用于移动出行服务的中型巴士“Solati”。【照片由现代汽车提供】

因为受制于各种规制而无法在韩国启动移动出行服务的现代汽车集团撬开了部分规制的枷锁。但不少看法认为，目前仍无法直接提供服务，而且服务范围非常有限，存在较大局限性。

现代汽车11月27日表示，与KST移动出行公司共同提交的“社区型移动出行服务”项目已经被指定为韩国科学技术信息通信部ICT规制沙盒实证特别项目。现代汽车提交的这一项目是一种利用人工智能回应乘客需求的社区型移动出行服务。

在特定地区，如果多位乘客通过智能手机应用输入出行目的地，巴士就会根据每位乘客的目的地自动规划出最优路径，把乘客送到地方。

谷歌(Waymo)、优步等信息通信技术(ICT)企业以及梅赛德斯奔驰、宝马(Free Now)、大众(MOIA)、GM(Maven)等全球汽车制造商都已经推出类似服务。比起长距离运输服务，这一服务更多是为了解决学校、商业街等公共交通工具无法到达的“最后一英里”出行问题。

通过规制沙盒，现代汽车和KST移动出行公司可以在一定程度上免受现行《出租车发展法》不允许出租车拼车规定的限制。明年上半年中，将在首尔恩平新城免费投入6辆现代汽车中型巴士Solati(12座)运行3个月时间，之后发展成月票订车服务。

现代汽车通过去年11月成立的人工智能研究所“AIR Lab”开发出了人工智能动态选路平台。该平台可以根据乘客需求和交通情况选择最佳路径。现代汽车表示，通过实证积累数据之后，平台可以实现更优化的选路功能。

现代汽车“AIR Lab”将负责开发平台和智能手机应用，以经营“马卡龙出租车”闻名的KST移动出行公司将负责提供相关服务。因为现行法律规定，汽车制造商不能直接提供移动出行服务。

现代汽车在国外已经与Grab(新加坡)、Ola(印度)、Pony.ai(美国)等合作开展了大量移动出行试点服务，但在韩国国内，现代汽车却受制于各种规制，无法提供类似服务。因此，这次即将启动的服务有望为现代汽车在韩国市场提供移动出行服务奠定基础，具有较大意义。

现代汽车计划将这一平台扩大成向其他运输公司和移动出行企业提供服务的B2B服务平台。AIR Lab的金正熙(音)常务说，“通过服务积累实际道路行驶和运输数据之后，就可以以此为基础扩展服务类型，提供商务贸易、广告等互联网企业参与的各种服务”。