大韩航空收购韩亚明年下半年完成合并,韩国诞生世界第七大航空巨头
상태바
大韩航空收购韩亚明年下半年完成合并,韩国诞生世界第七大航空巨头
  • 郑镛焕 秋仁英 记者
  • 上传 2020.11.17 09:20
  • 参与互动 0
分享该报道至

图为大韩航空和韩亚航空的飞机【林铉东 记者】
图为大韩航空和韩亚航空的飞机【林铉东 记者】

大韩航空将收购韩亚航空,在明年下半年完成合并,成为一家超大规模的航空公司。为支持大韩航空并购韩亚航空,产业银行将向韩进集团的控股公司韩进Kal投资8000亿韩元,使韩进Kal成为合并后超大航空公司的母公司,产业银行则持有10.7%的韩进Kal股份。
 
韩国政府11月16日在首尔政府办公楼召开由经济副总理洪楠基主持的第25次强化产业竞争力相关部门部长会议,确定了这一方案。在当日的会议上,产业银行会长李东杰汇报了出售韩亚航空的方案,表示“产业银行和韩进集团签订总额8000亿韩元的投资合同,为大韩航空和韩亚航空这两家航空公司合二为一创造了条件,迈出了国内航空产业重组的第一步”。

韩国最大的航空公司大韩航空与第二大航空公司韩亚航空合并后,将诞生一个资产总额高达40万亿韩元的航空界“巨无霸”,其规模和竞争力将跻身全球航空产业的前十。按照国际航空运输协会(IATA)发布的2019年各航空公司旅客、货物运输业绩,大韩航空(第19名)和韩亚航空(第29名)的运输量总量可以排在世界第七。
 
一度凭借“美好的人们”这一广告语尽享繁华的韩亚航空公司将彻底成为历史。作为1988年首尔奥运会的产物,韩亚航空一度开创了韩国第二个民航盛世,公司成立距今也只有32年。

过去20年里,以美国和欧洲为中心,不断出现航空公司之间通过并购实现规模经济的案例。最典型的是2004年法国航空公司法国航空并购荷兰皇家航空公司(KLM)。法国航空通过收购荷兰皇家航空公司80%的股份,一举成为销售额世界第一的航空巨鳄。

进入21世纪初,因为9·11恐怖袭击和IT泡沫破裂而陷入困境的美国航空公司也曾通过并购(M&A)克服危机。比如美国航空和US航空合并(2005年),达美航空、西北航空和西部航空合并(2008年),联合航空和大陆航空合并(2010年)等。除了总人口超过1亿的美国、中国、日本和韩国,目前大部分国家都已经形成“一个国籍航空公司”的结构。

当日国内股市的航空股集体上涨。韩亚航空出现涨停(29.84%),收于5.0570万韩元,大韩航空也暴涨12.53%,韩亚系列的廉航公司釜山航空同步涨停、真航空也大涨13.37%。

而工会则对此表示反对。两家公司的五个工会当日表态称,“这次合并罔顾劳动者的意见,是产业银行、政府和韩进Kal通过秘密谈判达成的交易”。

댓글삭제
삭제한 댓글은 다시 복구할 수 없습니다.
그래도 삭제하시겠습니까?
评论 0
0 / 400
댓글쓰기
无须注册会员快捷留言


精选报道