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韩移动通信商LG U+全球率先展示5G自动驾驶技术

朴泰熙 记者 | 2019.03.12 09:42写信给编辑
3月11日,一辆黑色Grandeur HG汽车正试着从首尔城东区的连接坡道进入江边北路。这辆汽车开启左闪灯后,顺利在行车间隙变道进入了江边北路。此后,这辆汽车一直维持在限速80公里的时速以下,而且始终与前车保持着一定间距。在进入普通公路后,这辆汽车不仅严格遵守红绿灯信号,还会根据车流量自动改变车道。这辆看上去完全没有任何异常之处的汽车实际上却没有驾驶员在驾驶,车辆完全在根据周围的交通情况自动行驶。

LG U+当日与汉阳大学汽车电子控制研究室“ACE Lab”合作在全球率先进行了5G环境自动驾驶技术的公开演示。此前国内外已经有多家企业公开进行过自动驾驶技术演示,但做到在实际公路的全部区间利用5G通信网络进行自动驾驶演示的LG U+是首次。

在出发行驶之前,记者仔细观察了这辆汽车,发现这辆汽车内部和外部搭载了很多与众不同的设备。首先是车辆的四角、前后保险杠中间和车顶共设有8个激光雷达(LiDAR),用来分析激光受到周围物体反射的数据。这样就可以精确计算出与周围各种物体之间的距离。

保险杠内也设有雷达,可以发射电磁波对返回的超声波进行分析,从而感应周围物体的位置和移动速度。车内镜周围设有两个可以看到周围全景的摄像头,实时传达前方情况。副驾驶显示屏相当于处理各种“眼”见信息的“大脑”,显示屏右上角的导航可以显示出事故路段或施工路段情况,并迅速重设前往目的地的最快路线,然后用声音告知乘车人员。

5G可以实时快速传输各种数据,几乎相当于人眼将信息传输到人脑的速度。LG U+未来技术负责人姜钟五(音)表示“汽车通过LTE通信网传输紧急命令时,需要0.1秒时间,对于一辆时速100公里的汽车而言,0.1秒就可以走出2.8米,很难规避事故。而在5G环境下,数据传输所需时间减少了十倍还多,在汽车紧急刹车之前车身只会向前驶出28厘米”。

自动驾驶技术大体分为0-5级共六个阶段。当日演示的技术属于第4阶段的“高度自动驾驶”技术,驾驶员可在完全不参与驾驶的情况下在城市中心行驶20多分钟,行程达到8公里。这一阶段距离无人乘坐也可以自动行驶的第5阶段“完全自动驾驶”技术只有一步之遥。也就是说,以5G网络为基础,自动驾驶技术迅速发展到了第4阶段水平。在美国推出自动驾驶出租车营运服务的谷歌Waymo已经开始使用介于第4阶段与第5阶段之间的技术营运出租车。韩国国内的自动驾驶技术已经追赶上国外技术。现代汽车集团计划在2020年前实现第4阶段自动驾驶技术,在2030年前实现“完全自动驾驶汽车”的商用推广。特别是,现代汽车还宣布将在2021年试点推出自动驾驶的环保机器人出租车。鲜于明镐教授说“韩国的自动驾驶技术对堪称世界上最复杂交通信号系统的韩国交通信号系统识别率高达97%-98%,只要突破制度限制,单从技术上看,一两年内就可以实现商用”。

未来韩国自动驾驶技术的发展速度如何,现在还难以断言。目前韩国国内获得自动驾驶许可的车辆只有60辆,而中国的百度已经有2000辆可以进行自动驾驶的汽车。谷歌的Waymo更是在去年向克莱斯勒定制了6万辆自动驾驶出租车。鲜于教授表示,“韩国必须放宽相关规制,使韩国能够积累更多自动驾驶行驶数据”。



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