随着中国从本月1日开始实施石墨的出口管制，韩国政府和电池行业将积极合作，防止供需出现差池。各企业已确保3~5个月的库存，预计不会出现太大问题。但有声音认为，由于对中依赖度高，今后变数也将更多，对供应链的多元化迫在眉睫。韩国产业通商资源部30日联合民间和政府召开了石墨供应链检查会议。包括企划财政部在内的相关部门、国内3家电池公司(LG能源解决方案、SK On、三星SDI)、POSCO FutureM、电池协会等出席了当天的会议。他们表示，石墨对电动汽车电池的核心材料负极材料的生产非常重要，因此为了不影响韩国供需，决定将紧密合作应对。据彭博新闻社NEF报道，以去年为准，73%的锂电池负极材料只用了

有预测称，未来两年内在欧洲市场上，韩国电池企业将被中国企业反超。这是本报18日结合全球资源咨询企业伍德麦肯兹(Wood Mackenzie)的《电动汽车及电池供应链》最新报告进行分析后得出的结果。在2020年，韩国电池企业还是占据欧洲市场份额70%左右的绝对强者。报告显示，以去年年末为准，韩国电池企业在欧洲当地的生产能力为116.5千兆瓦时(GWh)，而到2025年将增加至202.5GWh。但报告预测，这期间中国将从96GWh增加至264GWh，扩大近两倍。鉴于电池的生产(供应)和消费(需求)几乎一致，因此如果竞争对手的供应量增加，就意味着韩国电池在市场上将处于劣势。特别是，与尚未公布2025

三星SDI将与美国整车企业通用汽车(GM)联手在当地建设电池工厂，LG新能源将在忠清北道清州投资6000亿韩元构建新生产线，针对韩国电池的投资热正在持续。26日，三星SDI表示，将与通用汽车一起投资30亿美元建设年产能30吉瓦时(GWh)以上的电池工厂，目标是2026年实现量产。三星SDI去年与欧洲整车企业Stellantis成立了合资公司(JV)，正在印第安纳州建设电动汽车电池工厂，目标是2025年投产。有分析认为，此次合资法人是在韩国总统尹锡悦访美日程之际公布的，意味着韩美关系已超越军事安全领域，正向尖端技术和供应链同盟升级。若合资法人设立工厂，美国将创造数千人规模的新工作岗位，韩国中小企

尹锡悦总统4日出席在忠清南道三星显示牙山园区举行的新投资签约仪式时表示，“政府将加大奖励力度，使民营企业能够适时投资，并支援OLED(有机发光二极管)技术的高度化，使其在全球市场上继续保持压倒性的第一名地位”。这是尹锡悦第二次访问三星工厂。和去年5月与美国总统拜登一同访问时一样，当天也是三星电子董事长李在镕迎接了尹锡悦。这是两人自上月日本巡访后，时隔约3周再次见面。尹锡悦在贺词中将显示器比喻为“产业的眼睛”，并评价称“与半导体一起主导着IT产业的创新”。他还表示，“当先进的OLED技术遇到另一种先进的人工智能(AI)和元宇宙技术时，就会打开无限的产业机遇，军事安全领域的应用也将无穷无尽”。三星

继欧洲、美国之后，三星SDI又在中国设立研究(R&D)中心，着手加强全球研发力量。三星SDI于2日表示，本月1日在中国上海设立了“SDI R&D China(下称SDIRC)。SDIRC将加强与中国高校、研究机构的合作网络，确保特色技术，并掌握企业动向。三星SDI计划在研究中心内构建电池材料验证实验室(Lab)，开发新功能、低价材料并加以验证。三星SDI去年7月在德国慕尼黑成立了“SDI R&D Europe”(SDIRE)，去年8月在美国波士顿成立了“SDI R&D America”(SDIRA)。三星SDI计划通过此次SDIRC建立，完成全球研发网络构建工作，并提前确保各个地区特色电池工艺

时隔3年再次访问中国的三星电子董事长李在镕前往三星旗下子公司聚集的天津，考察了当地业务，还会见了天津市委书记陈敏尔。随后，他参加了在北京举行的中国发展高层论坛，与商界领袖们就管理问题交换了意见，巩固了全球网络。据分析，此次访华行程是为了在急剧变化的国际形势下摸索出稳定供应链、加强全球网络的对策。据三星电子和韩国财界26日透露，李在镕当地时间23日乘专机抵达北京机场，并于次日(24日)下午前往三星电机天津工厂。这是李在镕自2020年5月视察三星电子西安半导体工厂后，时隔3年再次访问中国境内的三星工厂。李在镕在三星电机天津工厂考察了片式多层瓷介电容器(MLCC)生产线。MLCC是电子产品中为使电子

是解药还是毒药？韩国电池企业追击中国电池企业主导的磷酸铁锂(LFP)电池事业，对此有不同的解释。此前，韩国电池企业一直致力于镍钴锰(NCM)电池。晚一步投入LFP电池生产的韩国和出于领先地位的中国在技术方面的差距并不小。LFP电池在中国电动汽车市场上是大势所趋。去年在中国售出的电动汽车中，每10辆就有6辆安装了LFP电池。与由镍、钴、锰制成的NCM电池相比，以锂和磷酸铁为原料制成的LFP电池价格更低，寿命更长，但缺点是重量重，行驶距离短。主导中国市场的宁德时代(CATL)和比亚迪(BYD)很早就开始开发LFP电池。因此，在全球电动汽车市场上实现了最快的增长。相反，LG新能源、三星SDI、SK

三星电子董事长李在镕7日访问位于庆尚北道龟尾市的龟尾电子工业高中，参观了实操课程，并强调了技术人才的培养。这是李在镕首次前往高中与学生们见面，分析称此举表现出了其确保人才和搞活地区经济的意志。据三星电子透露，李在镕当天参观了在龟尾电子工业高中进行的电子机器印刷电路板(PCB)设计课程。课程结束后，李在镕与学生们举行了座谈会，围绕所关心的产业领域、作为技术人才的梦想等话题进行了交流。李在镕对学生们表示，“年轻的技术人才是制造业竞争力的原动力”，“我会一直支持将负责现场创新的技术人才”。龟尾电子工业高中是培养技术专业人才的Meister高中(产业需求定制型高中)，设有电子、机电一体化等2个学科，与

韩国浦项化学(POSCO Chemical)30日宣布，与三星SDI签订了自今年开始为期10年的电动汽车电池用高镍NCA正极材料供应合同。合同规模达40万亿韩元，是浦项化学创立以来的最大规模。浦项化学表示，“通过此次合同，我们将可以使用新的正极材料，扩展产品组合”。

“大火虽然已经熄灭，但余温依旧”。韩国电动汽车电池业界相关人士2日将大规模融资计划比喻为“山火”，并做出了上述表示。LG新能源和美国通用汽车(GM)的合作公司Ultium Cells仅去年12月就筹集了25亿美元(约3.17万亿韩元)，SK on也在最近筹集到2.8万亿韩元。虽然两家公司筹集的投资额相加达到6万亿韩元，但还远远不能满足韩国三家电池公司公布的大规模投资计划。在全球电动汽车市场，“资金战”正式打响，以万亿韩元为单位的投资已是基本。韩国大林大学汽车系教授金必洙预测称，“今年全球电动汽车销量首次超过1000万辆，相关领域的投资也将出现爆发性增长”。去年全球电动汽车销量为956万辆。美国

韩国二次电池行业虽然因遭遇中国上海工厂长期停工等“特斯拉利空”而身陷困境，但有预测认为，明年开始随着美国需求增加，行业仍将保持增长趋势。韩国电池企业将纷纷在下月5日(当地时间)开幕的世界最大规模家电与信息技术(IT)展览会“消费电子产品展(CES)2023”上公开新产品等，积极争取市场。29日，SK集团宣布将在这次CES 2023上推出一次快速充电可以行驶400公里以上的电池、全球最薄的二次电池用铜箔等电动汽车相关产品。SK on将推出当前实现商业化的电池中充电速度最快的“SF电池”，这种电池使用特殊涂层技术，18分钟内可以充电到80%，一次充电可以跑400公里以上，在CES 2023上首次获

韩国政府将正式启动对有望培育成“第二半导体”的二次电池产业的支援。韩政府计划在2030年之前，将韩国在全球电池领域市场的占有率提高到40%，并成立政府公共部门和民营企业共同参与的“电池同盟”，积极确保电池原材料矿物。1日，韩国产业通商资源部在位于首尔瑞草区的JW万豪酒店与三星SDI、SK on、LG新能源等电池企业一起举行了产业战略圆桌会议，并公布了《二次电池产业革新战略》。韩国产业通商资源部长李昌洋强调，“为了电池产业的新飞跃，聚集了民官力量，树立了共同战略，并构建了合作体系”，“虽然主要国家重组了供应链，业界的不确定性正在增大，但是现在的危机反而会成为新的增长机会”。目前，中国在全球电池市

随着全球电动汽车市场的迅速增长，韩国电池行业迎来旺季。LG新能源与三星SDI在今年第三季度创下了历史最高经营业绩，SK on也将大幅减少了亏损幅度。预计这一增长趋势将会持续一段时间。LG新能源26日公布，统计数据显示第三季度的营业利润为5219亿韩元，由此从去年同期出现的3728亿韩元营业亏损转为盈利。销售额为76482亿韩元，同比增加89.9%，几乎翻了一倍。去年第二季度销售额(7243亿韩元)包含许可使用的赔偿金与准备金等一次性费用，若不将其计入在内，营业利益方面也是取得了最好的成绩。LG新能源专务李昌实表示，“由于北美及欧洲顾客的电动汽车电池出货量的增加、北美电网储能系统(ESS)产品的

3日，三星SDI发表了以应对气候变化和资源循环为焦点的环保经营宣言。三星SDI还加入了“RE100倡议”，计划到2050年之前，用可再生能源提供100%的电量。三星SDI还计划扩大“碳足迹认证”产品数量，减少电池制造到废弃过程中产生的碳排放量。崔润浩社长表示，“环保经营是未来一代必须实践的社会责任，也是跃升为全球一流企业的核心竞争力”。

中国电池制造商推出了充电一次可行驶1000公里的产品。《通胀削减法案》(IRA)落地后，美国只对在北美制造的电池和电动汽车给予税制优惠等，在这样的牵制下，中国企业也以价格和性能为先，对其置之不理。据中国日报网等当地媒体30日报道，安装有一次充电可行驶1000公里的宁德时代(CATL)电池的电动汽车将于明年第一季度上市。将通过吉利汽车的高端品牌极氪(Zeekr)来实现。极氪是为生产电动汽车而于去年3月成立的独立法人。将安装宁德时代电池的续航1000公里的车型是极氪ZEEKR 009。虽然与特斯拉主推的4680(直径46毫米、长80毫米)圆柱电池规格相同，但电池能量密度提高13%，可以充电更多。如

16日，三星SDI宣布在美国波士顿设立了第一个R&D研究所“SDI R&D America”。三星SDI上个月已在德国慕尼黑设立“SDI R&D Europe” ，并计划明年在中国设立R&D研究所。代表理事崔润浩社长表示，“设立海外研究所是为了通过不同地区特色的电池新技术研发，确保拉开绝对差距的技术竞争力”，“将确保海外优秀人才，并构筑研发基础设施”。

美国参议院当地时间8月7日通过《通胀削减法案》(IRA)，为电动汽车和电池领域的“购买美国货(Buy American，美国产材料优先购买)”条款制定了更加具体的框架。分析认为，在中美霸权之争的背景下，美国此举是为了继芯片之后，在未来增长产业上也施压全球产业链以美国为中心进行重组。美参议院当天通过了应对气候变化、医疗补贴、上调法人税等内容的通胀削减法案。当天全体会议上投票表决法案时出现50票赞成、50票反对的僵局，兼任参议院议长的美国副总统哈里斯(贺锦丽)投出关键赞成票，推动法案获得了通过。虽然受到了修改，但能够兑现自己竞选承诺的法案在就任1年零7个月后获得通过，也可算作美国总统拜登久违的政治

据调查，韩国3家电池公司今年上半年的全球市场份额大幅下降。有分析认为，这是受到了中国企业市场份额扩大的影响。2日，据能源专业市场调查机构SNE Research统计，今年1至6月在全球各国注册的电动汽车(EV、PHEV、HEV)电池能源总量为203.4千兆瓦时(GWh)。其中，LG新能源、SK on、三星SDI等韩国三家公司的电池能源总量为52.4GWh，市场份额为25.8%，这比去年同期(34.9%)下降了9.1个百分点。LG新能源继去年之后继续保持全球市场份额第二的位置，但市场份额从原来的23.8%降至今年的14.4%，下降了9.4个百分点。SK on是韩国三家电池公司中唯一一家市场份额增

三星SDI 21日表示，在马来西亚芙蓉市举行了具备最尖端的革新生产线的电池第二工厂开工仪式。第二工厂建设总投资1.7万亿韩元，将于2025年竣工。三星SDI计划从竣工前的2024年开始批量生产PRiMX21700(直径21毫米、长70毫米)圆柱型电池。此次建新工厂是为了应对最近急速增加的圆柱型电池需求。