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韓今年環保型汽車出口有望占汽車出口總量一成

李東賢 記者 | 2019.07.17 09:53寫信給編輯
有分析認為,陷入危機的韓國汽車產業正紛紛通過環保型汽車尋找出路。

雖然韓國的汽車出口量每年不斷減少,但環保型汽車的出口量卻大幅上升,預計在韓國出口的汽車總量中,環保型汽車有望占到十分之一。

7月16日,韓國汽車製造商協會(KAMA)表示,韓國的汽車出口總量從2012年的317萬輛下降到去年的245萬輛,出現了大幅減少。

但同期韓國環保型汽車的出口量從3.5萬輛增加到19.6萬輛,環保型汽車占韓國出口汽車總量的比例也從1.1%上升到8.0%,截至今年4月份,這一比例更是達到了9.3%。

KAMA相關人士表示,“2012年~2018年韓國汽車出口總量年均降低4.2%,環保型汽車的出口量卻年均增長33.1%,出口結構發生了變化”,“今年環保型汽車在韓國汽車出口總量中所占比重有望接近10%”。

比起競爭對手,韓國在環保型汽車研發方面起步較晚。2010年,韓國出口的環保型汽車只有一款索納塔混合動力車型,而最近,韓國出口的環保型汽車逐漸擴大到混合動力車、純電動車、氫能源電動車等領域,去年共出口了14種環保車型。

KAMA表示,韓國環保型汽車的出口量不斷上升,說明雖然起步較晚,但在環保汽車領域進行的集中投資使韓國環保型汽車商品價值受到了用戶認可。現代Ioniq EV被選為2017年和2018年美國小型車市場燃料效率最高的車型;Kona電動汽車被選為2019年“北美年度汽車”,並在去年獲選英國“下一代綠色汽車奬(Next Green Car Awards)”的“年度汽車”稱號;Niro EV也被英國“What Car? Awards”選為“年度汽車”。

出口地區也呈現出多元化趨勢。2014年前韓國環保型汽車出口總量的90%以上集中在北美地區,2015年擴大到歐盟(EU),在2018年,歐盟已經成為韓國環保型汽車的最大出口地區(45.7%)。從國家來看,韓國出口到美國的環保型汽車最多(4.6329萬輛),接下來依次是以色列(2.3149萬輛)、英國(1.5793萬輛)、德國(1.1919萬輛)、西班牙(1.1676萬輛)等。

不過,韓國汽車產業面臨的課題還有很多。韓國雖然在電動汽車電池製造領域擁有世界最高水平競爭力,但在發動機、交換器、電池材料等電動汽車的核心技術領域依然在很大程度上依賴於日本等外國企業。即使在韓國擁有最高製作水平的氫能源電動汽車領域,燃料電池組、氫氣儲存設備、氫氣供應設備等核心零部件依然依賴進口,受製於人。



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