三星电子副董事长李在镕7月21日上午造访京畿道华城市现代汽车南阳技术研究所，作为对今年5月现代汽车集团首席副董事长郑义宣访问三星SDI天安工厂的回访。
李在镕副董事长和郑义宣首席副董事长在今年5月会晤时主要讨论了使用全固体电池改进传统锂电池的缺点、划时代提高电动汽车续航距离的问题。但在这次会晤中，双方重点讨论了在未来汽车市场领域全面展开合作的方案。包括李副董事长和郑首席副董事长在内的两家公司领导层围绕现代汽车集团新一代环保汽车、城市空中交通(UAM)、机器人等新兴科技领域的产品和技术交换了意见，并试乘了现代汽车的自动驾驶汽车和氢能源电动汽车。尤其值得关注的是，三星负责开发车在半导体的系统LSI事业部长(总裁级)姜仁燮也陪同在李副董事长身边。商界相关人士说，“这意味着两家公司可能会在系统半导体领域展开合作”。
三星在2017年并购美国“哈曼”汽车电子制造商后，开始大力生产以半导体为核心的汽车电子零部件。汽车电子产业和人工智能、5G、生物科技一样，是三星重点培育的四大新兴产业。三星电子虽然在储存半导体领域遥遥领先，但在车载半导体领域依然落后于高通等竞争对手。此外，三星还瞄准了自动驾驶汽车的核心技术——高级驾驶辅助系统(ADAS)半导体市场。
李副董事长7月16日视察三星电气釜山工厂，鼓励大家抢占汽车电子专用片式多层陶瓷电容器(MLCC)市场。MLCC可以调节电流在电路中的传输，保证半导体和高精度集成电路的稳定性能。据称现在一辆普通汽车大约需要使用5000多个MLCC，一辆特斯拉电动车更是需要使用1.5万余个MLCC。随着自动驾驶汽车和电动汽车的不断发展，预计每辆汽车需要的MLCC数量将达到3万个以上。
现代汽车集团将从明年开始利用E-GMP电动汽车专用平台，正式开始批量生产纯电动汽车。这意味着，2021年将是现代汽车集团生产电动汽车的元年。现代汽车计划在2025年售出100万辆电动汽车，把全球市场份额提升到10%以上，发展成全球电动汽车市场的强者。
商界表示，三星的未来规划和现代汽车的未来汽车开发计划存在契合之处，韩国排名第一第二的大型企业集团很可能就此达成合作关系。特斯拉的快速发展带动全球围绕未来汽车技术的竞争日渐激烈，现代汽车急需与高端汽车零部件企业合作。
通过合作，三星可以得到现代汽车集团这个全球排名第五的汽车制造商作为稳定的客户，现代汽车集团则可以获得三星电子这个信息技术(IT)巨头的技术支持。由于老一辈的竞争关系，两家公司一直不愿开展合作，但是在2018年，三星电子和现代汽车共同投资了美国专业开发生产全固体电池的初创企业“SolidPower”。
韩国两大集团正式开始考虑合作问题，还有助于应对日益激化的地区主义和贸易保护主义风潮。郑首席副董事长上周出席青瓦台韩国新政国民报告大会时表示，“全球最顶级的三家电池公司都是韩国企业，让人非常自豪。大家将携手合作，共同走向世界市场”。商界相关人士说，“在电池、汽车电子、自动驾驶等未来汽车产业将引领韩国未来的产业发展”。
