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韩国道路公社社长:愿能够实现首尔至平壤高速公路通车

姜甲生 记者 | 2019.02.15 09:59写信给编辑
图为韩国道路公社社长李康来(图源:韩国道路公社)

韩国道路公社创建于50年前的1969年2月15日,当时负责管理的高速公路仅为京仁高速(首尔至仁川)及京釜高速公路(首尔至乌山)之间共69.8公里的里程。目前,道路公社负责管理的高速公路为4151公里,增长近60倍。

道路公社现今站在变革的十字路口,如果说之前的主要工作是高速公路建设,目前则是为了升级与维护管理专业化,需要彻头彻尾地进行大换血。

李康来(65岁,音)近日在接受本刊采访时表示,“在过去50年里,道路公社在经济开发的过程中起到了连接大动脉的作用”,“在今后50年内,我们将把重心放在高速公路升级与积极推进海外事业上”。此番表述也从侧面反映出,韩国国内追加新建的高路公路里程所剩无几,增长已达到极限的现实状况。

因此,道路公社将重心转向高速公路安全及使用,大力推动升级。通过新生代智能交通系统(C-ITS)及物联网(IoT)实现车辆与道路之间的实时信息交流以实现安全驾驶。大型交通事故的主要原因是货车事故,为了减少货车交通事故,道路公社今年将扩建货车专用休息区至20处。

道路公社也在积极推进韩朝公路连接工程。其中,首尔至平壤高速公路备受关注。韩国政府当初向朝鲜提议建设开城至平壤高速公路(161公里),但李康来社长的想法却并非如此,他认为首尔至开城之间也需铺设高速公路,实现汽车从首尔直达平壤。

目前,首尔至汶山之间正巧在建设民资高速公路。从汶山出发,途径都罗山,到达开城,在这一区间可以铺设新路或灵活使用原有道路。韩朝之间若能达成协议,开城至平壤之间的高速公路建设开工时,首尔至开城如同时施工这一工程便可完工。

当然,这一工程并不是那么容易,首当其冲的难题便是建设横跨临津江的桥梁。据悉,2公里的路程如果要配合其他路段的工程进度则需要加紧施工。但据分析认为,如果这一区间能够妥善完工的话,整个工程就没有大的问题。这一施工计划去年历尽艰难获得预备妥当性调查豁免,国会也通过了相关预算。

李康来社长表示,“若首尔至平壤之间开通高速公路,便可并入亚洲高速公路网,韩国国民可以开车前往中国等大陆国家”。



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