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现代汽车慎重考虑在印尼生产电动汽车

金孝成 记者 | 2019.11.28 14:22写信给编辑
11月26日,现代汽车与印度尼西亚政府签订15.5亿美元(1.82万亿韩元)在印尼建造汽车工厂的投资协议。关于电动汽车,协议内容中仅写道“考虑”在印尼生产电动汽车。现代汽车之所以最终作出这一决定,是因为印度尼西亚政府没有为现代汽车投资生产电动汽车提供充分的政策支持。

产业通商资源部向韩国国会产业通商资源中小风险企业委员会自由韩国党张锡春(音)议员办公室提交的资料显示,在11月12日举行的“韩·印尼汽车对话”中,韩方曾要求印尼提高混合动力汽车的特别消费税。

今年10月,印度尼西亚政府通过汽车特别消费税调整指南,将混合动力汽车的特别消费税税率调整为2%~8%,将内燃机车的税率调整为15%~40%,决定从2021年10月开始,根据环保政策对能源效率低且二氧化碳(CO2)排放量大的汽车征收更高消费税。

电动汽车的特别消费税为0%,而油耗超过23公里每升的混合动力汽车特别消费税也只有2%,两者之间的税率差距只有2个百分点,导致成本更高的电动汽车只能以更贵的价格销售。

韩国方面认为,“印度尼西亚最近调整的汽车税制政策加大了对日本占据优势地位的混合动力汽车的实惠力度,对现代汽车的投资造成了障碍,有必要对税收制度进行重新改革”。印度尼西亚对此表示,“无法立刻进行税制改革”,“但对改革持开放态度”。

今年10月印度尼西亚政府颁布税制改革方案后,现代汽车曾要求印尼政府提高电动汽车相对于混合动力汽车的购车补贴,但当地政府以影响税收为由,没有做出回应。

现代汽车曾考虑在当地生产本公司的混合动力汽车车型,但由于竞争力弱于日系混合动力汽车,现代汽车只能推迟了做决定的时间。

最终,现代汽车决定暂时保留电动汽车投资,转而在当地投资生产内燃机车。

印度尼西亚政府立志把印尼打造成东南亚电动汽车枢纽。

然而,印尼政府却针对混合动力汽车和电动汽车制定了相差不大的特别消费税税率。分析认为,这主要是受到日本企业的影响。

丰田等日系汽车品牌在印度尼西亚汽车市场占据了97%(以去年为准)的份额。业界相关人士说,“在印尼产业部的公务员中,不少都是日本奖学金学生出身,两国关系非常深厚”,“日本汽车制造商对印尼汽车产业的影响力极大,并经常根据日本汽车制造商的利益改革税收政策,导致现代汽车在投资上进退两难”。不过,印度尼西亚政府和现代汽车决定对相关的税收等政策进行重新探讨,为现代汽车投资量产电动汽车留下了一定余地。



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