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电动汽车核心材料碳素纤维受日本限制措施影响不大

李东贤 记者 | 2019.08.08 14:44写信给编辑
据分析显示,在韩国与日本的“贸易战争”中现代汽车集团受到的影响相对较小。因为汽车产业需要从全世界采购零部件,即便是对日本依赖程度较高的部分材料和零部件,也可以找到替代的供货渠道。

8月7日,现代汽车集团表示,上月日本启动贸易报复措施后,现代汽车集团盘点了全球生产基地的零部件供求情况,发现虽然部分零部件对日本的依赖度较高,但这些材料拥有充足的库存,而且可以在相对较短的时间内找到替代方案。

经了解,对日依赖度较高的碳素纤维和片式多层陶瓷电容器(MLCC)不会立刻受到影响。用来制造氢动力电动汽车的氢燃料储存容器的碳素纤维目前尚不存在供货短缺的问题。储存容器由韩国企业“ILJIN”生产,但碳素纤维材料由日本TORAY的韩国法人“TORAY尖端材料公司”供货。

目前的供货仍在正常进行,即便供货出现问题,韩国国内企业“晓星尖端材料”公司已经完成替代材料的研发工作。现代汽车集团相关人士表示,“虽然还需要时间完成各种认证和测试,但不失为可用的替代材料”。

现代汽车集团认为,MLCC可能会受到一定影响,但不会出现大的问题。日本村田制作所、TDK等公司在全球市场的份额虽然超过60%,但除了MLCC之外的材料,三星电机等其他企业的产品也可以用作替代产品。另外,预计公司还可以通过合规项目(CP)企业,利用特别一般综合许可制度从日本获得MLCC供货。



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