全球汽车工厂奋起复工下半年汽车销售竞争将更加激烈
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全球汽车工厂奋起复工下半年汽车销售竞争将更加激烈
  • 朴成宇 记者
  • 上传 2020.05.26 15:03
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因为新型冠状病毒(COVID-19)疫情关闭的全球汽车制造工厂复工率已经恢复至84%,产能正在逐渐恢复正常。
 
5月25日,韩国汽车产业协会表示,对全球12个汽车品牌278个工厂的复工率进行调查的结果显示,截至5月19日,全球汽车工厂的复工率已达83.5%,与4月16日调查时的28.8%相比,复工率有了大幅提升。
 
4月份调查时,只有韩国、中国和日本工厂的复工率较高,欧洲工厂的复工率从4月末、美国和印度工厂的复工率从5月初开始,才逐渐回复正常。目前只有拉丁美洲地区的复工率较低,预计这些地方的工厂很快也会重启生产。

不过,协会表示,“虽然汽车工厂的复工率正在逐渐恢复正常,但在COVID-19疫情影响下,市场需求减少、各国封锁国境,加上工厂内部的防疫措施和零部件供货时间延长,导致各工厂的产量仍停留在较低水平”。也就是说,多数汽车工厂虽然已经复产,但产量还无法恢复到以往的水平。

现代汽车蔚山第一工厂的KONA流水线。【照片由现代汽车提供】
现代汽车蔚山第一工厂的KONA流水线。【照片由现代汽车提供】

现代起亚汽车公司仅起亚汽车墨西哥工厂未复产

从各品牌汽车制造商来看,在美国和中国各设有一个工厂的特斯拉两个工厂已全部正常复工,复工率达100%;在法国、西班牙、俄罗斯、韩国(雷诺三星)等7个国家设有20座工厂的雷诺汽车复工率也达到了100%;其后依次是丰田(95.0%)、奔驰(92.3%)、宝马(90.9%)、大众(84.6%)、通用(82.1%)、日产(59.3%)等。据悉,日产汽车的复工率低并非只是受到COVID-19疫情影响,还有经济困难的原因。

现代起亚汽车公司除起亚汽车的墨西哥工厂之外,所有的海外工厂都已复工。墨西哥政府在美国总统特朗普政府的压力下,正逐渐允许外国企业的工厂复工,但由于国内医疗基础设施条件恶劣,不少民众反对政府解除封锁令。起亚汽车已经向墨西哥当局提交工厂复工申请。该工厂一年可生产40万辆汽车,去年共生产28.6万辆,其中一半出口到美国。

协会表示,“各主流汽车制造商陆续复工复产,预计全球汽车市场的竞争将会再次激化”,“韩国的汽车产业第一季度在全球主流市场的份额也有小幅上升,但预计未来将很难进一步扩大份额”。在内需市场活跃的带动下,韩国产汽车第一季度在世界主流市场的份额从上一季度的7.3%上升至8.4%,出现了小幅上升。

但市场普遍预测,第二季度的汽车需求将会降到最低水平,出口比例相对较高的韩国国内汽车产业很难在短期内恢复正常。关键在于下半年全球市场需求的恢复速度。4月份各国内需市场均比去年同期大幅减少,其中美国减少3%、德国减少61%、英国减少97%。根据韩国关税厅的数据,截至5月20日,5月份韩国国产汽车的出口比去年同期减少了58.6%。

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