#1. 仁川地方检察厅上月23日以涉嫌盗取公司机密为由，对乐天生物制剂(Lotte Biologics)职员A某进行了不拘留起诉。该员工被指控涉嫌在去年6月从三星生物制剂(Samsung Biologics)跳槽到乐天生物制剂时，泄露了质量保证作业标准书等。#2. SK on的30多名前任和现任干部职员已经连续3年在接受韩检方调查，因为涉嫌从LG新能源(前LG化学)跳槽到SK时窃取了部分电动汽车电池的核心技术。SK和LG就结束持续2年的电动汽车电池诉讼战达成了协议，但韩警方对LG的请愿书也进行了技术泄露调查。3日，据韩国相关业界和司法界透露，电池、生物、造船产业等领域的人才流失问题正在扩散。大

韩国国家情报院7日表示，“有情报称，朝鲜国务委员会委员长金正恩的第一个孩子确实是儿子”，并向国会汇报称，朝鲜最早将在本月内进行大规模军事演习挑衅和发射新型固体燃料洲际弹道导弹(ICBM)。据朝野干事国民力量党议员刘相凡和共同民主党议员尹建永透露，国情院当天在国情院院长金奎显出席的国会情报委员会上表示，“对于金正恩委员长(子女中)的第一个孩子，虽然没有具体物证，但对朝情报机关的情报显示确实是儿子，正在通过与外国情报机关共享情报进行确认”。国情院表示，“但儿子从未被曝光过，一些人提出身体和精神上有问题，这部分也没有得到情报证实”。针对有关“吹捧金主爱”的各种提问，国情院表示，“金正恩委员长还很年轻

预计三星电子和SK海力士等公司今年将向全世界出口价值1300亿美元的芯片产品，占韩国总出口规模的20%。韩国造船海洋今年共揽获194艘总价格高达236亿美元的造船订单，完成目标额的135.3%。大宇造船海洋和三星重工的实际订单量也分别达到目标额的117%和107%。不过，明年以上行业的前景都非常“黯淡”。19日，韩国全国经济人联合会(简称全经联)19日消息称，预计最近两年保持上升趋势的出口规模在明年只会增加0.5%左右。这是全经联委托市场研究机构Mono research对芯片、汽车、石油化工等韩国12类主力出口产业的150家企业进行调查得出的结果。分行业来看，包含芯片、显示器、电脑、移动通信

韩华集团将收购大宇造船海洋。韩国产业银行26日表示，大宇造船和韩华集团签订了包括2万亿韩元的有偿增资方案在内的有条件投资协议书(MOU)。根据此次MOU，韩华集团将对大宇造船进行2万亿韩元规模的有偿增资，由此确保49.3%的股份和经营权。参与有偿增资的企业有韩华Aerospace(1万亿韩元)、韩华Systems(5000亿韩元)、韩华Impact Partners(4000亿韩元)、韩华能源3家子公司(1000亿韩元)等。

据调查，韩国造船业界因选择性承揽液化天然气(LNG)运输船等高附加值船舶的订单，导致上个月整体订单量落后于中国。据英国造船和海运业分析机构克拉克森(Clarkson Research)6日透露，上个月全球船舶订单量为188万修正总吨(CGT，标准货物船换算吨数，51艘)，其中中国承揽了102万CGT(35艘，54%)、韩国承揽了76万CGT(12艘，41%)，分别位居第一、第二位。韩国的订单量与前一个月(116万CGT)相比减少了34%。但是韩国业界相关人士表示，这是因为考虑到交货时间和收益性而选择性承揽LNG运输船等高附加值船舶的订单。据统计，今年1~8月的全球累计订单量比去年同期减少了30

韩国公平交易委员会(简称公平委)出手阻止超出国民忍耐限度的巨大工会的“霸凌”行为，公平委的新作用备受关注。韩国公平委正在集中调查全国民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)建设工会釜山建设机械分部的“霸凌”行为。这是因为在大大小小的企业中，以不属于民主劳总为由妨碍就业的事例频繁发生。这种横行霸道无异于劳动组织作为营业团体以权谋私，因此违反《公平交易法》的可能性越来越大。此前，工会活动是韩国《宪法》保障的权利，因此即使劳资纠纷行为变得严重，除了《劳动法》之外，再无其他可限制的依据。更何况，韩国劳动法对工会有利，因此，即使工会活动越来越嚣张，也没有适当的制止方法。韩国民主劳总旗下的金属工会承包商支会在大

3日晚访韩的美国众议院议长南希·佩洛西将于4日会见韩国国会议长金振杓。但不会与尹锡悦总统单独见面。韩国总统室相关人士3日表示，“欢迎佩洛西议长访韩”，“希望通过韩美两国国会议长间的协商，取得丰硕成果”。他就因佩洛西议长访问台湾而正在升温的中美紧张局势表示，“韩国政府认为需要通过对话与合作维持地区和平与稳定，在这样的基调下，我们将与地区当事国就各种热点问题保持紧密沟通”。他就佩洛西议长是否会与尹总统会面表示，“佩洛西议长的访韩日程与尹总统的夏日休假日程重叠，因此没有安排会面的日程”。佩洛西议长在访台时已与台湾地区领导人蔡英文共进午餐。据日本媒体报道，佩洛西议长5日在访问日本东京时，将与日本首相岸

韩国全国民主劳动组合总联盟(简称民主劳总)下属的大宇造船海洋转包工会的罢工到今日已进入第48天。上个月18日罢工群体妨碍下水作业，22日还进行了占据船坞的静坐示威。 1号船坞现场由于被静坐示威场的工人占据，船舶建造作业被中断，大型建筑物上挂满了要求提高工资的横幅。转包工会要求提高30%的工资并向转包分会成员支付专职工资等。大宇造船转包工会的静坐示威脱离了合法框架，上调30%工资的要求也是实际难以接受的无理水平。韩国法院下达命令要求解除对船坞的占领，否则每天就要支付300万韩元，但转包工会对这一命令置若罔闻。受此影响，大宇造船无法进行船舶建造作业，至今为止遭受了约5000亿韩元以上的销售损失。据

韩国造船业界今年上半年船舶接单量超过中国，时隔4年再次占据首位。在以高附加值、环保船舶为中心提高绩效的情况下，下半年接单前景也非常光明。6日，据韩国产业通商资源部透露，今年上半年，韩国造船业界在2153万修正总吨(CGT)全球船舶订货量中，以45.5%(979万CGT)的接单量占据全球首位。除了去年上半年因新型冠状病毒肺炎(COVID-19)而一度被延迟的造船需求集中剧增(1084万CGT)以外，此次是自2011年上半年以来的最高纪录。韩国的订单金额(265亿美元)占全部订单的47%，位居第一。而中国在订单量(43%)和订单金额(40%)方面均落后于韩国，位居第二。截至今年上半年，韩国船舶订单

韩国新旧权力之间再次爆发正面冲突，导火索是本届政府在任期结束前进行的大宇造船海洋公司有关人事安排，该新任干部被诟病为现政府的“钉子户”。3月31日，总统职务交接委员会和青瓦台分别使用“毫无廉耻”、“对权力贪婪”等言辞激烈的表达互相指责。双方在文在寅总统和尹锡悦候任总统举行“2小时51分钟晚餐会”仅过三天再起冲突。据预计，新旧权力之间的矛盾还将全面扩大到第二次补充预算、租赁三法、法务部部长调查指挥权等政府和国会的各大焦点议题。打响第一枪的是交接委员会。交接委首席副发言人元日熙(音)当日上午10点20分在首尔通义洞交接委员会办公室发表“交接委员会对任期末强行在国有企业安插人事的立场”。他表示，“大

欧盟(EU)13日做出决定，反对现代重工业集团造船控股公司韩国造船海洋和大宇造船海洋的合并。因此，拖了3年之久的两家公司的并购重组案宣告流产。大型跨国企业在并购时，必须得到主要国家竞争当局的许可。韩国公平交易委员会在欧盟决定公布后发表立场称“(有关企业合并申请的)审查报告已经发送。将按照原则进行审议”。但公平交易委员会补充说“在海外竞争当局不允许的情况下，(相关)公司一般会撤回企业合并申请。如果撤回申请，相关申请就宣告结束”。 作为收购主体的现代重工也在欧盟宣布后表示，“欧盟的决定不合理，令人遗憾”，“将在仔细研究最终决定文本后，综合制定应对方案，包括通过欧盟法院提出整改要求”。欧盟的这一决定

大宇造船海洋11日表示，最近从美国雪佛龙拿下了6561亿韩元规模的海洋成套设备订单。该设备由玉浦造船厂建造,可以向正在使用的深海设备供电并控制气田，到2025年第三季度为止,该设备将投入到距澳大利亚西部巴罗岛约135公里的Jansz气田中。

据悉，韩国公正交易委员会计划将于本周内完成针对大韩航空收购合并(M&A)韩亚航空一案的审批程序，并发送审核报告。预计在听取企业意见后，最快将于明年初在公正交易委员会全体会议上做出决定。公正委委员长赵成旭在23日举办的活动中表示，“我们对(大韩航空收购韩亚航空)给市场竞争带来何种影响、哪条航线竞争限制性严重等，基本上完成了评估程序”。业界认为，公正委很有可能决定“有条件的批准”。即在批准两家航空公司的企业合并的同时，收回部分运输权。收回的运输权由韩国国土交通部重新分配给韩国国内低成本航空公司(LCC)，部分解决航线垄断问题。运输权是指各国政府分配给本国航空公司的航运权。公正委认为，如果大韩航空和

韩国三大造船公司(现代重工业集团、大宇造船海洋、三星重工业)今年的订单金额比去年大幅增加。12月5日韩国造船行业的消息称，今年截至本月第一周，三大公司的订单金额共计445亿美元，比去年全年的订单总额(211亿美元)增加111%，与韩国造船业曾遭遇“订单荒”的2016年(70亿美元)相比增加了535%。截至本月第一周，现代重工业集团共拿到224艘造船订单(包括三座海上设备)，订单金额共225亿美元，是去年全年订单额(100亿美元)的一倍多。业界还预测，该公司今年年底前可把订单金额进一步提升到250亿美元。同期大宇造船海洋共拿到总额108亿美元的60艘造船订单，三星重工业拿到75艘总计112亿美元

7月12日有消息证实，近日遭到朝鲜黑客袭击的韩国航空宇宙产业公司(KAI)、大宇造船海洋公司等军工企业从去年开始就未接受政府为预防黑客袭击而定期开展的实地检查。在屡次遭到疑似来自朝鲜黑客的网络攻击后，有人指责是韩国政府的懈怠招致了这些漏洞。 国民之力党议员韩起镐从防卫事业厅等机构拿到的报告内容显示，政府针对军工企业实施的定期网络安全现场检查在去年到今年上半年之间以新冠肺炎疫情为由一直都是只以递交书面材料的方式进行，未开展实地检查。 从去年开始，政府将针对军工企业开展的“军工技术保护现场检查”和“保密检查”合并为“综合现场检查”，由防卫事业厅负责，每年仅开展一次。因此，专家们批判“政府用书面检查

韩国原子能研究院遭到了疑似来自朝鲜的网络攻击。根据昨日韩国国家情报院发布的消息，原子能研究院遭到朝鲜网络攻击的时间长达12天。也就是说，在朝鲜黑客窃取各种机密资料的时候，该研究院一直未能发现。虽然国情院解释称“核心机密资料并未泄露”，但有消息称，目前我们很难查清具体哪些资料遭到了窃取，因为黑客在离开时消除了所有窃取文件的痕迹。这意味着，我们甚至不知道被盗取了多少机密资料以及哪些资料被盗。而且，在这次朝鲜的黑客袭击中，韩国航空航天产业(KAI)和大宇造船海洋等公司同时遭到攻击，损失更为严重。据推测，朝鲜这次盗取的资料可能包括KAI今年正在制作试制品的国产战斗机KF-21的图纸和技术以及大宇造船海

每4~5年经历一次浮沉的韩国造船业再次迎来了“春天”。今年韩国三大造船公司(韩国造船海洋公司、大宇造船海洋公司、三星重工业公司)接到的造船订单都出现了大幅上升。5月2日，根据业界消息称，今年截至本月末，韩国造船行业销售额最高的三大造船公司共接获145.1亿美元(约合16万亿韩元)的造船订单，是去年同期(21.7亿美元)的7倍左右。期间韩国造船海洋公司共接到86艘造船订单，总价72亿美元(约合8万亿韩元)，是去年(12.9亿美元)的6倍。此外，大宇造船海洋公司也接到22.1亿美元(约合2.5万亿韩元)的订单，三星重工接到51亿美元(约合5.7万亿韩元)的订单，分别是去年的6倍和10倍。即使考虑到

韩国重新夺回了2019年被中国占领的全球造船订单量第一宝座。1月12日， 国际造船业权威咨询机构英国克拉克松研究公司(Clarksons research)表示，去年全球造船订单总量为1924万CGT(修正总吨)，其中韩国拿到的订单量为819万CGT(187艘)，超越中国位列世界第一。韩国在国际造船市场所占份额也达到43%，创下最近10年的最高纪录。中国以793万CGT的订单量排名第二，日本以137万CGT(7%)排名第三。去年受新型冠状病毒肺炎(COVID-19)疫情影响，全球造船订单量同比减少33.9%，在各造船大国中，只有韩国的表现相对较好。韩国造船业重夺第一宝座，主要得益于年末订单量的