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曾经无房也买车的二三十岁YOLO族放弃买车

文希澈 林成彬 记者 | 2019.07.11 15:07写信给编辑
在标榜“YOLO(人只活一次,You Only Live Once)”、尽情享受消费而不愿储蓄的年轻一族购物清单中,“汽车”逐渐淡出了榜单。这是因为,经济不景气使年轻人缺乏购买新车的经济能力,再加上各种新型服务不断涌现,使得年轻人的购车需求逐渐降低。

Carisyou数据研究所根据韩国国土交通部汽车登记资料进行统计的结果显示,被视为“青年人”的二三十岁群体购车数量呈现出持续下降趋势。今年上半年国内市场二三十岁群体的购车总数(16.2188万辆)比去年上半年(19.3963万辆)减少16.4%。

与其他年龄群体的新车购买情况相比,着一趋势表现得更加明显。在同一时期,60多岁群体新车购买总数(10.4603万辆→11.3398万辆)增加8.4%,50多岁群体的新车购买总数(17.9621万辆)也只比去年上半年减少0.9%。

一般来说,二三十岁群体是新车市场的主要客户。就在2017年,二三十岁群体的购车数量(40.4363万辆)还占据了汽车总销量的30.8%,就连购买能力更强的40多岁群体(35.8248万辆)、50多岁群体(35.6868万辆)和60多岁群体(19.4529万辆)的购车数量也比不上二三十岁群体。

最近年轻人最流行的价值观是“YOLO”,面对不确定的未来,年轻人纷纷选择用尽情消费取代储蓄。部分YOLO族因为购买超出自己支付能力的昂贵汽车,还催生了“车穷(carpoor)”这个新兴词语。

然而,从去年开始,二三十岁群体的购车比例和购车量出现明显减少。这是经济不景气导致年轻人钱包越来越瘪从而出现的现象。

经济不景气导致年轻人可以工作的环境也越来越少。韩国统计厅7月10日发布的“雇佣动向”显示,6月韩国青年失业率(10.4%)比去年6月高出1.4个百分点,创下韩国改变统计标准(1999年6月)之后六月份的最高纪录。

资金有限的年轻人纷纷从新车市场转向价格较为低廉的二手车市场。韩国国内直营二手汽车交易公司K Car的数据显示,在上半年购买二手车的客户中,二三十岁年轻人所占比例达到了近一半(45.2%),比去年同期(44.1%)增加1.1个百分点。

另外,不用买车也可以方便使用汽车的各种汽车服务不断出现,这也对二三十岁群体的汽车消费模式造成了一定影响。沃尔沃、宝马等进口汽车公司纷纷推出了每月定期缴纳一笔资金即可在特定时间租用品牌下属各种车型的服务,最近现代汽车、起亚汽车等韩国国产汽车公司也接连推出了类似服务。

使用共享汽车服务的二三十岁群体不断增加。去年共享汽车服务商“Green Car”的用户中,二三十岁群体所占比例高达85%之多。仁川大学消费者系教授李荣爱(音)表示“二三十岁群体对于购买二手汽车或者共享别人的汽车并无强烈的抗拒感,比起购买新车的炫耀价值,他们更重视汽车作为交通手段的本来价值”,“随着经济不景气,二三十岁年轻人的价值观也发生了变化”。



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