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政府高油价对策出台背景

直接资助民众,巴士•货车轻油价格上调部分补助50%
李相列记者 | 2008.06.18 16:38写信给编辑查看韩文原文
高油价对策的核心是“退税(Tax Rebate)”。顾名思义,就是将国民上交的税收退还给他们。国家没有将税收用于特定的项目,而是以现金的形式发放给个人,从这点上来说,这是一项史无前例的高强度政策。政府这次之所以义无反顾的做出这样的决定,是充分考虑到油价攀升导致民众不安的严重性。

企划财政部长姜万洙在介绍退税政策出台背景时,这样说到:“因为我们认为高油价已让中低收入阶层支撑不住了。”青瓦台高层负责人说:“看一下国外的情况,我们发现政府对饱受高油价之苦的民众不管不问,导致问题越来越严重”,“为了能及时扶助倍受高油价和高物价煎熬的平民经济,我们深思熟虑之后,选择了退税政策。”

日本和美国也曾经实行过退税政策。从上个月开始,美国就采用了对个人发放300~600美元,对已婚家庭发放600~1200美元(每个子女追加300美元)等,总计1000亿美元(约101兆韩元)的退税政策。1999年,日本为了走出经济停滞的泥潭,对中低收入阶层每人发放面值为2万日元的商品券。

根据该项退税政策,900万职工(占其总数的72%)和390万个体业主(占其总数的85%)等总计1290万人,每人一年可以收到24万韩元现金的退税补贴。另外,80万职工和10万个体业主等总计90万人,根据其收入不同,可享受到6万~18万韩元的退税补贴。这部分财政支出达到3兆1000亿韩元。

专家对此的评价首先是肯定的。韩国经济研究院金昌培首席研究员说:“重点放在资助受高油价影响较大的阶层上,这个方向是正确的”,“每年24万韩元的资助,虽然数额可能不多,但有缓解平民阶层生活困难的象征性意义。”

但是,也有看法指出,这对缓解平民阶层的生活困难微不足道。现如今,每升油都要2000韩元,而对生活在这个时代的民众来说,20万左右的一次性资助又能有多大的帮助呢。京畿道的金先生(53岁)说:“24万韩元超过每月收入的10%,是一笔不小的数目”,“但是,最近油价节节攀升,24万韩元也就能加2次油罢了。”

能否平息公共汽车、货车等轻油车业主的不满还是个未知数。政府虽已决定对每升超过1800元的部分资助其50%,但是业界反驳说这措施并不够。货物联带负责人说:“我们正努力争取将轻油资助价格标准定在1400~1500韩元”,“政府将资助标准定在每升1800韩元是不符合现实的。”全国巴士联合会的负责人说:“在轻油价格到每升1033韩元时,提过一次价,从此以后就再未上调过。那期间的损失该如何处理呢?”



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