氢能源、城市空中出行(UAM)、机器人、自动驾驶汽车等的投资。现代汽车表示，“我们将通过未来核心技术投资主导产业模式的转变，进一步为公司在美国发展成行业领头羊打下基础”。现代汽车表示，预计明年年中将在美国境内生产第一辆电动汽车。现代汽车的相

在全球电动汽车电池市场，中国正以可怕的速度跃进。人们担心，随着中国产电池在中国政府的大力支持和卓越技术能力的加持下进军世界市场，韩国电池产业的地位可能会受到挑战。5月3日，能源市场研究公司“SNE研究”发布的数据显示，今年第一季度电动汽车电池用量(47.8GWh)同比增加127%，中国的宁德时代(CATL)表现突出，第一季度共向全球汽车制造商供应15.1GWh电池，市场份额占31.5%，比去年同期(17%)增加一倍以上。此外，中国的比亚迪(BYD)、中航锂电(CALB)、远景能源(AESC)、国轩高科等电池制造商的供货量也都大幅增长一倍以上，这五家中国企业在全球电池市场的总份额高达44%。SN

因存在火灾风险而主动采取召回措施的现代汽车“KONA”电动汽车再次被列入召回清单。这次召回的原因是刹车系统存在缺陷，有时不能正常刹车。韩国国土交通部12月8日宣布召回现代·起亚汽车、韩国丰田汽车、韩国福特销售服务公司等汽车制造商生产或进口销售的47款发现缺陷的8.2657万辆汽车。在这次召回的汽车中，60%以上都是现代·起亚汽车生产的电动汽车。包括现代汽车生产并销售的KONA、氢动力电动汽车NEXO(FE)、起亚汽车生产的SOUL(EV)电动汽车，共计5.2759万辆。这些汽车均因电动制动系统的软件存在缺陷，在刹车警告灯亮起时刹车踏板会变重，可能会导致刹车失灵，因而需要召回。召回数量第二多的是

随着欧洲、中国等主流电动汽车市场逐渐摆脱新冠疫情(COVID-19)的影响，今年第三季度(7~9月)全球电动汽车销量创造了单季最高纪录，预计今年电动汽车总销量将超过300万辆，刷新历史新高。单季度销量首次突破80万辆 环保汽车市场研究机构“EV Volumes”在11月2日发布的数据显示，今年第三季度全世界电动汽车销量达到86.4596万辆，创下进行单季度统计以来的最高纪录。这一数据包括纯电动汽车、插入式混合动力汽车和氢能源电动汽车的销量之和，意味着全球单季度电动汽车销量首次突破80万辆。9月份全球电动汽车销量达到35.8万辆，带动今年电动汽车累计销量达到186万辆。作为主流电动汽车市场的欧洲

因为新型冠状病毒(COVID-19)疫情关闭的全球汽车制造工厂复工率已经恢复至84%，产能正在逐渐恢复正常。 5月25日，韩国汽车产业协会表示，对全球12个汽车品牌278个工厂的复工率进行调查的结果显示，截至5月19日，全球汽车工厂的复工率已达83.5%，与4月16日调查时的28.8%相比，复工率有了大幅提升。 4月份调查时，只有韩国、中国和日本工厂的复工率较高，欧洲工厂的复工率从4月末、美国和印度工厂的复工率从5月初开始，才逐渐回复正常。目前只有拉丁美洲地区的复工率较低，预计这些地方的工厂很快也会重启生产。不过，协会表示，“虽然汽车工厂的复工率正在逐渐恢复正常，但在COVID-19疫情影响下

由于从中国进口的汽车线束供应不上，流水线无法正常启动。现代汽车蔚山各工厂刚刚复工一天就有个别工厂宣布再次停工。 现代汽车相关人士说，“因为零部件供应不上，蔚山1号工厂将在2月18日~20日停工，2号工厂也考虑将在21日停工一天”，“虽然中国生产的汽车线束零部件正陆续供应到工厂，但供应量不够充分，公司决定弹性安排各工厂的开工时间”。现代汽车在蔚山共有5个工厂，其中1号工厂主要生产 Veloster和KONA等车型，2号工厂生产订单已经压集2万余辆的Genesis GV80车型，其他3个工厂将保持正常生产，暂时不考虑停工。 在此之前，由于新型冠状病毒疫情(新冠-19)导致汽车线束零部件供应不上，现

“未入榜（2017年）→第八名（2018年）→并列第三名（今年11月末）”现代汽车集团首席副会长郑义宣的“未来汽车”战略似乎已经奏效。现代汽车在电动汽车领域，已经取得明显成果。《中央日报》对全球电动汽车（纯电动汽车+插入式混合动力汽车）市场份额进行统计的结果显示，现代汽车集团从去年的第八名大幅跃升至今年的并列第三名，而在两年前，现代汽车集团的电动汽车销量甚至未能跻身前十。12月30日，全球市场研究机构IHS Markit发布的统计结果显示，截至今年11月末，现代汽车集团在全球电动汽车市场的份额为7%（现代汽车4%，起亚汽车3%），仅次于特斯拉（19%）和比亚迪（11%），排名第三。截止11月末

照片由现代汽车提供最近对自动驾驶技术领域表现出积极进攻姿态的现代汽车将首次启动自动驾驶共享汽车服务。现代汽车10月27日宣布，从11月4日(当地时间)开始，将在美国加利福尼亚州尔湾地区启动“BotRide”自动驾驶汽车免费共享乘车服务。 去年谷歌的自动驾驶企业Waymo在全球率先启动自动驾驶出租车服务之后，全球汽车制造商与信息技术公司(IT)纷纷推出自动驾驶商用化服务。这是在自动驾驶领域起步较晚的现代汽车集团首次面向公众提供自动驾驶服务。 这一服务利用中国自动驾驶技术初创企业“小马智行(Pony.ai)”的平台，使用美国汽车共享服务企业“Via”的应用，由现代汽车提供小型运动型多功能汽车(SU

现代KONA。【照片由现代汽车提供】 现代KONA在德国媒体测评获得了超越日系和美系汽车的评价。现代汽车10月17日表示，在德国著名汽车杂志《Auto Bild》进行的小型柴油版运动型多功能汽车(SUV)比较测评中，现代KONA 超过马自达和福特，获评最优秀车型。《Auto Bild》是德国三大汽车杂志之一。 测评对象包括现代KONA、日本马自达的CX-3、美国福特的EcoSport和罗马尼亚达西亚的Duster四款车型。现代KONA在车身、动力总成、费用等7个指标的测评中一共获得503分(750分满分)，综合排名第一，其后依次是CX-3(481分)、EcoSport(465分)和Duster

图为德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》对五款现代·起亚汽车和五款德国汽车进行比较和分析的题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道。(图片来源：《Auto Motor und Sport》) “德国汽车之前低估了现代·起亚汽车。” 德国是汽车生产“四大强国”之一，还以高档汽车制造技术闻名，然而如今对韩国汽车的技术发展速度感到惊讶。德国有评价称，现代·起亚汽车的氢汽车和电动汽车技术实力大体上已超过德国汽车。 德国权威汽车杂志《Auto Motor und Sport》(以下简称“AMS”)2019年第15号杂志上刊登了题为《韩国汽车：比德国汽车更好？》的报道，对现代汽车集

现代汽车季度营业利润重新进入“1万亿韩元俱乐部”。现代汽车7月22日公布的2019年上半年经营业绩显示，现代汽车第二季度营业利润1.2377万亿韩元，在2017年第三季度(1.204万亿韩元)之后，时隔7个季度重新超过1万亿韩元。 首席副董事长郑义宣曾在去年12月的海外法人长会议上宣布2019年是现代汽车业绩“触底反弹元年”。实际上，最近现代汽车的营业利润曲线确实表现出了明显的“V”字形。除营业利润之外，经常利润(1.386万亿韩元)和当期纯利润(9993亿韩元)也都达到了1万亿韩元左右。同期现代汽车的销售额(26.9664万亿韩元)比去年第二季度(24.7118万亿韩元)增加了9.1%。 奇

有分析认为，陷入危机的韩国汽车产业正纷纷通过环保型汽车寻找出路。 虽然韩国的汽车出口量每年不断减少，但环保型汽车的出口量却大幅上升，预计在韩国出口的汽车总量中，环保型汽车有望占到十分之一。 7月16日，韩国汽车制造商协会(KAMA)表示，韩国的汽车出口总量从2012年的317万辆下降到去年的245万辆，出现了大幅减少。 但同期韩国环保型汽车的出口量从3.5万辆增加到19.6万辆，环保型汽车占韩国出口汽车总量的比例也从1.1%上升到8.0%，截至今年4月份，这一比例更是达到了9.3%。 KAMA相关人士表示，“2012年~2018年韩国汽车出口总量年均降低4.2%，环保型汽车的出口量却年均增长3

在中国市场举步维艰的现代汽车决定为计划今年在中国推出的KONA电动汽车(中国型号名为昂希诺)搭载中国生产的电池。昂希诺搭载的电池将由汽车电池行业份额排名世界第一的中国厂商宁德时代生产。 在此之前，现代汽车搭载的都是LG化学公司生产的电池。因为该公司电池品质卓越，而且很方便在研发阶段配合车型需求。因此，无论是韩国国内内需车型还是出口到美国的电动车型，都搭载了LG化学的电池。但是，由于中国的补贴政策为韩国生产的电池设置了市场壁垒，搭载韩国产电池的电动车很难进入市场。 中国今年第三年将韩国生产的电动汽车电池排除在补贴对象之外，为韩国产汽车电池进入中国市场设置了壁垒。今年年初中国工信部发布的电动汽车补

[照片 中央照片库] 首尔市政府5月7日宣布计划在今年年内扩充7000辆电动汽车，明年还将进一步扩充8000辆，并计划在2025年底前将4万辆出租车转变成电动出租车。现在首尔市由公司和个人营运的出租车共计超过7.2万辆，其中电动出租车只有150辆。 扩充电动出租车的最主要原因是出于环境保护的考虑。首尔市的出租车营运公司或个人营运者如果决定将出租车换乘电动出租车，每辆可获得1800万韩元补助。 对于首尔市扩充电动出租车的计划，出租车司机作为当事人，普遍对此表示担忧。以独立出租车司机身份开着电动汽车SM3 Z.E进行出租营运的李某（70岁）说，“LPG出租车只要充电3-5分钟就可以跑500千米左右

4月16日，在中国上海国家会展中心(NECC)提前公开的“2019年上海车展”上，推出环保车的全世界成品车汽车开始竞逐中国市场。制造内燃机汽车的传统汽车强者正式推出环保技术，初创企业也推出了200余辆环保车，展开电动汽车的激烈角逐。 大众集团对中国市场攻势最劲。大众集团通过大众、奥迪和斯柯达等大众汽车品牌推出电动汽车，并首次公开了大型电动运动型多用途汽车(SUV)ID.ROOMZZ。大众计划将作为概念车推出的ID.ROOMZZ在两年内开发成量产型，最先在中国市场上推出。 据汽车市场调查企业BMR咨询公司称，今年1月~2月中国的电动汽车销量据统计为14.9万辆，同比增长了两倍。其中电池电动汽车的

郑义宣韩国现代汽车集团首席副董事长郑义宣开始“拉拢股东”。这是在发布现代汽车·现代摩比斯(Mobis)董事长就职推进计划时隔一天之后。郑义宣或判断认为若毅然进行大规模投资，以确保未来技术，提升竞争力，股价自然也会攀升。 韩国现代汽车2月27日在首尔汝矣岛全经联会馆中举行“首席执行官(CEO)投资洽谈会”，向股东、股市分析专家和信用评估师公开中长期经营战略和财务战略。 战略核心是大规模投资。现代汽车计划未来五年(2019~2023年)投资45.3万亿韩元。与现代汽车过去五年(2014年~2018年)间投资的金额(28.5万亿韩元)相比，此次投资额增加了58.9%。 现代汽车计划向研发(R&D)领

SK电讯1月30日与东南亚最大汽车共享企业Grab签订合作协议，决定设立联合风险企业“Grab Geo Holdings”。作为首个服务项目，Grab Geo Holdings将于今年第一季度推出可在新加坡使用的Grab驾驶导航系统。以SK电讯的“T Map”为基础的导航系统能为Grab司机提供最优化的路况，并告知车辆堵塞等道路状况。SK电讯计划首先向新加坡的Grab共享汽车司机提供服务，然后将服务地区扩大到马来西亚、印度尼西亚、越南等东南亚地区。 两家公司的目标是通过Grab Geo Holdings今后发掘各种基于位置的商品和服务，并在全球移动出行事业上实现协同效应。SK电讯计划以Grab

现代汽车的大型SUV汽车Palisade。[照片由现代汽车提供] 运动型多用途汽车(SUV)正在重新书写韩国汽车产业的历史，不断在内需市场和出口市场创造新的纪录。在去年汽车市场整体低迷的情况下，SUV成了一枝独秀。 据韩国汽车产业协会(KAMA)的数据显示，去年韩国五款SUV的出口数量(138.6539万辆)比2017年(129.9762万辆)增加6.7%，创下SUV年度销量的最高纪录。这意味着，韩国产SUV的出口数量从2000年的19.6111万辆在17年时间里增加了超过7倍。在同一时期，韩国汽车总出口数量(234.132万辆)反而有所减少(-3.1%)。SUV占韩国汽车出口总量的比例也创下