被称作“TADA禁止法案”的《载客汽车法》修正案获得了国会法制司法委员会(简称法司委)的通过。提供租车叫车服务的TADA也随之决定在近期停止基础服务。

韩国国会法制司法委员会3月4日召开全体会议，审查并表决提供过了《载客汽车法》修正案。如果在3月5日的国会大会上获得通过，修正案将在公布1年后正式生效。这份修正案新增了将“监管创新型平台出租车”纳入制度监管范围的内容，计划向那些只收取加盟费用而不对运营者的汽车外观、营业方式和费用加以规定的新兴移动出行服务纳入制度范围，为其发放经营许可，同时将出租车加盟服务和用车中介服务纳入制度管理范围。虽然这一法案的目的在于把新型的服务纳入制度监管体系，但其中部分内容将直接导致TADA等经营11座商务车载客服务的司机和租赁车无法继续经营下去，因此又被称为“TADA禁止法案”。

当日通过的修正案是主管部门国土部提出的修正案版本。国土部以违反《载客汽车运输法》的嫌疑对SOCAR总裁李载雄等人提起诉讼后，法院在上月对被告作出了无罪判决。于是国土部向国会提交了针对这一法律的修正案，旨在将租赁车纳入平台运输车辆的范畴。国土部部长金贤美表示，“TADA的经营方式不受制度圈约束，应该将其纳入制度管理的范围，保证稳定经营”，“这份法案是劳方、资方和政府经过10个月的协商，由平台企业共同参与制定的草案”。

但是，经营TADA的VCNC公司却发表声明，宣布将会停止备受争议的TADA基础服务。VCNC公司总裁朴载旭(音)发表声明表示，“TADA将尊重立法机构的意见，在近期停止基础服务”。他表示，“TADA的创新将到此为止”，“我们做出了很多努力，但最终仍未说服那些大力主张通过TADA禁止法的议员和国土部”。SOCAR总裁李载雄也通过个人Facebook发表文章写道，“国土部和国会剥夺国民的选择权，重新把时针拨到了过去”，“禁止创新的政府和国会已死”。他写道，“对于生计突然受到威胁的各位TADA司机，我只能表示抱歉”。

初创企业行业对此反应不一。有看法认为，国会通过立法扼杀创新性质的服务，留下了“不好的先例”。韩国初创企业论坛的崔成镇(音)总裁说，“社会上普遍把这条法案称作TADA禁止法，法院也在此前做出了无罪判决，在这种情况下，国会仍不经修改地通过这条法案，令人遗憾”。相反，前一天发表声明敦促国会通过法案的出租车移动出行初创企业则普遍对这一结果表示欢迎。 韩国Insight研究所战略研究室长车斗元(音)表示，“国会大会如果通过这一法案，预计短期内韩国将很难出现新的移动出行服务企业”，“政府应制定综合对策，推动移动出行初创企业的发展”。 廉知贤 朴民济 记者