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韩自主运载火箭Nuri号引擎精确组装好似乐高

吴源玺 记者 | 2019.05.21 14:48写信给编辑
5月16日,在庆南昌原韩华Aerospace工厂,75吨级韩国自主运载火箭KSLV-2的两名工作人员正在用手进行组装。[照片由韩华Aerospace提供]

“配备1-2名熟练工,从头到尾像组装乐高积木一样进行组装作业,组装一个引擎需要三到四个月时间。”

5月16日,在庆南昌原韩华Aerospace作业场,4~5名工作人员正在长达5米的2~3个火箭引擎前专心进行组装。记者在智能手机前置和后置镜头上贴上保密贴之后进入到Nuri号火箭引擎组装工厂内部,看到的情况却颇为出乎意料。在想象中,组装尖端火箭的工厂一定是使用尖端机器人进行工作的高科技工厂,事实却完全相反。韩华Aerospace液体引擎开发组装负责人(次长)钟韩表示,“因为组装火箭是机器人难以完成的复杂任务”。韩国自主运载火箭Nuri号外部密密麻麻布满了无数电线、绝缘体和传感器。

该工厂是韩国国内唯一燃气涡轮航空引擎的开发摇篮。1994年该工厂首次组装了F-16战斗机引擎,20多年后的2015年,公司与美国普惠(P&W)签署了引擎共同开发协议。

被称为韩国自主运载火箭(KSLV-2)的Nuri号引擎不同于此前韩国与俄罗斯合作在2009年~2013年间先后用了三次才发射成功的罗老号,该运载火箭是完全由韩国自主开发,去年11月在罗老火箭中心完成试射,现在正为2021年春的正式发射组装引擎。

为了将重达200吨的火箭运送到距离地表面600~800米的高空,引擎一秒需要消耗256升航空油,历时3~4个月制造的引擎最终将完成125秒的燃烧,从而克服重力作用,完成运送火箭的任务。金次长说,“在1600余个零部件中,90%以上都是利用国内技术制造”。

韩华Aerospace进入最新航空器和战斗机引擎零部件的开发领域,集中力量挖掘高附加价值产业。

今年1月,该公司从美国普惠(P&W)集团拿到未来40年总价值17亿美元规模(约1.9万亿韩元)的尖端航空器引擎零部件供货权,最近5年从通用(GE)、普惠、劳斯莱斯等世界三大航空引擎制造商拿到的订单金额已经达到21万亿韩元。



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