中国政府计划向搭载SK Innovation电池的电动汽车提供购车补贴。自 2016年萨德(THAAD，末段高空导弹防御系统)事件后，这是否意味着中国“排斥韩产电池”的态度有所变化也受到了业内的普遍关注。
4月29日，根据中国当地媒体和电池行业的消息，中国工信部近日公布了“第五批新能源汽车推广应用推荐车型目录”，列出了包括243款可以获得新能源汽车补贴的电动汽车和混合动力汽车等新能源车型。工信部是中国的中央政府部门之一，相当于韩国的产业通商资源部。目录中包括中国ARCFOX电动汽车品牌计划于今年9月推出的多功能运动汽车(SUV)“Alpha-T”。ARCFOX是中国北京汽车集团旗下的高端电动汽车品牌。
ARCFOX搭载的电池由SK Innovation和北京汽车集团合资公司“BEST”生产，续航距离可达653千米，能源密度达每公斤194.1瓦时，在列入清单的所有电动汽车中高居首位。
无中方补贴，韩产电池中国市场份额降为0%
中国政府从2016年12月29日开始将搭载韩产电池的汽车排除在补贴政策之外。中国的电动汽车购车补贴高达1000万韩元，占购车价格的近半，无法获得购车补贴，基本就意味着相应的车型很难售出。在这种情况下，韩国电池企业因为失去价格竞争力，在中国这个世界最大的电动汽车市场份额降到0%，也因此不断有人质疑，中国停止为韩国产电池提供补贴，是针对萨德采取的报复性措施。
有分析认为，中国政府时隔四年重新把搭载韩产电池的汽车列入补贴名单，意味着中国放宽了对韩产电池的限制。韩国的电池厂商也纷纷与中国企业合作在中国成立工厂，寻求扩大在中国市场的份额。
LG化学与中国吉利汽车合作成立10GWh产能的电动汽车电池工厂，SK Innovation也在去年9月与中国生产电池的EVE能源公司合作，决定在中国成立工厂。2018年，SK Innovation与北京汽车集团合作建立的沧州电池组工厂已经竣工。业界相关人士说，“中国放开补贴政策，同意为搭载韩产电池的电动车提供购车补贴，是件好事”，“预计韩国企业在中国市场的份额将有所提高，电池竞争力将得到进一步强化”。
